Pajero 4x4 Off-Road Club

ехал я тут недавно из одного города N, выбрался на трассу, решил мост передний отключить. рычаг дёнрнул, заморгали лампочки, всё как обычно... через какое то время замечаю, что они так и моргают. ну думаю дело привычное, или трубка где слетела или, скорее всего, провод где оборвался, в общем значения не придал. счастливо доехал до дома.
а тут дозрели колодки задние, хорошо дозрели, до металла
купил колодки, поменял, возрадовался .
обратно еду, чувствую не то что то. не так тормозит родимая, а если несколько раз нажать резко на тормоз, то при каждом нажатии на секунду загорается лампочка ручного тормоза (думаю она же и лампочка аварийного состояния тормозной системы). и педаль колом встают гдето после третьего качка...
остановился, вышел под капот потупить с умным видом
чувствую запах специфический..... потрогал диски задние - горячие в обшем к чему я так долго? мож у кого будет предположение связывающее всё воедино?
моё мнение: колодки задние притираются (хотя никогда так не было )
+ проблема с вакуумным насосом или с трубкой какой, трубка естессна не на мост, через неё насос радостно накачивает картер и при этом великолепно обеспечивает вакуумный усилитель
кто что скажет? ваще бывает смерть насоса?

направляющие суппортов смазал....

Сама самотормизит,согласен. Одобрямс

Было похожее, когда при замене колодок на направляющей суппорта маленькое резиновое колечко вылезло со своего места и в результате суппорт не растормаживался самостоятельно. Кстати, колечко вылезло из-за слишком обильного смазывания направляющей - его похоже просто выдавило смазкой...

смазал достойно колечко есть только только с одной стороны, с другой его нет, а греются оба колеса ...
вопрос больше про насос чем про колёса )

А вакуумник не может начать чудить? Может из-за него нерастормаживаются тормоза?

Тестить систему надо....
Красная лампочка вполне может загораться из-за низкого разряжения в вакуумнике. Может у тебя просто где-нть трубка перетерлась и ссасывает вакуум, а может лопатка зависла...
Но вот привязать к этом подклинивание задних суппортов - проблематично... Я бы предположил, что они не связаны друг с другом.

Ты давно заменял тормозуху в системе? Может когда ты сжимал цилиндры тормозные говно в обратку по трубкам пошло и забило колдун, например?
Или просто, цилиндры окислились чуток, и после сжатия не ходят...

перебирал суппорта летом, и тормозуху менял. Николай, поясни плз "лопатка зависла". и как это проверить и вылечить. только не отправляй матчасть учить))
я тоже думаю что насос не связан с задними тормозами.. тогда бы и передние грелись.

Как устроен роторный насос представляешь?
Вот тебе его устройство

Суть в том что ротор эксцентрично смещенно относительно корпуса насоса. Лопатки (3 шт) служат для уплотнения соответственно и при вращении насоса перемщаются в щелях ротора в радиальном направлении. Уплотнение же между корпусом и лопаткой достигается благодаря силам инерции. Если одна из них (лопаток) заклинит в щели, то перестанут работать 2 камеры из 3.
Судя по картинкам каталога (Двигатель-> Крышка, задняя панель и масляный поддон) снять насос - это 3 болта открутить + трубки сдернуть.
Разбери, посмотри что внутри.

Касательно подклинивания задних суппортов.
Вообще-то очень странно, если ты 0,5 года назад переберал их, и не заметил, что колодки сильно изношены? А если они сильно изношены не были, то ты что 50-100тык проехал за 0,5 года. Или машину сильно груженой гоняешь. Задние колодки не склонны к быстрому износу при исправной тормозной системе. Я к чему клоню, скорее всего у тебя старые колодки износились по той-же причине, что и новые греются.
ТАк что надобно тебе все это тщательно диагностировать. Кстати, ты сам суппорта переберал или это в сервисе делали?

Лампа стояночного тормоза отвечает еще и за уровень тормозной жидкости. И мигание в момент нажатия на тормоз может происходить, если уровень - на грани допустимого минимума. При нажатии на педаль он падает ровно настолько, чтобы лампочка смогла мигнуть. Обычно в таких случаях лампочка начинает слегка подмигивать и на сильных кочках.
Кстати, грубо работу вакуумника можно проверить дедовским способом - при заглушенном двигателе несколько раз понажимать педаль тормоза, после последнего нажатия не отпускать, завести двигатель. Педаль под ногой должна ощутимо "провалиться" - где-то на сантиметр-полтора хода педали.

суппорта сам перибирал, в сервисы я не верю, по крайней мере в таких простых вопросах. колодки изнашивались по причине подклинивания напрвляющих, думаю сейчас тоже самое( направляющие старые.. местами ржавые... в общем под замену.

педаль раньше проваливалась легко, сейчас медленно и с трудом

Морро, по-хорошему вакуум тетстить надо манометром.
Кстати, опять забываем про самы банальные причины - например прохудилась мембрана вакуумного усилителя.
то что нажимается медленно и струдом как раз и говорит о том, что не работает вакуумный усилитель. Причина может быть в нем самом или отсутствии вакуума. Так что на диагностику.

Николай, спасибо! буду смотреть, хотя я не помню случаев что бы мембрана умирала, тем не менее не исключаю такой вариант)