Pajero 4x4 Off-Road Club

Подключаем аппарат, заливаем туда свежую жижу, гоняем ее через систему АКПП.
Отключаем аппарат, снимаем поддон и старый фильтр. Моем поддон и меняем фильтр.
Все хорошо, но теряется 4л жижи.

А если сначала помыть поддон и заменить фильтр?

Их загадит последующая промывка на аппарате?
Или нет?

Просто Сибиряк писал(а):Их загадит последующая промывка на аппарате?
Или нет?

Вся грязь в поддоне на магнитиках и в фильтре(лично у меня фильтр-сетка промывается, а не меняется).
Так что промывай сначала их, а потом остатки старой АТФ замещаешь новой.
Старая АТФ не грязная, просто она СТАРАЯ!

Так вроде аппарат смывает отложения, и они где-то должны задержаться.
Вот и отложатся на новом (промытом) фильтре.
Нет?

АТФ не сильно старая, менял года полтора назад.
Воет на холодную, да. И первые несколько километров не втыкает 3-ю. Но можно потерпеть, скоро будет тепло

Однако, возникла мысль, что если промыть АКПП, поменять фильтр (а не мыть старый) и залить дорогую жижу, то может снизиться расход. Заколебался - каждые 3-4 дня - кило-рубль.

Заморочка с текстом....

Да какие там отложения...
Менял АТФ сам недавно http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=
Коробка внутри девственная.

Просто Сибиряк писал(а):И первые несколько километров не втыкает 3-ю. Но можно потерпеть, скоро будет тепло.

У меня тоже начинаются не сразу втыкаться. Вообще сначала с километр на первой еду, не газую, не насилую коробку, а уж потом по мере прогрева АТФ начинают остальные подключатся. Я думаю что это в порядке вещей когда температура ниже -20гр.

Просто Сибиряк писал(а):поменять фильтр (а не мыть старый) и залить дорогую жижу, то может снизиться расход. Заколебался - каждые 3-4 дня - кило-рубль.

Чего его менять, там просто обыкновенная плоская сетка. И какую такую дорогую жижу, выбор вроде небольшой.

Кубик писал(а): И какую такую дорогую жижу, выбор вроде небольшой.

Вот эту

CASTROL Transmax Z

http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... 22003ed659

Здесь у меня если на разлив, то 370руб/литр, а если в литровых банках - то 420.

Чего то я не понял в сылке вот это:
Применение:
В автоматических и механических коробках передач, гидравлических системах.
Что за универсальное масло? Что то подозрительно.....
Я бы предпочел специализтрованную АТФ для автоматических коробок и то что рекомендует ММС.

Описание:
Castrol TRANSMAX Z - полностью синтетическое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач.

Я думаю что это скорей всего для АКПП типа "Типтроник".
Насколько я знаю коробки разные бывают.
У моего друга на Ауди типтроник стоит, так там щупа даже нет в коробке и масло как написано в описании заливается только один раз и все! Хотя я про другие коробки не знаю ничего..

Спросил манагеров из представительства Castrol .
Указал данные пепелаца.
Может ответят

Можешь посмотреть сам:
1. http://www.sibcastrol.ru/catalog
2. http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor ... ishi.shtml

По второй ссылке показываются масла из розничного ассортимента.

По первой и розничный и для СТО. Здесь самое интересное. Когда-то в рекомендациях для АКПП стояли AMX в рознице и Transmax Z для СТО, возможная замена - TQ Dexron III;TQ-D . Но с некоторого времени они указывают - специальный продукт.

Я в предыдущую машинку пробовал заливать Transmax Z. В общем-то нормально. Переключения мягкие, незаметные.

Serg_K писал(а): Я в предыдущую машинку пробовал заливать Transmax Z. В общем-то нормально. Переключения мягкие, незаметные.

Я те ссылки уже изучил вдоль и поперек
Но прямого ответа не нашел.

Твой опыт в этом смысле намного информативнее.
Сенькс!

Просто Сибиряк писал(а):Подключаем аппарат, заливаем туда свежую жижу, гоняем ее через систему АКПП.
Отключаем аппарат, снимаем поддон и старый фильтр. Моем поддон и меняем фильтр.
Все хорошо, но теряется 4л жижи.

А если сначала помыть поддон и заменить фильтр?

Их загадит последующая промывка на аппарате?
Или нет?

Мне на сервисе, который специализируется на ремонте АКПП и очень авторитетный у нас, делали следующим образом:
Подключили аппарат. Залили в систему свежую жижу. Потом в чистую посуду слили из сливной пробки, сняли поддон, очистили сетку , собрали все назад. Затем отфильтровали слитую жижу и залили ее назад.


потерей меньше литра.

Вот эту

CASTROL Transmax Z

Можно не заморачиваться с Кастролом, так как аналогично этой ATF можно применять ESSO LT-71141. Она даже "на вкус и цвет" такая же, только стоит гуманнее обычно, по сравнению с Кастролом.
Применяется в BMW/AUDI/VW и других марках.
Хотя, в идеальном варианте, лучше заливать ATF SP-III.

Кубик писал(а):У моего друга на Ауди типтроник стоит, так там щупа даже нет в коробке и масло как написано в описании заливается только один раз и все!

Писец коробке............ масло на Аудях меняется через 90ткм.
А отсутствие щупа не помеха

масло на Аудях меняется через 90ткм

По мануалу - не меняется вообще.
"По уму" - меняется через 60 тысяч (по "пробкам" - через 40).

vladd писал(а):По мануалу - не меняется вообще.

Мануал мануалу рознь
А 100 это по Elsa

подключаем аппарат, снимаем поддон и фильтр моем их, потом включаем аппарат на несколько сек пока не будет литься новое масло с автомата. это зависит от того куда мы подключили аппарат. если до радиатора то аппарат прогонит больше масла. как тока с автомата потекло чистое и красивое масло то собираем все заново.