Pajero 4x4 Off-Road Club

Слышал на М3 ставились разные коробки. Хотелось бы узнать у спецов какие и в чем принципиальная разница.

вот это что за неведомая коробочка?

хм....мне кажется это чтото сугобу для янки... раздатка однозначно ПартТайм...я бы от такой держался подальше... всже на М3 СуперСелект рулит больше как то... а вот короппка напоминает с МонтероСпорт. Короче стремная версия для бедных янки...

fantom4338 писал(а):Слышал на М3 ставились разные коробки. Хотелось бы узнать у спецов какие и в чем принципиальная разница.

вот это что за неведомая коробочка?

У меня точно такая же, причём недавно узнал что в положение 4L можно включить только с нейтрала. Может кто-нибудь рассказать о преимуществах и недостатках данной коробки.. За ранее спасибо.

Всего, на сколько мне изместно на М3 ставились 2вида коробки. Та что на фото - коробка как на Монтеро спорте, 4ступ, ставилась только на Montero XLS, по-моему до 02г. На лтд идет 5ступ.

Erken
Смысел твоей АКПП в том, что ты не можешь ехать на "4Н" по сухому асфальту. А на М-3 с SS-II АКПП 5-ти ступ. позволяет передвигаться в любое время на 4Н режиме. Ну это коротко, а так ПОИСК рулит. На форуме очень много инфы по системам привода.
УДАЧИ!!!!!

моряк писал(а):Erken
Смысел твоей АКПП в том, что ты не можешь ехать на "4Н" по сухому асфальту

To моряк! Извини но я не понял что значит не могу ехать на 4Н по сухому? Я на трассе (сухой ото льда и снега) езжу и вроде проблем не испытывал, так же свободно идёт и 120км/ч и выше. Может быть ты что-то другое имел в виду (типа не рекомендуется или хз) поясни плз!

Смысл в том, что при повороте у передней оси радиус поворота больше, чем у задней оси. Когда ты едешь на 2Н то работает только задний мости это ни как не влияет на движение, но когда ты подключаешь передний мост (4Н) раздатка передаёт усилия в соотношении 40х60. У тебя независимо друг от друга (образно) работают обе оси. Представь себе: ты на скорости 100км/ч решил сделать резкий поворот, к примеру обгон или объезд, что происходит с осями... Передок идёт по своей траектории, а задок срезает уогол поворота. Вследствии этого он как бы не успевает за передком, поэтому колёса просто проскальзывают, то есть идут вьюз. Дальше его бросает (задок) в обратную сторону поворота, происходит занос задней оси. Дальше процесс называется "попоробуй догони", а на джипах выход из заноса непредсказуем....
На М-3 SS-II применяется система с муфтой, которая как раз и компенсирует работу передней и задней оси. Если я не прав, то пусть форумчане поправят...
УДАЧИ!!!

Говоря простым языкам межосевой диф на SS есть, а на изи селект нет, то есть подключение передка выполняется в жестком режиме напрямую, и ездить по сухим дорогам с хорошим сцеплением - нельзя.

Erken писал(а):

моряк писал(а):Erken
Смысел твоей АКПП в том, что ты не можешь ехать на "4Н" по сухому асфальту

To моряк! Извини но я не понял что значит не могу ехать на 4Н по сухому? Я на трассе (сухой ото льда и снега) езжу и вроде проблем не испытывал, так же свободно идёт и 120км/ч и выше. Может быть ты что-то другое имел в виду (типа не рекомендуется или хз) поясни плз!

Если будешь так ездить дальше, есть большая вероятность, что накроется раздатка...
Мне так кааца...

Ох, спасибо за разъяснения...

Erken писал(а):Ох, спасибо за разъяснения...

Да не за что, у Тебя раздатка и коробка как на спортах, Парт-тайм, подключать передок можешь на ходу, до скорости 100 к/ч, но на говнах или зимой.
Супер селект конечно рулит, но на спорте езжу, особо не напрягает, там вроде в раздатке цепь, которая если ездить по сухому в режиме 4х4 растягивается, но точно я не уверен, думаю Snooper подскажет точнее