Pajero 4x4 Off-Road Club

Други у меня сомнения подскажите пожалуйста мне нужно капиталить 4D-56 ценники в Тольятти на средней станции такие работа 25000.
Коленвал,головка блока 20000 говорят у меня в головке блока образовалась корозия где стоит форсунка и это не ремонтируется плюс поршни кольца и прокладки вытягивает примерно 60000т.р. я в шоке это при пробеге в 186000. У меня закрадываются сомнения что меня хотят развести .
Может мне купить контрактник вроде друг обещает помочь у него во Владике кореш.
Что лучше контрактник или кап.ремонт.Да и подойдет ли мотор с японки ведь у меня левый руль. Заранее спасибо.

Может сервис поменять.?
При таком побеге на капиталку нарваться это ж как над двиглом измываться надо???!!!! Или разводят...

niksan писал(а):Други у меня сомнения подскажите пожалуйста мне нужно капиталить 4D-56 ценники в Тольятти на средней станции такие работа 25000.
Коленвал,головка блока 20000 говорят у меня в головке блока образовалась корозия где стоит форсунка и это не ремонтируется плюс поршни кольца и прокладки вытягивает примерно 60000т.р. я в шоке это при пробеге в 186000. У меня закрадываются сомнения что меня хотят развести .
Может мне купить контрактник вроде друг обещает помочь у него во Владике кореш.
Что лучше контрактник или кап.ремонт.Да и подойдет ли мотор с японки ведь у меня левый руль. Заранее спасибо.

Мне в сервисе грят: давай мы тебе движок откапиталим-70 тыщ одна работа, я приплюсовал запчасти, прикинул на скока я попадаю и отказался. Грю им: а за скока вы мне контрактник поставите? 15 тыщ грят. Пойдёт. Короче поставили мне они его за 40 вместе со свечами, маслом и антифризом. Грят оч много гаек крутить пришлось.
К примеру замена переднего сальника на снятом движке стоит 3 тыщи, а замена впускного коллектора 2550. К выбору сервиса подходи оччень осторожно. Лучше ремонтироваться в проверенных или рекомендованных знакомыми. Контрактник лучше ставить там, где покупаешь. В твоём случае оччень сильно воняет разводом. Поменяют свечи и форсунки, а скажут двигло откапиталили.Мотор из японии подойдёт. Удачи.

Разводят... КМК.

niksan
По мне лучше капиталить. При грамотной капиталке получаешь двигатель, ресурс которого сопоставим с новым. При покупке контрактника тебе предложат двигатель, который "вещь в себе". Сколько я ни спрашивал о пробеге контрактных движков, продавцы уклончиво отвечают "около ста тысяч". Плюс сразу предупреждают о необходимости замены всех сальников - прокладок и резинок.
Попробую посчитать-
а) контрактник - 50 тыс. р + 15 переброска+3 с/с+ 10 комплект прокладок двигателя и мало-ли что по мелочи + поход в ГАИ для внесения изменений а это значит площадка осмотра, и если раму не мазал солидолом, то может вылезти направление на экспертизу по нечитаемому номеру. Итого мин. 80 тыс руб плюс ГАИ. Плюс в виде бонуса пробег движка 100.000 км.
б) капиталка - 10 колено (если шпоночный паз куку, а так перешлифовка в ремонтный размер, что кстати, маловероятно), 15 голова (тоже маловероятно), 25 работа,10 прокладки, ну еще 10 поршни-вкладыши-кольца. Итого в самом худшем варианте - 70 тыс. в обычном случае ну макс. 50.
Резюме мое- плановая капиталка а)дешевле (кроме совсем криминальных случаев) б) надежней (знаешь что поставили и в каком состоянии начинка двигателя, ресурс мин. 80% от ресурса нового).
А цены что ты привел.........ну мягко говоря великоваты. Согласен, что работа 25. Но это с перешлифовкой в ремонтные размеры колена и расточкой цилиндров.
Когда придет срок буду свой капиталить (если сам доживу до этого дня ) а шпонку варить в пазу - патент Паши- чтобы раз и навсегда!!!!

Sam писал(а):а шпонку варить в пазу - патент Паши- чтобы раз и навсегда!!!!

скниь ссылку на этот патент!!! собираюсь тоже вваривать шпонку в паз!

а по деньгам капиталка дорого выходит..а контрактник- плюс свой движок остаеться.. на запчасти ..

ИМХО ни один сервис не сделает лучше чем автомат на заводе . . . мое мнение контрактник лучше чем ремонт, а высказывание что после ремонта двиг как новый туфта

тоже за контрактник,а по пробегу 96год должен быть тысяч250.Мотор подойдёт,даже от Делики

Всем привет. Контрактный ДВС дешевле выйдет чем кап.ремонт.К тому же запчасти ориджинал наврятле будут.

Смотря как делать ,если с нормальными мозгами и руками,+под личным контролем а лучше самому вооружившись микромитром и нормальным инструментом то капиталка лучше.А если просто доверить неизвестно кому то наврятли.Главное чтобы расточник был грамотный и каждый горшек сделал поуму +отхонинговал и будет ходить не хуже нового.Главное желание и небольшей опыт если 2х последних нет то конечно контрактник или вообще с нуля от хундая говорят у нас в Таганронге 163тыс с навесным.

Контрактники часто тащат с автобусов и грузовичков, пробеги на них от 500т.км. (у меня приятель в этом бизнесе). Так что двигло надо брать гарантированно с Паджеры. Но я за капиталку. Голову можно найти б/у или не оригинальную. А причем тут кольца и колено, если дело только в голове?

kva
+1

спасибо за совет наверное буду склоняться к контрактнику

niksan писал(а):спасибо за совет наверное буду склоняться к контрактнику

Я тоже за контрактник, но всё же не спеши. Проверь свой движок как следует у нормальных спецов, мож ещё походит, а сервисменам лишь бы бабла побольше срубить. Контрактник бери, если на все 100 уверен что надо полностью капиталить. Удачи.