Pajero 4x4 Off-Road Club

привет всем!
таки я взял Pajero II 2.8 TD длинный
цвет серо-зеленый
номера белорусские.
abs нету вроде, раздатка обычная , хотя изначально обещали SuperSelect...

вопрос - я праильна понимаю, что лучше всего ехать за диагностикой и прочим ремонтом на mitsubishi центр в Перово на ш. Энтузиастов?

а то взял у знакомых, и непонятно че там в каком состоянии...


есть проблемы:
1. с баком - видимо надо менять, а то чей-то там "от мороза " сплющило так, что объем почти в 2 раза уменьшился теперь когда топливо на исходе - всякое дерьмо со дна лезет - холостые обороты прыгают, чуть ли не глохнет... хочу бак поменять
вопрос - де взять, шоб недорага? разборки шерстить?

2. пуск какой-то неоднозначный, трясет как сумашедший, и не с "полтычка" и ЧИхает сначала. хозяин говорит что-то с каким-то реле которое пускает толпиво при запускке, мол - просто педальку нажми чуток шоб топливо пошло знакомый off roader в Минске посмотрел - говорит чисто визуально - нету компрессии в одном из цилиндров
нужна диагностика короче
вопрос: где лучше делать за человеческие цены? в Перово?

3. опять же диагностика подвески, шприцевание и прочее - после 100 км/ч начинает водить машину, я не пойму - это нормально? у меня у папы TLC 80 - как танк по рельсам 120 ходит, в бывшем Honda CIvic - до 120 ваще непонятно было с какой скоростью едешь, а тут...
так это специфика pajero или проблемы с ходовой? или неровности дороги? тогда почему так чутко реагирует? колеса то вроде поболе чем у CIvica...?

4. гнал Пыжа сеня ночью по трассе Минск- Москва - в лицо снег и фуры слепят, под колесами непонятная жижа... после того как занесло и слегка "прислонило" к отбойнику - пристроился в хвост фурам и так почти до москвы ехал - в районе 80 км/ч, больше - страшно! где ж знаменитая проходимость? или это потому что тока задний привод был включен? а полный по идее -нельзя на трассе - раздатка накроется... кароче не пойму как они там в Даккарах участвуют?
не то чтобы разочаровался, но кузов теперь чинить придется, слегка замял крыло спереди (благо кенгурин висит) и сзади крыло подмял около бампера слева...
вопрос - где лучше править монстра? и если отлепить боковые расширители арок пластиковые -ниче страшного? вроде серийные без этих дурацких штуковин шли?

вощим теперь куча головной боли, но благо вроде средства позволяют постепеннно все до ума довести...
ОСНОВНОЙ ВОПРОС -где это делать? есть в Москве однозначно хорошая станция по Пыжам с неРОльфовскими ценами? и штоб люди душевно к Монстру относились?
я несколько раз встречал тут упоминание центра на ш. Энтузиастов - хорошая станция? дайте ссылочку, please!

короче, Уважаемые, извиняйте за сумбур, что-то я через поиск ни черта не нашел.... видимо я несколько в миноре после ночной, заснеженной дороги и полных "непоняток" относительно кондиции Монстра...
помогите советом, я знаю, вы можете!

кстати, может ввести подраздел - "Дневники"? я напр, мог бы там фиксировать изменения в здоровье Монстра, процессы его доводки и прочее с ним связанное... как бы эволюция, наверное было бы интересно, а то чинятся все по отдельности, а полной истории каждого авто нету. по краней мере я не нашел...

заранее благодарен!

ссылку я уже нашел...
завтра поеду движок и геометрию проверять

проверь вначале свечи,промой бак,поменяй топливный фильтр.

свечи завтра,
мыть бесполезно - он мятый, менять надо,
фильтр позавчера поменяли - жидкость цвета глины выливали ...
где бак искать? на разборке? есть какие-то нюансы? я так понимаю - лишь бы не ржавый...

бак попробовать и выправить можно....
по поводу раздатки, я не понял, что значит ОБЫЧНАЯ?!
ОБЫЧНАЯ для П2, тем более 4м40 - это и есть superselect.
определяется это по количеству положений ручки раздатки
у SS 2H-4H-4HLc-N-4LLc
режим 4H- полный привод с выключенной блокировкой
режим 4HLc - полный привод с включенной блокировкой

по дороге мотает.... ходовую проверить надо.. Еще может резина плохая быть. На высокой скорости высокие большие машины вообще не оч устойчивы, ибо не для этого они сделаны

bazooka писал(а): мыть бесполезно - он мятый, менять надо

Я свой бак несколько раз в лесу об пеньки гнул, потом сжатым воздухом выправлял, правда не до конца, но погрешность не большая, всего около 2-ух литров.

ой а не подскажете технологию?
т.е. у меня тоже идея была под давлением как то туда воздух закачать, только непонятно как это осуществить...
и мне кажется что после такого там поверхность внутренняя должна испортиться и образовать осадок и прочее, или как-то можно изнутри его потом обработать?

это я был...

Николай писал(а):по поводу раздатки, я не понял, что значит ОБЫЧНАЯ

обычная в смысле - Part time
там 4 положения всего
2H-4H-N-4L
и все
вот и получается, что по сути просто тяжелый рамный автобус, который по-хорошему на обычной дороге только на заднем приводе мона использовать...
грустна
или я что-то не то прочитал тут

Коробка то какая? Автомат или ручница?

На раздатке с автоматом обычно нет положения N

"ручная" коробочка

bazooka писал(а):"ручная" коробочка

Так у тебя наверное и турбины нет на моторе, а задний мост случайно не на ресорах?

ты посмотри на хабы и все станет ясно на part-time они либо ручные либо автоматические у меня part-time механника в раздатке 3 положения 2H-4H-4L про нейтраль не слышал никогда у супер-селекта есть вообщето была мысль супер селектовую раздатку поставить со старыми хабами но времени пока нет изучить проблему может и можно
только со старыми хабами придется чтобы не мудрить с пневматикой
попозже задам вопрос на форум может кто и делал

хабы автоматические
турбина есть
подвеска на пружинах и аммортизаторах насколько я понимаю
точно не на рессорах

на крышечке написано Auto-hub ? тогда по идее part-time
можно еще vin -расшифровать

да точно part-time
auto hub, никакого дифференциала межосевого
уже выяснил

Вот непослушный, говорил я тебе - не бери это авто, за ним нелегкая и туманная судьба . Ну уж коли взял, то все по порядку.

Скорее всего у тебя комплектация GLX, а не GLS хотя может и слегка
приапгрэйженный GL.
На этих машинах не было ABS, раздатка part-time, в основном ручные зеркала, стекла и пр. Велюровые сиденья, задний диван раскладывается целиком, а не по частям. Нет подушек безопасности, ни водительской, ни тем более пассажирской. Если стоит пластиковый обвес по бокам - это самый популярный самодеятельный апгрэйд для DLX, покупается на разборке обвес, родные штампованные диски с узкой резиной меняются на литые с нормальной. Усе - кто не знает от GLS не отличит.

Бак - менять. Надеюсь что грязь оттуда не успела загадить ТНВД.
Мотает по дороге - убитая передняя подвеска. Сразу поменяют маятник, но судя по общему состоянию есть риск сразу поменять нижние шаровые, рулевую сошку и прочие места которые быстро дохнут при отстутствии ухода за машиной.

То что колбасит на холодную и заводится не с полоборота - в благоприятном случае свечи накаливания или цепь их питания, в неблагоприятном - большой разброс и низкая компрессия в цилиндрах. Двигатель 4M40T в отличие от 4D56 негильзованный, поэтому блок у подлежит расточке только у нетурбованной версии 4M40.

Все что ты описал - типичное состояние изрядно подубитой машины, приведение которой в порядок выльется в копеечку. Даже если объезжать Рольф далеко стороной. Проверь по VIN комплектацию машины, пробивалка вроде где-то на quarta лежала.

От души желаю чтобы мои печальные прогнозы не сбылись.

SoloWay писал(а):Вот непослушный, говорил я тебе - не бери это авто, за ним нелегкая и туманная судьба . Ну уж коли взял, то все по порядку.

да уж... хоть и знакомый, уверял что "дружба дороже", но....
правда я только часть заплатил, тк что возможно удастся скостить часть

SoloWay писал(а):Скорее всего у тебя комплектация GLX, а не GLS хотя может и слегка
приапгрэйженный GL.
На этих машинах не было ABS, раздатка part-time, в основном ручные зеркала, стекла и пр. Велюровые сиденья, задний диван раскладывается целиком, а не по частям. Нет подушек безопасности, ни водительской, ни тем более пассажирской. Если стоит пластиковый обвес по бокам - это самый популярный самодеятельный апгрэйд для DLX, покупается на разборке обвес, родные штампованные диски с узкой резиной меняются на литые с нормальной. Усе - кто не знает от GLS не отличит.

все верно, так и есть, тока зеракла - электрика, пластиковые расширители есть - но бесят, хочу поснимать нафик! правда, говорят дырочки остануцца в крыльях

SoloWay писал(а):Бак - менять. Надеюсь что грязь оттуда не успела загадить ТНВД.
Мотает по дороге - убитая передняя подвеска. Сразу поменяют маятник, но судя по общему состоянию есть риск сразу поменять нижние шаровые, рулевую сошку и прочие места которые быстро дохнут при отстутствии ухода за машиной.

ходовую про вери - сказали что оч. даже... мона только махнуть втулки кажется стабилизаторов 2 штуки и железку одну, кажется маятник правый - все вместе с работой - порядка 200-300 енотов, если найти дружественный сервис - и того дешевле

То что колбасит на холодную и заводится не с полоборота - в благоприятном случае свечи накаливания или цепь их питания, в неблагоприятном - большой разброс и низкая компрессия в цилиндрах. Двигатель 4M40T в отличие от 4D56 негильзованный, поэтому блок у подлежит расточке только у нетурбованной версии 4M40.

Все что ты описал - типичное состояние изрядно подубитой машины, приведение которой в порядок выльется в копеечку. Даже если объезжать Рольф далеко стороной. Проверь по VIN комплектацию машины, пробивалка вроде где-то на quarta лежала.

От души желаю чтобы мои печальные прогнозы не сбылись.

по баку и двиглу - не знаю - щас стоит диагностируецца, - завтра напишу...

SoloWay писал(а):Двигатель 4M40T в отличие от 4D56 негильзованный, поэтому блок у подлежит расточке только у нетурбованной версии 4M40.

Неправда ваша, 4М40 гильзованый, только гильзы металло-керамика (видел их, уникальная вещь), и гильзуются в лёт, опять таки только стандартными чугунными гильзами. У меня одна такая стоит.

ребята - гляньте, please?
может чего подскажете:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=2526

шпашыба всем!