Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня когда ехал домой начались проблемы со сцеплением... В принципе, и раньше в холодное время педаль лениво возвращалась назад, пока машина не разогреется.
Но сегодня случился кризис. Когда я подъезжал к дому сцепление практически не отпускало, а педаль оставалась почти у крайнего положения.
Я проверил уровень гидравлической жидкости - там почти по нулям. Не уследил.
Думаю, что теперь делать. Ясен пень, что надо долить жидкости. Но тем не менее, есть некоторые вопросы:

(1) Могло ли что-нибудь повредится из-за её временного недолива ?
(2) Куда она делась?? Обязательно ли это утечка?
(3) Достаточно ли просто долить жидкости или прокачка в моей ситуации необходима ?
(4) Можно ли долить жидкости и после этого хотя бы доехать до сервиса, чтобы там прокачать ? На морозе самому прокачивать - совсем не катит.
(5) Операция прокачки в данном случае стандартная или специфичная для Mitsubishi ? То есть сделать это может более менее любой сервис ?

Буду крайне благодарен за совет.

Гм... Ну ответьте, pls, хоть кто-нибудь !
Мне через час идти его чинить

Кстати, ещё один вопрос: можно ли смешивать жидкости DOT4 от разных фирм?

Заливай жидкость и попробуй прокачать без откручивая штуцера, должно помочь чтобы доехать до сервиса. Если потекло, скорее всего потечет снова, так что лучше все поменять, это недорого. Зайди в Кэмп на Мневниках, там вроде был дешевый неоригинал.

Смешивать можно
Что касается доливки: у моего знакомого на Isuzu, пару недель назад была такая же ситуевина, так он просто долил жидкости и всё заработало, однако не решенным остался вопрос почему она исчезла из системы, по всей видимости где то утекает, но решение он оставил на потом, видимо ждет потепления

Спасибо! Попробую просто долить )
Утечка наверняка есть, но сейчас её искать не очень хочется. Пока проще будет доливать... Если, конечно, там нет чего-то совсем критичного...

я -тот знакомый с исузу-утечка не обязательна, это может быть естественный расход, просто наступил момент, когда система глотнула воздуха (это мой случай, потому что, симптомы появились внезапно, а бачок был сухой), при доливке положительного эффекта не стоит ждать сразу, у меня ожило в течении недели, следите за уровнем и доливайте в процессе реанимации, да и потом тоже, удачи,

вообще то, александр это - фронтера

Что такое естественный расход тормозухи? Никогда такого не слышал

жидкости дот3,4 обладают свойством впитывать и поглощать влагу из воздуха, теряя при этом свои основные показатели, после этого начинается постепенной высыхание, травление между зазорами цилиндров и тд

Рекомендую купить ремкомплекты главного и рабочего цилиндров (только резинки, без поршня) - должны быть в наличии, я их даже в Петрозаводске нашел. Поменять и забыть. Можно конечно поисследовать - например, посмотреть, не льется ли тормозуха в салон через шток педали сцепления - тогда главный ремонтировать надо. Или под машину залезть и искать следы ТЖ около рабочего. Но проще ИМХО поменять, если не менялось ранее. Цена - 300-400 рублей за комплект + работа.

Из СПб, Дмитрий

Всё, проблема решена !!
Сначала долил в бачок, что позволило мне хотя бы доехать до сервиса. А там а 230р прокачали после чего сцепление стало работать идеально.
Заодно заменил задние колодки - они уже начинали визжать -)

Лучше поменяй там все при случае.

Скорее всего по холоду у тебя начинают травить резинки - это дело обычное. Чаще всего это рабочий цилиндр. Как тебе и посоветовали, лучше купить ремкомплект и поменять, работа очень простая и не должна стоить дорого. Просто рискуешь еще раз оказаться в такой ситуации.

Андрей

Настоящему джиперу сцепление не нужно :smt066

разве что иногда, чтобы тронуться по-плавнее :smt101


А вообще потренероваться переключать без сцепления весьма полезно
главное - это правильные обороты, а включение передачи происходит оч легко
:smt063

Николай писал(а):Настоящему джиперу сцепление не нужно :smt066

разве что иногда, чтобы тронуться по-плавнее :smt101


А вообще потренероваться переключать без сцепления весьма полезно
главное - это правильные обороты, а включение передачи происходит оч легко
:smt063

Можно поподробнее про "переключать без сцепления" - в каком смысле? Только только занялся изучением вопроса, многого не понимаю еще.

ArbuZz

Можно поподробнее про "переключать без сцепления" - в каком смысле?

В самом прямом. Сам так на "тазике", шестёрке, гонял: набираешь скорость, когда надо переключаться на повышенную передачу, сбрасываешь газ и спокойно переключаешь скорость без выжимания сцепления.

А научился я так давным-давно, ещё на "запоре", когда у меня полетело сцепление и пришлось некоторое время кататься без него.

Только вот к Паджеро ещё пока никак привыкнуть не могу: пока второй месяц, как приобрёл. Уж больно у него разнятся передаточные числа, я всё время его перекручиваю и без выжимки сцепления пока никак. Но, думаю, скоро привыкну.

PANpredator писал(а):...когда надо переключаться на повышенную передачу, сбрасываешь газ и спокойно переключаешь скорость без выжимания сцепления...

Оппа!.. А benefit какой от такого трюка может быть?..

Кстати данный вопрос меня тоже давно мучает - как бы это замедлившись со скажем 4-ой скорости правильно попасть в 3-ю чтобы опять ускориться? Мне все казалось что я никогда туда куда надо не попадаю, и что все время этим что-то где-то подтачиваю... и, в принципе, как оказалось, может и не казалось... поскольку сцепление все-таки скончалось.

Мне тут уже подсказали, что это могло быть от старости, но что-то гложет все равно...

...невежество видимо

ArbuZz

Оппа!.. А benefit какой от такого трюка может быть?..

Полагаю, чем реже нажимать на сцепление, тем дольше оно прослужит.

...как бы это замедлившись со скажем 4-ой скорости правильно попасть в 3-ю чтобы опять ускориться?

Дык, смотря с какой скоростью ехать, нужно и выбирать соответствующую передачу. Можно ещё по тахометру ориентироваться...

Мне все казалось что я никогда туда куда надо не попадаю, и что все время этим что-то где-то подтачиваю... и, в принципе, как оказалось, может и не казалось... поскольку сцепление все-таки скончалось.

Любой механизм не вечен, и машина тому не исключение.

По поводу Вашей поломки — я читал. Вам всё правильно ответили: не могло оно скончаться от того, что Вы ехали на пятой передаче по холмам. Если машина на пятой не тянет в горку, просто нужно перейти на четвёртую. Не тянет на четвёртой — на третью... От этого сцепление не может сломаться.

(машина больше с места не двигается) я его похерил...

И что, вот прям так, без всяких первоначальных симптомов скончалось и всё? Вы, случайно, раздатку в нейтралку не поставили?

PANpredator писал(а):И что, вот прям так, без всяких первоначальных симптомов скончалось и всё? Вы, случайно, раздатку в нейтралку не поставили?

Хм... поглядел что такое раздатка Честно говоря не знал что у нее есть нейтральное положение... Но скорее всего нет, так как когда это происходило я ее не трогал.

Было так - едем мы едем и вдруг подъем, смотрю что-то скорость падает, переключил передачу а она продолжает падать, а обороты наоборот - растут. И вонь страшная (я такое каждый вечер нюхал когда машину в гараж ставил), но я не знал что это от сцепления. Я и "мастерам" давал нюхать, только вот тогда как раз как назло ничего не воняло. Вобщем мы на том подъеме так и встали.

Буду менять венчик на маховике, так как завести машину уже почти не реально. Хочу заодно поменять сцепление. Скажите, что именно стоит поменять? ( Выжимной ?, корзину ? , диск ? ) Понимаю, что идеально поменять всё сразу, но не хочется выбрасывать лишние деньги на агрегарт, который ещё может ходить и ходить. Можно конечно разобрать, посмотреть в каком состоянии агрегаты и тогда заказать. Но проблема в том, что заказ надо ждать 3 недели... и соотвественно 3 недели без машины.

Увы, но без дефектовки только если менять все.