Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
В ожмдании П4 озадачился таким вопросом- в П4 топливная comon-rail или насос-форсунка?

в П3 вроде коммон-рейл, а про П4 вроде везде тоже написано что рейл.., но по форумам проскакивает что насос-форсунка+подкачивающий электро-насос в баке.

В чем правда?
И еще вопрос- что из этих систем потенциально надежнее?
я настррился что та коммон-рейл + читал что насос-форсунка менее надежная система...
Помогите развеять сомеения плиз!:)

есть ли отличия в эксплуатиции, проблемы потенциальные?

Машину планирвал брать надолго...

Да никто этот коммон рейл ещё толком не видел.
И какие у него регулярные болячки пока неизвестно.
Ремонтировать их ещё никто не пробовал.
В общем, на эксперимент идёте, уважаемый...

П4 - Common rail
П3 - ТНВД радиального типа.

никаких насос-форсунок нет ни там ни там.
Common rail еще больше чувствителен к воде в топливе, чем в П3.
Если форум внимательно читал, то из-за пониженного центанового числа в российской соляре митсу делает специальную прошивку для чипа.

В остальном принципиальных отличий нет.

а откуда такие данные?
или из личного опыта?

можно ли где-то почитать подробно про систему питания п3 и п4
ну или хотябы одного из них, желательно 4го

Берешь CAPS и смотришь устройство системы.
Простейшее отличие.
на П3 от тнвд к форсункам идут индивидуальные трубки
на П4 одна общая рампа.
Вообще-то эту тему пол года назад обсуждали.

macleod_ua Открываешь капот, у П3 на защитном кожухе написано DiD, а у П4 -DiD Common Rail, если нам не веришь.

да верю!
просто мнений много читал типа "там вот так" а почему так- пытаюсь понять
теперь понятно

Николай писал(а):Берешь CAPS и смотришь устройство системы.
Простейшее отличие.
на П3 от тнвд к форсункам идут индивидуальные трубки
на П4 одна общая рампа.
Вообще-то эту тему пол года назад обсуждали.

а что такое CAPS и где его берут?
с удовольствием посмотрел бы..

CAPS - католог автодеталей.
например, на его основе построен сайт japancats.ru