Pajero 4x4 Off-Road Club

Снесли зеркало, нужно поменять.
Есть не в цвет и родное. Нужно с родного снять накладку и поставить на имеющееся Как это сделать?
Кто нибудь разбирал? Оно разборное?

Sivorius писал(а):Оно разборное?

Частично, т.е. корпус, само зеркало, и внутренняя вставка.
Накладки наружние приклеены.

Т.е. нельзя поменять внешнюю часть? которая красится?

Нууу она приклеена, если аккуратно оторвешь, то можно:)

У меня тоже вопрос по внешним зеркалам.
На скорости от ста и выше начинает трястись поверхность зеркал, существенно уменщается информативность . Левое сильнее чем правое. Кто нибудь с этим сталкивался, как проблему устранили?

В общем разобрался я там.
Там все разбирается как конструктор, самое опасное и солжное снять зеркальный элемент не повредив, нужно просто в праильном месте применять отвертку.

Позже если нужно могу приложить фотоотчет.

канешна нужна, ато как палезу в пластмаски так чавота сломаю обязательно

benkendorf писал(а):У меня тоже вопрос по внешним зеркалам.
На скорости от ста и выше начинает трястись поверхность зеркал, существенно уменщается информативность . Левое сильнее чем правое. Кто нибудь с этим сталкивался, как проблему устранили?

Не наблюдал такого, если честно.
У тебя зеркала целиком дребезжат или элементы внутри?
Может элементы меняные, плохо вклеили?

Трясется именно зеркальный элемент... есть возможнось как нибудь его усилить? а то напрягае очень, безопасность все же...

Тогда исходя из конструкции возможны только два варианта:

1. Плохо вклеен зеркальный элемент (теоретически в этом случае его и потрять можно в пути)
- исправляется его снятием и заменой/нанесением клея/гкрметика/двухстороннего скотча на место крепления и возращением на исходное место

2. Выработка механизма корректировки или поломка стабилизаторов механизма.
- х.з. как исправить, видимо заменой механизма и/или изношенных частей

Вот последовательность сборки разборки зеркала заднего вида:

Инструменты: Ключ рожковый/накидной на 10, отвертка крестовая - средняя, отвертка минусовая с широким жалом, изолента, шило/толстая иголка, нож, фиксатор болтов/суперклей.

1. Для снятия зеркала с двери воспользуйтесь Workshop Manual с сайта, там все очень подробно написанно. Единственное, что если пожертвовать удобствами, то можно не снимать полностью накладку на дверь, а только отщелкнуть ее крайближе к петлям. Что дает доступ к разъему и болтам крепления. Нужен ключ на 10, желательно накидной и отвертка крестовая.


2. После снятия зеркала/или после окончания экспериментов имеем, зеркало в сборе:


3. Необходимо разобрать разьем подключения зеркала:
- отщелкиваем желтый фиксатор (со стороны проводов) разъема, чтоб было возможно вынуть коннекты. (силу использовать без фанатизма, пластик мягкий)
- используя шило/иглу с торца вынимаем из разъема провода с коннекторами. Они защелкиваются. (силу тоже применять нет необходимости все легко и непринужденно)

4. Снимаем резиновый уплотнитель:
- разматываем липкий паралон с провода
- откручиваем болтик(если не открутили при снятии зеркали/или зеркало новое)
- аккуратно снимаем с провода уплотнитель

5. Отсоединяем крепление зеркала от самого зеркала:
- откручиваем 3-и болта снизу. (посажены на фиксатор, стронуть не просто, будте аккуратны)
- после того как открутили аккуратно снимает крепление с провода.

6. Снятие зеркального элемента:
- Необходимо обмотать минусовую отвертку изолентой, дабы не покоцать пластик.
- на элементе 3-и защелки расположенные в середине зеркала(справа, слева и снизу) + сам элемент посажен на клей (см. рисунок ниже).
- для снятие необходимо зеркальный элемент поставить в крайнее положение и аккуратно отверткой уперев её в ребро жесткости элемента и край корпуса постепенно преодолевая "тянучесть" клея снять с защелки и отлепить. (будте аккуратны с применением силы)
- отсоединяем провод подогрева:
- если разъем то отщелкиваем ножом/шилом (не оторвите от зеркала)
- если контакт, то придерживая ответную часть на зеркале снимаем контакт


7. Снятие электропривода:
- элементарно откручиваются 4-е болта
- аккуратно вынимается наружу.

8. Разборка корпуса:
- корпус состоит из двух частей - рамка и сам корпус, соедены защелками


Собственно вот и все. Сборка происходит в обратной последовательности.

Добавлю от себя фотку.
Может кому пригодится. Общий внешний вид, разборка на улице отверткой.

По весенним раздолбаным дорогам обнаружил, что начало трястись на трещинах левое водительское зеркало.
Сначала думал, что зеркальный элемент не держится, но при осмотрел оказалось, что он сидит мертво, а вот само зеркало когда закрываешь дверь делает "бя-бя-бя....".
Правое при этом очень прочно стоит.

Как я понял, разболталась пружинная опора, вокруг которой зеркало складывается. Разборка до состояния как на фотках выше и протяжка всех винтов результата не принести. видимо с годами сточились какие-то упоры, которые фиксируют корпус в стандартном положении. Или пружина ослабла...
Никто не сталкивался, как лечить? разбирается ли этот шарнир дальше?

И заодно вопрос. а зеркала которые с элоктроскладыванием можно ли закрывать руками? и есть ли у них предохранитель в обратную сторону (ну если сдаешь задом об столб ))) ).

У меня левое так выворачивало назад, возвращал рукой на место. Руками не складывал. Правое не проверял.

Ну... спасибо и на этом
А сам шарнир, как я понял, никто не разбирал...?

Там разбирается всё полностью. И шарнир то-же. Два шарика там помню были ))

Спасибо. Значит буду разбирать.
может пружины просели, может удастся посадочные места шаров улучшить.

Добрался сегодня до зеркала, разобрал все.
Разбирается нараз.

Действительно конструкция шарнира стара как мир - 2 поверхности (алюминиевая снизу, пластиковая сверху), между ними 3 шарика в ямках. И сжато это между собой нехилой такой пружиной. На последней фотке видно, какая получается щель, когда шарики выходят из своих пазов. Это положение или сложенное зеркало или завернутое в обратную сторону. В штатном положении обе поверхности плотно прижимаются друг к другу.
Разобрал шарнир. Разумеется, ямки для фиксации шариков уже хорошо выношены и при складывании шары за столько лет прокатали хорошие канавки. Чинить особо нечего - одноразовая по сути конструкция.
Предпринял несколько мер:

1. Просверлил слегка вглубь приямки сверлом 4мм (диаметр шариков 4,5)
2. Подложил под пружину дополнительную шайбу 1мм, чтобы усилить прижим хоть немного. Можно подкладывать и больше, но сжимать её это пипец... Еще и спец-инструмент надо выдумывать, а то иначе никак не нажать на нее, чтобы освободить стопорную шайбу.
3. Пластмассовую ответную часть, где живут шарики снял на точиле где-то на 0,5мм, чтобы исключить прижим поверхностей друг к другу

Не знаю, какая из мер помогла больше, наверное все вместе, но стало существенно лучше. Теперь зеркало практически не трясется на кочках. Если не придираться, то можно сказать, что стоит твердо почти как и правое.
Не знаю как на долго поможет такой ремонт, да и собственно улучшать приямки сверлом - не лучшая методика.
Может кому пригодится опыт...

hc2hunter писал(а):
И заодно вопрос. а зеркала которые с элоктроскладыванием можно ли закрывать руками? и есть ли у них предохранитель в обратную сторону (ну если сдаешь задом об столб ))) ).

У меня зеркала с электроскладыванием , в гараже часто складываю вручную и раскладываю и ничего страшного не произошло , иногда , когда забуду разложить вручную , раскладываю в салоне от кнопки ( можно наоборот ) а так складываются с брелка и от кнопки , есть функция - когда зеркала сложены и ты поехал , то при скорости 30км/ч зеркала раскроются сами... Вот левое от элпривода жужжит сильно , а правое не слышно , разобрать бы его да смазать , пусть потеплеет...В обратную сторону не складывал , не было нужды да и стрёмно...

Будешь разбирать - не забудь сделать фотоотчет.
Очень интересно, что именно там поворачивает редуктор и как это взаимосвязано с ручным складыванием. Может какая-то гибридная система: стопорные шарики + редуктор. Также интересно, где стоит сам мотор и редуктор. Внутри зеркала видимо. В основании около двери наверное вряд ли.
Сложного, я уверен, там ничего нет.