Pajero 4x4 Off-Road Club

Усем привет!
Кто подскажет по какому протоколу диагностируется пж2?
Человек который занимается диагностическим оборудованием дал это: http://www.azlina.ru/catalog/device018.php распаял переходник на четыре конца, +, -, К-линия и L-линия.
Но что-то оно неработает.
Была такая тема, но немогу найти. Может у кого ссылочка на неё осталась?

Привет demon120. Посмотрел специально дегностический разъём (правда по дизелному букварю) и там чётко видно что с разных контактов этого разёма снимается разная информация по устройствам. АВС, система безопасности. Для бензиновых двигаетелей есть свой выход с блока управления мозгами. Это на фотографии просто переходник на компьютер (преобразование уровней и интерфейса) похоже там имуляция ком порта на USB драйвере. Нужна ещё и прога для чтения этих кодов ошибок (если есть) и парамтров устройства управления. Угол опережения зжигания на бензиновых. Вообщем не понятно для чего это нужно тебе и что хочеш посмотрет. К-лингия это последовательный выход с деагностируемого устройства.

demon120 писал(а):Кто подскажет по какому протоколу диагностируется пж2?

Так наверно еще от года выпуска зависит,

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II ISO 9141 / ISO 14230.

Японские вроде протокол OBDII поддерживают после93г.выпуска. Здесь вот http://alflash.com.ua/tools2.htm посмотри, и здесь http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm

idled писал(а):Японские вроде протокол OBDII поддерживают после93г.выпуска

С какого перепугу

всем спасибо!
верну эту хрень назад

У меня похожий от Пассата остался. Подсоединял к своему Спорту. Диагностируется только двигатель. Можно посмотреть коды ошибок и сбросить их. Программа OBDTool. Но она универсальна. Поэтому со Спортом больше сделать ничего не удалось. А специальных программ для него не нашел.(к примеру на Пассате VAGToll мог продиагностировать даже панель приборов).
Из полезных свойств данного девайса - это все-таки возможность самостоятельного сброса некритичных ошибок(у нас на сервисах за это берут от 200 рублей). Только еще ноут нужен.

SNOOPER писал(а):С какого перепугу

Я не утверждал однозначно, а сказал "вроде" так как сам еще разбираюсь, знаешь обьясни.

Следует помнить, что в автомобилях после '93 используется разъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но инициализация системы OBDII-диагностики (методика считывания кодов) еще проще

Цитата от сюда http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm

idled писал(а):Цитата от сюда http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm

По этой инфе я и делал, только с другово сайта:) полная хрень:)

idled писал(а): а сказал "вроде" так как сам еще разбираюсь, знаешь обьясни.

Есть стандарты диагностики ОБД и ОБД2
ОБД использовалась на машинах до 95г в США, с 95г а США принят стандарт ОБД2
По Европе с 2000г принят стандарт ЕОБД2 (Европейский) в принципе тоже что и Америка
На Японцах (чистых) там точно не скажу но бардак полный, они клали на все ОБД и использовали собственные протоколы производителей (Саня - Sibo поправит)
Это всё касается двигателя.
По остальным системам только фирменные протоколы.
ОБД (Он-Боард Диагностик) применялся, применяется и будет применятся всегда, только используя разные методы (протоколы) обмена. Следующий стандарт будет использоватся во всём мире с 2010г, это CAN-OBD, чтоб можно было отдиагностировать и починить двигатель в любом гараже

idled писал(а):Цитата от сюда http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm

Что сказать...........
Знаю эти выкладки очень давно (висели по другому адресу) в целом очень грамотный человек писал но в некоторых вещах есть неточности, а как им не быть когда у самих производителей бардак, что сами не понимают что и зачем делали

SNOOPER писал(а):На Японцах (чистых) там точно не скажу но бардак полный, они клали на все ОБД и использовали собственные протоколы производителей

Спасибо подтвердил мои подозрения насчет японцев, а то я никак понять не мог, в одном месте одно пишут в другом другое.