Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте Уважаемые пажероводы хочу обратится с вопросом может у кого было Уменя пажеро 2,8 1993г.в., супер селект, 5дверный. Дело значит так времинами передачи начинают переключаться после 3х тысяч оборотов начаная со 2ой передачи.
Причём педаль газа давлю плавно и никак въехать немогу вчём дело и расход вырос до21го литра летом 17 литров

Уровень ATF в пределах нормы?
Качество, состояние ATF, когда была замена?

Проверь за одно тросик управления FRGG? тот что рядом с тросиком газа на гашетку ТНВД приходит. Его очень часто начинает закусывать.

Если у тебя под педалью газа есть кнопка кикдауна, на нее мог нажать коврик.

Масло на прогретой машине верхрий уровень HOD внейтральном положении кулисы на счот качества масла не знаю когда производил замену масла то залил Чампион декстрон2 ну и накатал тыш30 км
Тросик проверял ходит отлично без закусываней :-k[quote][/quote]

а фильтр в коробке менял

если у тебя 2.8 то коробка должна быть с электронным управлением(наличие режимов PWR и HOLD), туда заливается жидкость SP, дикстрон лить низзя ИМХО

Фильтр не менял там сетка стальная стаит говорят его менять не обезательно,а вот насчот масла добрые люди по советовали.А SP ATF3 пойдёт? если на него перейду улучшения в работе коробки существенные будут?

usver писал(а):если у тебя 2.8 то коробка должна быть с электронным управлением(наличие режимов PWR и HOLD), туда заливается жидкость SP, дикстрон лить низзя ИМХО

Все наоборот: SP лить нельзя, а надо декстрон ИМХО.
Попробуй отсоединить тросик управления АКПП и проехаться. Если есть изменения в лучшую сторону - регулируй натяжку. Если нет - на диагностику

Филлипок писал(а): Все наоборот: SP лить нельзя, а надо декстрон ИМХО.
Попробуй отсоединить тросик управления АКПП и проехаться. Если есть изменения в лучшую сторону - регулируй натяжку. Если нет - на диагностику

на щупе коробки написано что туда заливается . . . мона посмотреть там . . .

Ребята с ПЗМа подсказали по смотреть на корпусе воздушного фильтра
и тчно есть этикетка заводская тама написано SP2 а вкниге подсмотрел тама декстрон2 советуют чё делать незнама

SP III нельзя, а SP II соответствует Декстрону

если SP 2 соответсвует декстрону, то почему разница в цене 2,5 раза, и вообще лучше лить то что написано естественно ИМХО

вот щас насоветуете. вопервых правильно сказали короба электронная следовательно решение о переключении принимется блоком управления. у него два основных сигнала это скорость и величина нажатия на педаль газа соответственно есть сщетчик скорости и датчик положения педали газа (стоит на тнвд) вот начните с последнего.
дальше что заначит SP три нельзя? это же новое поколение масел. вот второй вместо третьего не желательно но не нельзя. там вообще тоетовкая короба стоит а340 которая и на прадиках и на краунах и на марках. и еще на бигхорнах дизельных. и тоета конечно говорит лить тип т 4 и биг говорит лить тока свое масло. а короба одна и та же. делайте выводы. лейте что нибудь лишь бы качественное. вот с 97 года на рестайлинговых уже стоит своя ммсшная короба - посути диамантовская короба в заднеприводном корпусе. вот в нее мы льем тока сп3.

и про тросик. он в этой коробе задает линейное давление поэтому совет сбросить тросик и покататся так не айс. коробка не минимальном давлении сгорит. по крайнией мере на наших сопках это неделя езды со снятым тросом и ремонт

Если я правильно понял Sp3 лить можна,а тросик сымать незя и если вместо 2го декстрона налью SPшку и всё будет нормально? а то она меня за мучела не сперекрёстка не уйти да и вообще быстро не едит
1 передача 3000о/м 3200о/м включается вторая обороты падают до 3000 на 3200 о/м 3 вкючается после влючения 3 обороты падают опять до 3000 а потом раскручивается двигло до 3500/3700 на спидометре 80км/ч и вк лючается долгожданная 4 педирача не большое резкое нажатие на педаль газа включается опять пониженная передача но уже непонятно какая и вот стаким рёвом и оборотами приходится ездить по городу

А ты не нажал ли случайно кнопочку выбора режимов коробки, или у тя такой нет????
По описанию очень похоже на включенный спорт-режим......

Втомто всё и дело кнопышка в нейтральном положении находится

Действительно очень похоже, что коробка зависла в режиме PWR.

А попробуй кнопочкой пощелкать, посмотри на индикацию на приборке и на поведение авто, мож на самом деле что с этим девайсом не того?может проводок от кнопки отпал?

Кнопышка работает повер загорается на понели вот я думаю может клапан какой в коробке глючит или там датчик какой отвечающий за режим спорт