Pajero 4x4 Off-Road Club

Как часто надо регулировать клапана на Минике? И какой у них должен быть зазор? И вообще почему производитель не поставил гидрокомпенсаторы?

Gastello писал(а): И вообще почему производитель не поставил гидрокомпенсаторы?

А ты обратись на ММС и спроси!
А нафиг ты брал МИНИ, если это так для тебя важно?

Для меня это не столь важно! Но за машиной надо следить! Люблю когда все как должно быть!

Если клапана не стучат, то не парься. Ну и если в двигатель не лазил.

Мне от этого не легче! Надо каждых 30 тык. клапана регулировать!

че, в натуре? нет гидрокомпенсаторов? на ипонской машине? нихрена себе! и клапана надо регулировать? а как они стучат? и на че это влияет? щас я в своих клапанах начну сомневаться, у меня их уже 3 раза надо было регулировать.

shlemazl
забей) это жертвы родного автопрома)) я последний раз ездил на русской машине в автошколе - лет 10 назад, и то в семье уже за несколько лет до этого была японка. В мотор лучше не лезть, если едит.

Я вижу машинка у тебя не новая, и ты не разу не регулировал клапана? Сколько она прошла?

http://www.oavto.ru/nissan/primera_info/uxod/4272.html
тут написано каждые 20 тыс поверять

Gastello
если вы мне, то этот миник прошел 67 тык всего. ни разу не регулировал
считаю что в японку надо бензин лить, масла менять все, резину менять ну и колодки. все остальное от лукавого))
хотя вру - еще на некоторых машинах свечи меняю))
"механник не тронь самолет, и он тебя не поведет"))

Dimka писал(а):Gastello
если вы мне, то этот миник прошел 67 тык всего. ни разу не регулировал
считаю что в японку надо бензин лить, масла менять все, резину менять ну и колодки. все остальное от лукавого))
хотя вру - еще на некоторых машинах свечи меняю))
"механник не тронь самолет, и он тебя не поведет"))

именно поэтому "у них" в Япии или Германии ходят машинки по 500 тыс, а то и милионники, а у нас по 100 тыс )))
производитель ТО придумал не просто так, а на нашем топливе и в наших условиях к машинкам нужно быть ещё внимательнее, тм более стоимость запчастей дорже в разы. Это вам не на ТАЗ клапана или голову поменять...

mtm
каждому свое
если я ни разу в своей жизни не регулировал клапана на авто - это показатель того что я не внимателен к авто?)

Dimka писал(а):mtm
каждому свое
если я ни разу в своей жизни не регулировал клапана на авто - это показатель того что я не внимателен к авто?)

от пробегов звисит, от машины, может вам и ненужно было их регулировать... Много катаетесь? скока в год? какое авто? (у меня опыт по 40-50тыс в год, поэтому своевременное ТО я ценю, но не только по бумажке, а с умом, зная устройство своего авто)
А вот не поменяешь вовремя сальники, например, на парт тайм ПП, накроются муфты вакуумные (стоят больших бабок), это хоть у япов хоть у корейцев.
Зависит всё от сложности авто. Какой-нить ниссан АД вообще народ годами неремонтирует, немогут добить... а вот тачка с турбой, или с изменяемыми фазами газораспределения, прямым впрыском - требуют регулярного ТО.
Ещё момент - раньше тачки на века делали, а современные авто более капризные, на мировые стандарты топлива рассчтаны, своевременное ТО.

Я так понял что что про зазоры мне никто не скажет!

mtm
за год порядка 30-35 тык
я в данном случае говорил про двигатель - если он "есть не просит, то его лучше не кормить")) ходовка/резинки/расходники - это все меняется своевременно. на машинах езжу год-два - потом меняю
зы сейчас езжу на ное+миник
зыы ТО всегда покупал

Dimka
а они ТО почти все проходят
разница у нас в регионах с ними 8)

Gastello писал(а):Я так понял что что про зазоры мне никто не скажет!

Проверять надо, у меня Миник с Японии пришел с пережатыми выпускными клапанами. Поставил правильные зазоры, прибавилось мощности. Ставил , кажется, 0,15 и 0,25.

Димитрий писал(а):

Gastello писал(а):Я так понял что что про зазоры мне никто не скажет!

Проверять надо, у меня Миник с Японии пришел с пережатыми выпускными клапанами. Поставил правильные зазоры, прибавилось мощности. Ставил , кажется, 0,15 и 0,25.

Понял спасибо! Только поясни 0,15 и 0,25 это какие?

masterkhv
было бы ТО еще информативно для самого владельца, а не просто ради квитка - тоже проходил бы. а так ничего нового там я не узнаю

Dimka писал(а):masterkhv
было бы ТО еще информативно для самого владельца, а не просто ради квитка - тоже проходил бы. а так ничего нового там я не узнаю

так надо самому всё контролировать...
Я всегда в ремзоне торчу, смотрю что происходит, если не сам машинку делаю.... Мне в Автомире в последний раз доказывали что полный привод неработает у меня, т.к. только одно колесо крутится переднее, при включённом ПП ))) Пришлось на пальцах показывать и доказывать что подключаемый передний привод от обычного переднего привода не отличается у меня... а сначала хотели замену муфт автоматических мне впарить
А ГТО я вообще официально прохожу.

зы: да и от некоторых пунктов ТО логично отказаться, например замену жижи какой нибудь могут навязать, а ты менял её недавно по той или иной причине, или свечи рабочие сменить и т.д.