Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет .
Последнее время машина стала оч плохо вести себя на дороге. Рыскает в разные стороны и если отпустить на скорости руль то он будет метоично подергиваться (хотя если держать его ровно биение не ощущается даже на 140км/ч), а вот при попытке перестроения в соседний ряд (опять же на скорости) в руле чувствуется небольшое биение (только на время выполнения маневра). Да и тянет машину вправо оч сильно. В техцентре провели диагностику подвески и сказали что есть люфт в верхних рычагах и сделали регулировку подшипников ступицы. Я не уверен что дело только в рычагах и в связи с этим решил перетряхнуть передок. Вот я и думаю что там еще можно поменять, что дает подобные моим симптомы. Я так понимаю что однозначно рычаги верхние (в сборе с шаровыми), амортизаторы, резиновые втулки (стойки стабилизаторов)... А что еще обычно меняют при перборке передней подвески? Может быть рулевые наконечники? Надо ли что-то делать с торсионами и каким-то "маятником"? Поделитесь пожалуйста информацией.
Всем заранее спасибо.

Я в том году менял сайленблоки верхних рычагов с шаровыми, рулевые наконечники и маятник. Нужно конечно смотреть, что менять. Не надо торопиться уходить с оригинальных деталей.

Я просто вот чего боюсь. Обычная визуальная диагностика (когда мастер руками проверяет элементы подвески на наличие люфтов) малоэффективна, в этом я убедился на собственном 10-ти летнем опыте эксплуатации различных авто. Мастер поменяет только то, что "вроде" неисправно, после чего мне сделают сход-развал (тоже не дешевый), после этого я выеду из тех-центра и если после этого останутся какие-нибудь симптомы, а как правило так и получается (например биение, стуки или неустойчивость на дороге), то придется опять все разбирать, опять менять что-то и после опять делать сход-развал. Как правило такие вещи выливаются в большие затраты денег и времени, нежели более тупой способ один раз разобрать и заменить все по максимуму (в разумных пределах), сделать сход развал (один раз) и забыть.

zheka писал(а):MMS 2002 3L V6 AWD

А какой пробег у машинки? 8)

Chumahod писал(а):

zheka писал(а):MMS 2002 3L V6 AWD

А какой пробег у машинки? 8)

Чуть меньше 90000 миль.

Еще обратил внимание на такой момент - когда стоишь в пробке, а точнее плетешься со скоростью 3 - 5 км/ч есть (правда еле ощутимое), покачивание машины из стороны в сторону, и при этом каждое такой "покачивание" соответствует одному подергиванию руля (если его при этом не держать) и все это явно имеет прямую зависимость со скоростью движения, в смысле что, как мне кажется, каждое такое "подергивания руля" наступает именно в одно конкретное положение колеса и после оборота его на 360гр повторяется. Причем если не держать руль, то каждое такое подергивание будет методично уводить руль вправо и если принудительно не выровнять его руками, то метров через 50 машина упрется в правую обочину дороги (если ехать в крайнем правом).

Боюсь, что дело может быть не только в подвеске - может диски или супорта, может что-то с рулевой. Как жить-то дальше братцы?

zheka писал(а):

Chumahod писал(а):

zheka писал(а):MMS 2002 3L V6 AWD

А какой пробег у машинки? 8)

Чуть меньше 90000 миль.

Еще обратил внимание на такой момент - когда стоишь в пробке, а точнее плетешься со скоростью 3 - 5 км/ч есть (правда еле ощутимое), покачивание машины из стороны в сторону, и при этом каждое такой "покачивание" соответствует одному подергиванию руля (если его при этом не держать) и все это явно имеет прямую зависимость со скоростью движения, в смысле что, как мне кажется, каждое такое "подергивания руля" наступает именно в одно конкретное положение колеса и после оборота его на 360гр повторяется. Причем если не держать руль, то каждое такое подергивание будет методично уводить руль вправо и если принудительно не выровнять его руками, то метров через 50 машина упрется в правую обочину дороги (если ехать в крайнем правом).

Боюсь, что дело может быть не только в подвеске - может диски или супорта, может что-то с рулевой. Как жить-то дальше братцы?

Проверь геометрию передних дисков и резины - у меня такое уже было. Имхо езда по буеракам и раздолбаным дорогам бесследно не проходит!

Спасибо за совет, проверю.
Диски у меня были поведенные , и создавали вибрацию при торможение, но мне их проточили пол года назад и с тех пор вроде все ок, по крайней мере даже при оттормаживание с большой скорости биения нет, но все равно проверю.

Еще обратил внимание на такой момент - когда стоишь в пробке, а точнее плетешься со скоро

стью 3 - 5 км/ч есть (правда еле ощутимое), покачивание машины из стороны в сторону, и при этом каждое такой "покачивание" соответствует одному подергиванию руля (если его при этом не держать) и все это явно имеет прямую зависимость со скоростью движения, в смысле что, как мне кажется, каждое такое "подергивания руля" наступает именно в одно конкретное положение колеса и после оборота его на 360гр повторяется. Причем если не держать руль, то каждое такое подергивание будет методично уводить руль вправо и если принудительно не выровнять его руками, то метров через 50 машина упрется в правую обочину дороги (если ехать в крайнем правом).

такое покачивание однозначно говорит о кривых колесах. скорее всего-резина. на высокой скорости это может давать тряску.
кривые колеса могут давать и сильный увод. как самая простая проверка-поменяй колеса местами право лево-поедет в лево-вот первая причина увода. но судя по поведению на маленькой скорости-виляния-резину тебе однозначно менять. а потом уже разбираться с остальным.
п.с. кривая резина своей тряской убивает и подвеску.

Dimc писал(а):

такое покачивание однозначно говорит о кривых колесах. скорее всего-резина. на высокой скорости это может давать тряску.
кривые колеса могут давать и сильный увод. как самая простая проверка-поменяй колеса местами право лево-поедет в лево-вот первая причина увода. но судя по поведению на маленькой скорости-виляния-резину тебе однозначно менять. а потом уже разбираться с остальным.
п.с. кривая резина своей тряской убивает и подвеску.

Ок! Спасибо. Попробую сегодня перебросить задние колеса на перед. Посмотрю, что получится. Хотя странно то, что если ехать по прямой, даже на большой скорости вроде все нормально и вибрации нет.

Верхние рычаги лучше ставить от Паджеры, они надежнее

Филлипок писал(а):Верхние рычаги лучше ставить от Паджеры, они надежнее

В смысле от Pajero Sport, а не от Montero Sport?

А может быть моя проблема из-за СЕКТОРА - Самого слабого места в паджерике?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=24309

Ну все так оно и было! Переставил колеса с зада на перед и все ок! Вибрация пропала и машину больше в право не тянет.

Меня другое удивляет, почему господа из техцентра, что на Алтуфьевском Шоссе (при Авторифе), мне это не предложили сделать и вообще про колеса ничего не сказали. Хотя о том, как машина ведет себя на дороге я им рассказал со всеми подробностями. Очень странно. Хотя вроде до этого нареканий на их работу у меня лично не было .
Но в любом случае всем спасибо за дельные советы .

zheka писал(а):Ну все так оно и было! Переставил колеса с зада на перед и все ок! Вибрация пропала и машину больше в право не тянет.

Меня другое удивляет, почему господа из техцентра, что на Алтуфьевском Шоссе (при Авторифе), мне это не предложили сделать и вообще про колеса ничего не сказали. Хотя о том, как машина ведет себя на дороге я им рассказал со всеми подробностями. Очень странно. Хотя вроде до этого нареканий на их работу у меня лично не было .
Но в любом случае всем спасибо за дельные советы

Этого и следовало ожидать!
ИМХО пробег у машинки маловат для глобальных ремонтов...

Всем привет. Подскажите что может быть в передней подвеске: при движении про мелким неровностями такие как гребенка или мелкие ямы с левой стороны появляется глухой металлический стук. Такое ощущение что еду с раздолбанным опорником, разумеется понимаю что у меня его нет Появляется ощущение расхлябанности чего-то.

щас накидаем....шаровые,рулевые наконечники,резинки стаба,болты кузов-рама,защита двигателя,колесо откручено....

Еще рулевой вал и привод колеса.

Artyom_B писал(а):Всем привет. Подскажите что может быть в передней подвеске: при движении про мелким неровностями такие как гребенка или мелкие ямы с левой стороны появляется глухой металлический стук. Такое ощущение что еду с раздолбанным опорником, разумеется понимаю что у меня его нет Появляется ощущение расхлябанности чего-то.

большая вероятность что это стабилизатор, скорее всего передний.