Pajero 4x4 Off-Road Club

Я тут вчера замутил себе вот такой вольтметр, ИМХО штука полезная..
Немного пришлось доработать подогнать вольтаж питания с 5 на 12 + Сдвинуть шкалу с 1 долей на 10 + найти и подсветить делитель дабы казала не 135 В а 13.5 В, ну и сама панель из коробочки от брелка -лазера после распила тоже на удивление подошла один в один.. питание взял с прикуривателя которого там УЖО неть..ВЫДРАЛ нафиг!!

ИМХО, прикуриватель и блокировка заднего дифа важнее.
У меня вольтметр в бортовом компьютере. И ничего пилить не пришлось.

Считаю, что нужен ... Правда у меня штатный Как и давление масла.

у меня в том месте кнопки Диффлока небыло..а прикуриватель есть второй над пепельницей..

Мое мнение- вольтметр в машине ЖЕЛАТЕЛЕН. У меня стоит штатный от... самолета 30-вольтовая шкала, конечно, не очень удобна.Но зато он компактный и надежный, живет уже на четвертой машинке.

Вольтметр нужен! но стрелочный. Цифра скачки не кажет, увы...

VanVin что у тебя за марка? Размер? Сделай фотку! А шкалу можно (и нужно) "растянуть" чтоб от 10 до 15В показывал.

между прочим всё зависит от чувствительности делителя пна входе измеряемого тока на микросхему...Так что при 1 мОм чувствительности у неё хватает и скачки и неровности он тоже показывает даже када прикуриватель врубаешь, или штурманский свет

Ну, если у тебя от штурманского света скачки, фиксируемые цифровым вотльметром (осмелюсь их назвать не скачками, а провалами) происходят - чем же занимается твой регулятор напряжения?
Когда включаешь дополнительный потребитель, к примеру, лампу, в момент разогрева её нити (доли секунды) будет очень кратковременный провал, который дернет стрелку но не изменит показания цифрового вольтметра ибо у него время обновления гораздо больше чем длительность провала.
Да и боковым зрением удобнее наблюдать стрелку
Цифры - понты

Chairman
фото на выходных сделаю. Шкала у него 30-вольтовая, цена деления 1 вольт. Естественно стрелочный.

VanVin
я же говорю, растянуть надо шкалу... преобразователем напряжения.
И тогда будет от 9 до 15 В ( или 10-16) - цена деления 0,2 В
Шкалу переделать в фотошопе.

Когда найду подобный - сделаю схему - поделюсь

Chairman
Да я привык уже, и достаточно удобно- 15 вольт- стрелка вертикально вверх стоит, чуть не доходит- все отлично. Точности в полвольта обычно хватает. Нужно точнее- значит пора мультиметр из багажника доставать.

Давно бы поставил стрелочный из микроамперметра, но они не рассчитаны на тряску штатные или от уаз малоточные, просто информационные, типа....

А вот твой, думаю, самое оно.. только после переделки
Хотелось бы посмотреть, чтоб знать чего искать

Сфотографирую... тряска на показания не влияет вообще. Вообще этого добра в любом авиаполку должно хватать. Все боевые самолеты, которые я видел- с этим вольтметром. Единственное, что можно для него "городить"- это освещение шкалы. В кабине он подсвечивается снаружи и сверху.

авиаполков у нас нет
вольтметров в боевых самолетах я что то вообще не видел
бум искать...

Vadman писал(а):Ну, если у тебя от штурманского света скачки, фиксируемые цифровым вотльметром (осмелюсь их назвать не скачками, а провалами) происходят - чем же занимается твой регулятор напряжения?
Когда включаешь дополнительный потребитель, к примеру, лампу, в момент разогрева её нити (доли секунды) будет очень кратковременный провал, который дернет стрелку но не изменит показания цифрового вольтметра ибо у него время обновления гораздо больше чем длительность провала.
Да и боковым зрением удобнее наблюдать стрелку
Цифры - понты

Я знаю что АНАЛОГОВЫЙ прибор он как бы способен кое что большее показать...Но а смысл в машине улавливаь эти микропровалы и колебания..Чё с того что ты их увидишь?? то ж не ПОДВОДНАЯ ЛОДКА!! я смотрю у меня 13.8 я спокоен мне больше от вольтметра ненадо...так что РЕЗОРЕКШН!!

ИМХО Цифровой рулит. Если напряжение зашкалит все равно разглядишь.

Пофигу какой! Кому что удобней. Мне лично стрелочные читать удобней. На счёт скачков, провалов напряжения и инертности прибора: для постоянного испльзования удобнее более инертные приборы - они показывают некоторое среднее значение - стрелка (цифры) не скачет как бешенная и не отвлекает от основного занятия - управления автомобилем. У меня штатный стоит, так у него при включении зажигания стрелка поднимается секунд за 30! Была копейка, там стоял цифровой тахометр-вольтметр (электроника- что-то там-не-помню-дальше), так там десятые, сотые доли вольт прочитать, из-за того что часто менялись, вообще было не возможно. Но у него была очень полезная функция: он начинал пищать если напряжение падало или поднималось за пределы нормы. А если нужны более точные показания, то берёшь нормальный прибор и меряешь что нужно, а устанавливать его стационарно в салоне нафиг не нужно. Он может ещё много где пригодиться. Тем более, что за рулём всё равно измерить ничего толком не сможешь.
Кстаи, бюджетных электронных вольтметров в автомагазинах сейчас навалом. Лепишь на двусторонний скотчь в любое удобное место и будет счастье . Например: http://www.m-electronics.ru/products/dd5i/

А как их подключать?

Там инструкция есть . А если не заморачиваться на тахометр, то ещё проще. Всего три провода: "+" и "-" питание от аккома и "+" с любой цепи, где напряжение появляется при включённом зажигании. Будет показывать только вольтметр. Кстати, на том сайте можно скачать инструкции.

Chairman писал(а): вольтметров в боевых самолетах я что то вообще не видел
бум искать...

Как правило, стоит в нижней части приборной доски, в центре, прямо перед ручкой управления.
фото выложу завтра- сфотографирофировал телефоном, а драйвер дома...