Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто делал? Как? Дайте ссылок и делитесь опытом. Буду делать.
А то компрессор просто так без дела лежит.
Интересно какая у него производительность по сравнению с 17м, 20м беркутами.

вот, что нашел в поиске

Monterorider
Добавлено: Пт Авг 20, 2004 8:50 pm Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Да там собсвенно и переделывать ничего не надо. Компрессор он и есть компрессор. Сливаешь фреон, подключаешь трубки. У большинства обычных компрессоров проблема - смазка. Народ это дело решает просто: Переодически впрыскивают масло, несколько кубиков в впускной тракт. Можно извернутся похитрее и поставить проточную маслёнку тудаже. На выпуске поставить масло-отделитель.
Бывают компрессоры с отдельной маслянной ванной, но они встречаются редко, и только на старых машинах.

_YURY_
Добавлено: Пн Авг 23, 2004 6:46 am Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Кому кондей не нужен, отрезаеш шланги впуск и выпуск , впускной шланг поднимаеш повыше к капоту, если что можно и наростить, наконец шланга приспосабливаеш воздушный фильтр (можно от компрессора для набиви аквалангов), а для смазки этот фильтр переодически смачивается маслом, на выпуске на шланг цепляется вильтр масло-отделитель (можно от компрессора для набиви аквалангов). Идею подсмотрел у товарища на LC 70

Интересная мысль, я прошлое лето так кондишен и не включал.
До этого как поезжу с кондиционером (на Акценте и П2) так и сразу насморк среди лета появляется.
Даже появлялась мысль его выкинуть нах.

Один мой знакомый у себя на TLC60 мотор 4,2D впускной шланг кондея подсоединил через врезанный штуцер к клапанной крышке(лично видел). По его словам расход масла двигателя, при этом, в пределах нормы, в ресивере масла особо не наблюдалось и для смазки компрессора вполне достаточно. Эксплуатирует уже много лет и радуется .