Pajero 4x4 Off-Road Club

(Попросили выложить):
Повышенный металлический стук в двигателе. Сильно слышен в салоне. С увеличением нагрузки/оборотов усиливается незначительно.
Варианты:
- прокладка под коллектором
- распредвал
- коленвал или шатуны
- вообще как определить причину стука?

Самое простое из первых двух пунктов - визуальный осмотр. Если прокладка (что вряд ли) - должны быть следы прорыва выхлопных газов. Чтобы дальше идти, лучше снять клапанную крышку и посмотреть-пошатать там всё. У меня причиной стука оказались две закрученные от руки опоры распредвала, из-за чего его и постели разбило нафиг.

Думается мне, что нужно понять что за проблему Вы озвучиваете. Это сильный металлический стук или сильный звук? Отличаются разительно, думаю Вы согласитесь. Если стук не меняет уровня от изменения нагрузки, а стало быть от энергетики воспламенения смеси в цилиндрах (нажатие на педаль, опережение впрыска и т.д.), это может означать механическое происхождения звука. У меня был похожий случай, когда на ТОЙТОВСКОМ 2С двигателе выпала регулирующая зазор в клапане шайба. Чел проездил почти неделю гремя костями.

В выходные полезли под капот.
Сняли голову. Опоры распредвала не болтаются, но привинчено мягко говоря слегка. Отец все пересмотрел, все в норме, ничего не разбито, зазоры нормальные, просто затянули все как надо. Звук стал получше но не намного. Полезли к коллекторам. Коллектор что верхний что нижний - тоже самое - подкручивали ВСЕ гайки. Снимать смотреть прокладку стало страшно 1) замерзли 2) не было под рукой новых прокладок 3) испугались что на таком холоде начнут срываться шпильки коллекторов что означает исчо и высверливание и выточку новых.
Выводы - по крайней мере с двигателем внутри все в порядке (тьфу-тьфу-тьфу), на 90% раз так херово были закреплены коллекторы прокладки надо менять. Ждем хорошей оттепели либо до весны. Не горит.

Вы метки на распредвале проверили?
Хоть по собственному опыту - перескок на 1 зуб это встреча клапанов с поршнями...
но кто-то писал, что 1 зуб - они подстукивать начинают, но еще не ломаются

Если Вы протягивали распредвал, нужно регулировать клапана, ибо однозначно уменьшился зазор. При стоящих сейчас температурах, утром, можно просто понаблюдать за выбросом газов на холодном двигле во время пуска. Если сечет прокладка (что на горячем можно не увидеть), выброс сизого дыма на холодную будет очевиден.