Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, перерыл весь поиск, но мой трабл по моему уникален.
После покатух, на следующее утро, рычаг двигается с большим усилием. Потом само по себе проходит, через день-два. Сейчас такая ситуевина возникает на ровном месте. Масло недавно менял. На сервисе сканер ошибок не выдает. Никто не сталкивался?

А сканер-то коробку вообще видит? Может масло вспенивается, дрянь какую залили.

Сканер коробку видит, а ошибки не видит. Посоветуйте хороший АКПП сервис пож-ста.

Подпись добавил

У меня была такая же проблема. Грешил на тросик управления. Посмотрел где он проходит под машиной, подергал за крепления и все прошло. Где-то на полгода. Сейчас опять повторилось - думаю что где-то опять тросик под машиной заедает из-за ржавчины (кругом одна вода).
Я могу конечно ошибаться - может SNOOPER знает решение проблемы - он спец по Спортам

Кстати. Вчера подморозило. Вода пропала на дороге. Сегодня рычаг АКП работает нормально.

Трабл разрешился . Заржавел узел распределения, цена вопроса 600 руб. и 10 минут

zont писал(а):Трабл разрешился . Заржавел узел распределения, цена вопроса 600 руб. и 10 минут

Это что так назвали

SergeyR писал(а):Я могу конечно ошибаться - может SNOOPER знает решение проблемы

Знает, знает и не только на Спорте

Это я так сумбурно назвал. Выглядит как П-образной профиль с пласмасовой влулкой. Размер примерно со спичечный коробок. Как правильно называется Х/З

zont писал(а):Выглядит как П-образной профиль с пласмасовой влулкой. Размер примерно со спичечный коробок.

И давно "вопрос" решился?

Парни, у меня такя же беда приключилась, только мучает сильнее. Вобщем в один прекрасный день, неделю назад, у меня на машинке после очередной остановки стал очень туго перемещаться рычаг. Я так же подумал, что это грязь, погода, вода и т.д., само пройдет. Но в этот же день машина перестала заводиться в положении "Р", завести можно только в положении "N", к вечеру рычаг стал ходить легко и машинка опять стала заводиться в положении "Р". На следующий день опять все повторилось с тойже точностью, я понял что само это не пройдет и записался на 10.03. на станцию. Теперь сама просьба, особенно к SNOOPER, может подскажете в чем дело, что бы я к ребятам из сервиса приехал уже "связанным".

Клинит вал выбора передач что под датчиком положения рычага селектора. Там силумин окисляется при попадании грязи.
Лечение, снимается трос выбора, снимается рычаг на валу выбора, снимается датчик селектора. Промывается зазор между корпусом и валом, затем смазывается хорошей водостойкой смазкой и соберается всё на место, регулируем датчик и наслаждаемся лёгкостью переключении. Причина всего этого плохой сальник на датчике но водостойкая смазка решает проблему

Спасибо большое ув.SNOOPER. Завтра в сервис.

Хелп.
В связи с неделей дождей начались проблемы с переключателем АКП.
Подскажите куда лезть чтобы найти эту штуковину, чтоб разобрать и смазать. Снизу лезть под машину или сверху консоль разбирать?

SNOOPER писал(а):Клинит вал выбора передач что под датчиком положения рычага селектора. Там силумин окисляется при попадании грязи.
Лечение, снимается трос выбора, снимается рычаг на валу выбора, снимается датчик селектора. Промывается зазор между корпусом и валом, затем смазывается хорошей водостойкой смазкой и соберается всё на место, регулируем датчик и наслаждаемся лёгкостью переключении. Причина всего этого плохой сальник на датчике но водостойкая смазка решает проблему

А самому в гаражнызх условиях реально это зделать или на станцию

OZR писал(а):А самому в гаражнызх условиях реально это зделать или на станцию

Легко, два ключа 10 - 14, и главное под машину лечь

спасибки