Pajero 4x4 Off-Road Club

итак присаживайтесь поудобнее!



подторпедное пространство,посредством механического воздействия обнаружены следущие источники посторонних звуков:контактный блок(недостаточно плотно сидит на защелке),правый и левый воздуховоды печки(писк в местах состыковки) и блочек в районе центральной консоли с характерным цыканьем



заводская виброизоляция просто приложена...и бесполезна.
направляющий штырь не имеет противоскрипного покрытия,как и ответные втулки(смотрите ниже),а вот под стеклом эффективная прокладка от скрипа.
все жгуты проводки сидят крепко и не создают звуковых изъянов



ответные посадочные втулки-голый пластик....увы вполне возможен скрип....

все демонтируемые детали в местах соединения проклеиваются бархотистой изолентой,в том числе и стыковочные клипсы,при установке нанесенный материал помех не создает



места соединения блока заслонок и внешней панели необходимо проклеить клеевым пистолетом

переходим непосредственно к самой панели торпедо.....тут целый СКРИПичный оркестр...

воздуховоды лежат друг на друге пластиком....

в местах соединения трубопровода плотности не наблюдается,также голый пластик.....но есть бархотка на направляющих!

....подетально

но отдадим должное производителю,какие то усилия в борьбе с посторонними звуками приложены...

тонкие пласты синтепона расчитаны гасить звуковую волну...

далее наносим,предварительно тщательно обезжирив поверхность и разогрев вибропласт,небольшими кусочками на панель как можно плотнее прижимая и стараясь покрыть максимум объёма

упс...обнаружен очередной источник возможного скрипа.
в местах защелок айрбега



отверстие у воздуховода нештатное,не поддавайтесь панике

первый слой ВИБРОПЛАСТ STP...

и потщательнее...

выполнено с блеском-

а вот битумный герметик,отделив который от фольги получаем прекрасный прокладочно-фиксационный материал!!накатаем "червячков" и обработаем места крепления-







накладываем вторым слоем СПЛЭН толщиной 5мм..





проклеиваем клеевым пистолетом места защёлок айрбэга..

третьим слоем накладываем БИТОПЛАСТ 10 мм...


вот виден весь пирог шумовиброизоляции...

продолжаем "колбасить" битумным герметиком все детальки в местах соединения..



обрабатываем места соединения трубопровода..



и обклеиваем трубопровод карпетом...

на раструб обдува стекла также наносим "бархотку" по всей плоскости соприкосновения...

..и вот так..

..и далее фанатично...

ЖДЁМ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ И ВОПРОСОВ.С УВАЖЕНИЕМ СТУДИЯ SOUNDSPEED.

Браво!!!! =D>
За такое бабло купить,а потом еще и сверчков лечить- эт ваще жесть...
Молодцы, ребятки!!!!

молодцы, сверчки для такой машины это слишком, за что деньги дерут ?

Вот повезёт следующему владельцу этой машины. Никакой головной боли по поводу шумоизоляции.

TEAM SoundSpeed писал(а):ЖДЁМ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ И ВОПРОСОВ.С УВАЖЕНИЕМ СТУДИЯ SOUNDSPEED

а сколько стоит такая работа?
и вообще шумоизоляция?
если можно то по детально?

FIREHOUSE писал(а):

TEAM SoundSpeed писал(а):ЖДЁМ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ И ВОПРОСОВ.С УВАЖЕНИЕМ СТУДИЯ SOUNDSPEED

а сколько стоит такая работа?
и вообще шумоизоляция?
если можно то по детально?

+1
и сколько по времени делается????

+1 Сколько стоит???

парни, вы монстры! Респект! По поводу

детали в местах соединения проклеиваются бархотистой изолентой

- что за изолента, кто производятел?

Pol@ATOM писал(а):парни, вы монстры! Респект! По поводу

детали в местах соединения проклеиваются бархотистой изолентой

- что за изолента, кто производятел?

Делают немцы. Фирма - TISA. Мы ее "бархоткой" назывеам. В розницу, к сожалению в продаже не встречал, но если нужна для личных нужд, могу организовать...

SoundSpeed писал(а):

Pol@ATOM писал(а):парни, вы монстры! Респект! По поводу

детали в местах соединения проклеиваются бархотистой изолентой

- что за изолента, кто производятел?

Делают немцы. Фирма - TISA. Мы ее "бархоткой" назывеам. В розницу, к сожалению в продаже не встречал, но если нужна для личных нужд, могу организовать...

Извиняюсь но TESA,действительно используемую нами не нашел в инете...

Прикольно, П4 тоже надо изолировать? У меня спорт, такое очучение когда едешь в дождь непередоваемое, шумит ай-ай-ай (багажник). Хотя машина конечно не для трассы.

Озвучте примерную стоимость такой работы для П3,только торпеда, пожалуйста.

Я чото непойму...
У меня воздуховоды друг в друга вставляются, уже с поролончиком.
и никакого скрипа... странно...

Chairman писал(а):Я чото непойму...
У меня воздуховоды друг в друга вставляются, уже с поролончиком.
и никакого скрипа... странно...

очень рад за Вас ,представленный сдесь фотоматериал сделан на основе дизельной версии только из салона....авто у нас ещё и не уезжало.Кстати говоря торпедо ещё и не скрипело,просто мы попытались рассказать в деталях,что может вызвать отрицательные призвуки и как их побороть на наш взгляд.
Скажу честно что и Land Cruizer 200 врядли имеет особое отличие в данном аспекте заводской комплектации.Японский производитель весьма лоялен к доработке своих детищ.Посудите сами девиз "сколько денег- столько песен" имеет отношение к разнице по цене между марками авто,а не кошелька потребителя в отношении данной марки.

ГУСЕНИЦА писал(а):Прикольно, П4 тоже надо изолировать? У меня спорт, такое очучение когда едешь в дождь непередоваемое, шумит ай-ай-ай (багажник). Хотя машина конечно не для трассы.

ваша марка авто обладает характерной особенностью принимать на плоскость пола багажника "дробь" от дороги,да плюс голый металл крыши,просто звук по факту акцентируется в багажнике.Тут именно ВИБРОПЛАСТ или ВИБРОФИЛЬТР является панацеей для устранения.не думаю что работа по потолку и багажнику укусит вас ценой.
И вообще большинство владельцев МИТСУБИСИ внедорожников люди с руками растущими из положенного места,за что Вам огромное уважение,и фанатично выражают желание сделать всё собственноручно.мы же в свою очередь готовы поделится опытом и советами.Мы выступаем здесь в качестве ПАРТНЁРОВ прежде всего ,так как не возможно узнать и сделать что то с авто не зная мнение владельцев и пользователей.
Всем удачных выходных.С уважением Команда SOUNDSPEED!

То, что на последних нескольких фотках обернуто "мохнатеньким"...
Не будет ли это служить пылесборником? И, как следствие, вызывать аллергические реакции и ухудшение самочувствия? К такому тюнингу, я бы добавил ионизатор (если отсутствует в штатной комплектации).

TEAM SoundSpeed спасибо за подробные фотки. Наверное надо обратиться к Ромику, чтоб выкладывать такие классные фотоинструкции не просто в общем форуме, а, или раздел специальный сделать, или надо подумать... А то жалко... много классного материала "погибнет" под ворохом тем Как уже было с некоторыми, на мой взгляд, полезными темами...
Ищи их теперь в поиске....

Chairman писал(а):То, что на последних нескольких фотках обернуто "мохнатеньким"...
Не будет ли это служить пылесборником? И, как следствие, вызывать аллергические реакции и ухудшение самочувствия? К такому тюнингу, я бы добавил ионизатор (если отсутствует в штатной комплектации).

мы умышленно использовал карпет для оболочки а не пороллон пропитанный битумом-БИТОПЛАСТ,дабы избежать возможного запаха при нагреве воздуховодов.Да и состав чистая синтетика в основном...

Chairman писал(а):
TEAM SoundSpeed спасибо за подробные фотки. Наверное надо обратиться к Ромику, чтоб выкладывать такие классные фотоинструкции не просто в общем форуме, а, или раздел специальный сделать, или надо подумать... А то жалко... много классного материала "погибнет" под ворохом тем Как уже было с некоторыми, на мой взгляд, полезными темами...
Ищи их теперь в поиске....

Да пожалуй....и Вам спасибо за отзывы и участие.форум должен обладать возможностью "закрепления " тем,можно этой функцией воспользоваться если Вам это удобно.

пофлудю...

TEAM SoundSpeed писал(а):мы умышленно использовал карпет

Это уже мания, батенька Шутка

но если нужна для личных нужд, могу организовать...

- ребят, спасибо! Буду в Ваших краях - поклянчу Вы - монстры! ( в лучшем смысле этого слова )