Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые паджероводы, доброе время суток!

У моего Мусика стали наблюдаться странные рывки при разгоне в 100 и более км/ч, на педаль газа я давлю равномерно и иногда происходят некие рывки, я не знаю на что думать, то ли двигатель барахлит, то ли АКПП. У кого-нибудь было что-то подобное? Как лечить малыша? Я в такой ситуации сразу сбрасываю скорость, рывки пропадают.
Может ли стать причиной рывков тот факт, что я не давно выезжала по сугробам со своей дачи, а потом забыла переключиться с пониженной передачи и с "2" и так и проехала 30 км до дома, и все недоумевала почему такие сумашедшие обороты у двигателя, скорость 60 км/ч - 6 тысяч оборотв.

Заранее благодарна всем откликнувшимся!

Насчет второго точно ничего сказать не смогу, но про рывки это относиться к АКПП. Рывки идут при ее переключении, одни к этому очень серьезно относятся типа сразу в сервисы едут...
Я считаю что плавно только при вариаторе может быть, остальное как бы ни плавно на газ не дави все равно со 100% вероятностью не поймать точное переключение передачи.
И перегрев жидкости мог быть , т.к тю сильно АКПП напрягла на двоечке- может это и обострило процесс переключения сейчас.
Думаю нужно тебе загнаться к мастерам по АКПП, чтобы понюхоли жижу...

Челябиночка писал(а): У моего Мусика стали наблюдаться странные рывки при разгоне в 100 и более км/ч!

Может машину сменить? Не предназначен МИНИ для таких скоростей!!!

Челябиночка писал(а):Может ли стать причиной рывков тот факт, что я не давно выезжала по сугробам со своей дачи, а потом забыла переключиться с пониженной передачи и с "2" и так и проехала 30 км до дома, и все недоумевала почему такие сумашедшие обороты у двигателя, скорость 60 км/ч - 6 тысяч оборотов!

Блондинка?
А если серьёзно: Не хотел бы купить авто после такой хозяйки. Без обид.

Челябиночка писал(а):я давлю равномерно и иногда происходят некие рывки, я не знаю на что думать, то ли двигатель барахлит, то ли АКПП. У кого-нибудь было что-то подобное? Как лечить малыша? Я в такой ситуации сразу сбрасываю скорость, рывки пропадают.

посмотри воздушный фильтр!

1) свечи
2) жидкости в автомате/мостах

для начала, жижу в коробке надо проверить - она должна быть красная, прозрачная, без твердых включений и запаха горелого.
я на своих машинах на всех менял - раз в 25 тык частично надо менять (сливать через пробку снизу, доливать нужный объем, это литра 2) и раз в 50 тык полностью (я менял на стенде, уходило 7л - 3.5 на промывку и 3.5 на заливку). пробеги у меня были к 80 тык, поэтому менял полностью. до замены дергалось на холожнйо коробке на любой скорости.
воздушный фильтр можно посмотреть, но если он забит, то у тебя еще и бензина жрать должно немеряно.

DenisM писал(а): Я считаю что плавно только при вариаторе может быть, остальное как бы ни плавно на газ не дави все равно со 100% вероятностью не поймать точное переключение передачи.
И перегрев жидкости мог быть , т.к тю сильно АКПП напрягла на двоечке- может это и обострило процесс переключения сейчас.
Думаю нужно тебе загнаться к мастерам по АКПП, чтобы понюхоли жижу...

Раньше рывков не было, но появились они чуть раньше, чем я на "двоечке" прокатилась, просто после этой роковой поездки они участились...
Сегодня муж будет менять жидкость в АКПП, она действительно с запахом горелого, но чуть уловимым и цвета не красного.
Спасибо за ответ!

Verner писал(а):Может машину сменить? Не предназначен МИНИ для таких скоростей!!!

Скорость от 100 до 120 мой МИНИ очень даже легко переносит, и о другой машине я пока не думаю, мне он очень нравится.

Блондинка?
А если серьёзно: Не хотел бы купить авто после такой хозяйки. Без обид.

Нет ни я ни муж не блондины и ни идиоты, просто в тот день я очень перенервничала, так как дорожки на даче очень узкие, сугробы намело большие и машину заносило то к одному забору, то к другому, еле еле выбрались, вот и забыла я переключиться, всю дорогу спрашивала мужа, почему такие высокие обороты и только, он сам ступил и приписал все сильному встречному ветру, и только ближе к дому я увидела, что вмсето "D", горит на панели "2" и тогда я все поняла и очень расстроилась. Но надеюсь, что все будет в порядке.

aiOne писал(а):посмотри воздушный фильтр!

недавно его меняли...

shlemazl писал(а):для начала, жижу в коробке надо проверить - она должна быть красная, прозрачная, без твердых включений и запаха горелого.
я на своих машинах на всех менял - раз в 25 тык частично надо менять (сливать через пробку снизу, доливать нужный объем, это литра 2) и раз в 50 тык полностью (я менял на стенде, уходило 7л - 3.5 на промывку и 3.5 на заливку). пробеги у меня были к 80 тык, поэтому менял полностью. до замены дергалось на холожнйо коробке на любой скорости.
воздушный фильтр можно посмотреть, но если он забит, то у тебя еще и бензина жрать должно немеряно.

нарыли в инете три способа замены жидкости в АКПП, сегодня будем менять путем частичной замены, очень надеюсь, что рывки пропадут, очень напрягают...Спасибо за ответ!

а топливный фильтр давно менялся?

Кто-нибуть скажет мне как выглядит и пахнет родное sp-3

Ага, а как тебе запах по инэту переслать?

Verner,
Так-же как Великие поэты описывали ароматы!

Ray Ben писал(а):а топливный фильтр давно менялся?

Топливный менялся в тоже время что и масло в ДВС, мы эту процедуру производим примерно через 6 тыс. пробега.

klim писал(а):Кто-нибуть скажет мне как выглядит и пахнет родное sp-3

вчера вскрыли канистру с жидкостью, на цвет и консистенцию она похожа на вишневый или малиновый кисель, по запаху напоминает запах краски.

А вот когда слили 1,5 литра из коробки, то ужаснулись, на цвет уже почти коричневая, запах просто тошнотворный, с тем что в канистре практически не сравнить.

Заменили пока 1,5 литра, будем повторять процедуру до тех пор, пока не зальем все 8 литров новой жидкости. Кстати, после заливки 1,5 литров новой, ощутимо резвее стала бегать машина.

В вашем случае я бы порекомендовал (хотя сам пока и не делал) сразу радикальную смену жижи в коробке- полную и на правильном стенде с заливом и заменой именно 2-х объемов.
Т.е. полной замены (об этом уже писалось и на этом форуме и др...)
То что вы 1,5 литра туда залили- считайте что вылили воду в песок, это ничего положительного не даст вы просто грубо говоря загасили 1,5 литра жижи.

DenisM писал(а):В вашем случае я бы порекомендовал (хотя сам пока и не делал) сразу радикальную смену жижи в коробке- полную и на правильном стенде с заливом и заменой именно 2-х объемов.
Т.е. полной замены (об этом уже писалось и на этом форуме и др...)
То что вы 1,5 литра туда залили- считайте что вылили воду в песок, это ничего положительного не даст вы просто грубо говоря загасили 1,5 литра жижи.

Прочитав массу статей об АКПП, пришла к такому же выводу, осталось убедить мужа заменить АTF на стенде с предворительной промывкой, а не собственными силами. Спасибо за рекомендации!

Челябиночка
Привет. Меняй целиком, частично нафиг, деньги выбрасывать, ИМХО. Ты ж не знаешь, когда чего там японец менял, а они прижимистые в этом плане. Менять легко на стенде WINNS - отцепляют шлан от радиатора АКПП, в разрыв подключают стенд, заливают туда 7л масла, стенд сам все делает, сначала выгоняет старое масло и замещает его новым, промывает, потом заливает новое. Вся процедура минут 40.

топливный фильтр. у тебя, скорее всего, стоит в баке, ресурс у него 120 тык, но я меня на 80 - у всех трех машин были забитые, т.е. я туда дул, он еле еле дуется, в новый дуешь, он как будто пустой внутри. фильтр стоит около 1500р., менять тоже минут 40, можно самому.