Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, не у кого не было похожего трабла?

3-4 дня не беру машину - аккумулятор дохнет. Сначала грешил на саму батарею - поставил новую, таже фишка. Думаю сигнализация. Стоит родная. Проверить непостановкой на охрану стремно.

Вообще она глючная - в брелке a23 тоже не живет более недели. Эти косяки конечно не связаны друг с другом, но все-же.

Вопрос в электрикам - если я поставлю на охрану с открытым капотом (датчик капота заблокирую) и попробую померять ток, который сигналка потребляет. Сколько я должон увидеть? Покажет ли чего китайский мультиметр (в режиме изм. тока) или нужен стрелочный прибор? ... или вообще лучше см. падение на резисторе в разрыве АКБ и бортовой сети?

Была похожая ситуация. Читай здесь:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=

SERGEY76 писал(а):если я поставлю на охрану с открытым капотом (датчик капота заблокирую) и попробую померять ток, который сигналка потребляет. Сколько я должон увидеть? Покажет ли чего китайский мультиметр (в режиме изм. тока) или нужен стрелочный прибор?

1.Сначала просто померь ток без включения сигнализации и других потребителей, чтобы узнать нет ли где большой утечки. Если нет, то потом уже пробуй с сигнализацией. Кстати, у меня при включении сигнализации ток сначала один, а через 5-10 сек он резко снижается практически до исходного состояния, т.е. когда ничего не включено - приблизительно 0,02 А. Точных значений при включеной сигнализации сейчас уже не помню. Может быть это особенности моей модели, а может быть это у всех систем так происходит.
2. Естетственно "китайский" мультиметр подойдет. Диапазон измерений в моем сообщении. Я его подсоединял сразу от клеммы аккумулятора.
3. После всех манипуляций (а они связаны с отключением аккумулятора)
не забудь "обучить" блок управления двигателем.

volgstal писал(а):

SERGEY76 писал(а):если я поставлю на охрану с открытым капотом (датчик капота заблокирую) и попробую померять ток, который сигналка потребляет. Сколько я должон увидеть? Покажет ли чего китайский мультиметр (в режиме изм. тока) или нужен стрелочный прибор?

1.Сначала просто померь ток без включения сигнализации и других потребителей, чтобы узнать нет ли где большой утечки. Если нет, то потом уже пробуй с сигнализацией. Кстати, у меня при включении сигнализации ток сначала один, а через 5-10 сек он резко снижается практически до исходного состояния, т.е. когда ничего не включено - приблизительно 0,02 А. Точных значений при включеной сигнализации сейчас уже не помню. Может быть это особенности моей модели, а может быть это у всех систем так происходит.

----------- ОК.

2. Естетственно "китайский" мультиметр подойдет. Диапазон измерений в моем сообщении. Я его подсоединял сразу от клеммы аккумулятора.

------------ помимо АКБ, зарядного устройства и ариометра попал я еще на амперметр . Ничего, все пригодится в хозяйстве.

3. После всех манипуляций (а они связаны с отключением аккумулятора)
не забудь "обучить" блок управления двигателем.

----------- ого, это вы о чем? Клеммы скидывал раз 10 уже. Вроде едет (точнее также тупо как и после покупки ухудшений не замечено)

3) А про с брелками чудес ни у кого небыло? Батарейку убивают оба за неделю.

SERGEY76 писал(а):Помимо АКБ, зарядного устройства и ариометра попал я еще на амперметр smile. Ничего, все пригодится в хозяйстве.

SERGEY76 писал(а):Покажет ли чего китайский мультиметр (в режиме изм. тока) или нужен стрелочный прибор?

Сам же спрашивал про китайский мультиметр, поэтому я думал, что он уже есть! Если нет, то однозначно пригодится. Только бери уж не самый дешевый вариант, так как качество и у китайцев напрямую связано с ценой.

SERGEY76 писал(а):. После всех манипуляций (а они связаны с отключением аккумулятора)
не забудь "обучить" блок управления двигателем.


----------- ого, это вы о чем? Клеммы скидывал раз 10 уже. Вроде едет (точнее также тупо как и после покупки smile ухудшений не замечено)

Об "обучении" неоднократно писали. Если хочешь подробностей - ищи в"Поиске". Коротко "обучение" сводится к тому, что после запуска двигателя ему надо дать поработать на холостых оборотах (ничего не трогая) 15-20 минут.

volgstal писал(а):

SERGEY76 писал(а):Помимо АКБ, зарядного устройства и ариометра попал я еще на амперметр smile. Ничего, все пригодится в хозяйстве.

SERGEY76 писал(а):Покажет ли чего китайский мультиметр (в режиме изм. тока) или нужен стрелочный прибор?

Сам же спрашивал про китайский мультиметр, поэтому я думал, что он уже есть! Если нет, то однозначно пригодится. Только бери уж не самый дешевый вариант, так как качество и у китайцев напрямую связано с ценой.

SERGEY76 писал(а):. После всех манипуляций (а они связаны с отключением аккумулятора)
не забудь "обучить" блок управления двигателем.


----------- ого, это вы о чем? Клеммы скидывал раз 10 уже. Вроде едет (точнее также тупо как и после покупки smile ухудшений не замечено)

Об "обучении" неоднократно писали. Если хочешь подробностей - ищи в"Поиске". Коротко "обучение" сводится к тому, что после запуска двигателя ему надо дать поработать на холостых оборотах (ничего не трогая) 15-20 минут.

принято.

мультик есть китайский за 800 руб. брал лет 5 назад.

volgstal писал(а): дать поработать на холостых оборотах (ничего не трогая) 15-20 минут.

лучше 30, чтоб наверняка .

музыка родная ? Или другая стоит ?Если не родная , без ключа работает ?

VadimT писал(а):музыка родная ? Или другая стоит ?Если не родная , без ключа работает ?

вот это правильный вопрос! у меня музыка за 3 дня убивала 100 амперный новый Bosh!

SERGEY76 писал(а):Коллеги, не у кого не было похожего трабла?

Был. Лехус жс300. Трабл находился в подключении сигнализации. Ток утечки на "охране" не должен превышать 28 мА. Копайте

VadimT писал(а):музыка родная ? Или другая стоит ?Если не родная , без ключа работает ?

родная ... правда еще сд ченждер где-то в багажнике.

Остаётся померить ток потребления , я мерию так-ослабляю клейму без разницы какую ,один щуп держу на аккуме-другой на клейме и акуратно снимаю чтоб не получился разрыв цепи посмотрел сколько одел обратно .Мерить можно любым прибором ,лучше цифровым не надо париться с полярнотью подключения ,китайские довольно точно показывают и в данном случае погрешность даже 10-15% роли не сыграет .Про музыку спрашивал потому-что часто неправильно подключают и получаються похожие симптомы с разрядом аккума .Своих заставляю подключать правильно вне зависимости от желания клиента

эсли сигналка с обратной связью, то есть с так называемым пейджером, то она и жрет акомуль

Буду цифровым пробовать - включил его в разрыв зарядного к запасной АКБ - на ЗУ стрелочный 2,1 А а на мультике 2,3 ... в принципе в пределах 10%.

SERGEY76 писал(а):Буду цифровым пробовать - включил его в разрыв зарядного к запасной АКБ - на ЗУ стрелочный 2,1 А а на мультике 2,3 ... в принципе в пределах 10%.

Смысла пробовать мерять ещё и цифровым нет. И так понятно, что потребление ~2А.
Это очень много. Ищи что сосёт. Может магнитола, может лампочка какая-то не выключается. Для начала, сдергивай предохранители по одному и смотри когда ток потребления уменьшится на порядок. Только не забывай, что мерять надо при закрытых дверях. Иначе, светятся всякие лампочки в приборке, дверях и пр.

Да не, вы не поняли, я просто испытывал мультик на благонадежность методом установки его в разрыв цепи АКБ----- ЗУ (со стрелочным амперметром).

В субботу буду ускать утечку на авто.

Нашел виновника посадки АКБ. Это сигнализация. Ток 180 мА - причем не зависимо от постановки на охрану. Лечится поворотом ключика на колоколе ревуна - ток становится 10 мА.

Имеет ли смысл заморачиваться ремонтом сигналки или этой фигней никто не будет заниматься и проще поставить новую.

Имеет смысл заморочится заменой сирены. Судя по ключику, она автономная и со сдохшим аккумулятором. Чем выковыривать-искать-вставлять новый аккумулятор сирены, проще махнуть сирену целиком. Благо сейчас их - как грязи.

Понится лет 10 назад менял сирену на жигулях ... непомню чего там разъем или жгут проводов заходит .. ок, это мысль - похоже сдохший аккум. сирены и пытается зарядиться таким образом

Все сирены стандартны?