Pajero 4x4 Off-Road Club

1.Двигатель 6G72
2.Было подозрение на прорыв антифриза через впускной коллектор
3.Заменил прокладки впускного коллектора. Временно стояли прокладки Nakamoto. Поставил Payen.
4.Жвигатель завелся поработал минут 5, после чего стал дергаться и заглох. После 10 минут простоя опять завелся, опять такаяже ситуация.

Вывод: после прогрева давление в системе охлаждения возщрастает и антифриз начинает прорываться в целиндры через впускной коллектор.
Вопросы: Что делать? ставить MMC-шные прокладки? Каким моментом притягивать впускной коллектор к ГБЦ чтобы не сломать шпильеи?
Пожелание:Пожожите, люди добрые.

Bpar писал(а):Каким моментом притягивать впускной коллектор к ГБЦ чтобы не сломать шпильеи?

Если впускной коллектор - это Inlet manifold to cylinder head, то 20-23 Нм. Так глаголет Autodata.

Ну слава Богу, один добромолодец откликнулся.
что-то уж больно туго, там шпильки анологичные шпилькам выпускного коллектора на которые усилие 19 Hm. Я побоялся тянуть больше 15 ибо снимать головку и везти высверливать - геморойно.

Еще вопрос - может их (прокладки) на герметик посадить?
Ну прямо видно как прокладка намокает (темнееет) при работе двигателя.

А что за автодата? это где такое? палецем покажите

Программа такая компьютерная. В ней данные про все машины до 2006 года. Пошукай в Нете.

Найти-нашел, но уж больно большая она чтобы качать.

Ты мне действительно усилие зятягивания для 6G72 дал?
У меня такое усилие написано для 6G74 в электронной книжке (для 6G72 нет информации)

Для 6G72, 177 лошадей. Единственное, в чем я не уверен, что "Inlet manifold to cylinder head" - это "впускной коллектор". Дословно я бы перевел эту фразу, как "Впускная держалка к голове цилиндра". Может это и что-нибудь другое. В техническом английском я не силен. Но других "Inlet"-ов я там не нашел, вроде. Ты у SNOOPER'a поинтересуйся - он в этом хорошо "волокет".

что за бред... какой антифриз во впускном коллекторе?!
Зачем меняли прокладки?

от куда вывод что в горшках антифриз?
если уходит - смотрать сначала подтеки и т.д. в патрубках, помпе, печке
если сильно дымит белым и сладким дымом и не едет, пузырит в радиаторе при прогазовке - менять ПРОКЛАДКУ _ГБЦ_ (это прокладка под головами блока их у тебя 2).
если просто заводится и глохнет - смотреть клапан ХХ

Татарин, ты правильно всё понял, только у меня 6G72 12кл. там 141 л/с. Вот рисунок.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=42899456

Со 141 лошадью нашел только Shogun/Pajero/Montero (82-91).
6G72 104kW/141hp @ 5000rpm. Но в разделе "Моменты затяжки" Inlet'ов вообще нет... Есть rocker cover (клапанные крышки) и прочее. Зри скриншот, может чего полезного узришь. А вообще, подпись заполнил бы, а то откеда я знал, что у тебя 12V? И год выпуска тоже сразу помог бы. А Автодату скачать стоит, для общего развития. "Уговаривать" работать ее, правда, немного утомительно, зато потом весьма пользительная прога.

люди, вы о чем?! у человека машина глохнет, а вы моменты затяжки смотрите... я куею просто...

Татарин, вот ведь свинство, у меня мануалы в PDF на русском и английском есть, и ,мля, ни в одной нету моментов затяжки впускного коллектора на 6G72 12 valve. Только на 24 valve и 6G74 причем с оговорками на какие-то "наборные шайбы", если черная маркировка, то 15 Nm, если зеленая, то 20-23.

Ладно, сегодня привезут оригинальные MMC-шные прокладки, попробую затянуть на 20 Nm. Мля, только бы шпильки не сломать

Удачи, коллега! Аккуратнее, береги себя и сваво коня. Чем смог, тем помог.

Прокладки привезли. Они совсем не такие как подделки китайские. Те были типа бумажных, а эти пластиковые, причем каждая состоит из 2х наложенных одна на другую и скрепленных с краёв

Момент затяжки нашел в книжке - 15-20 Nm. Еще написано - не пользовать герметик

Bpar писал(а):Момент затяжки нашел в книжке - 15-20 Nm.

А-а-а-а! Нашел, таки?!? А моск всем отъ..б, гы!