Pajero 4x4 Off-Road Club

суть в том, они треснули, один точно, 2й под вопросом. поэтому добавляют шума и расхода. но не настолько много, чтобы покупать оригинал за несколько сотен уёв

в общем, воспользуюсь советами по решению проблемы

самому приходит в голову снять их и заварить. вопрос - из чего они? чугун, алюминиевый сплав, что-то еще?

спасибо!

Разные. Смотри мануал.

то, что они разные у 12 и 24 клап вроде выяснили - в книжке на картинках они по-разному выглядят
спасибо, Враг

Болезнь паджеро,но варить можно. Прогреть,заварить и отпустить в печи. Но это от безысходности. В идеале заменить. После ремонта на все 100% придётся выводить плоскости . А так стоит подумать,просто так они не лопаются. Недогарание топлива и т.д

У меня вот другая проблема.
Прогорели ущи на требах обоих приемных коллекторов там где они состыкуюца вместе (пеоед датчиком кислорода). Новые покупать разоришься. Пришлось уши спилить, замазать стык холодной сваркой и сверху затянуть "хомутом". Вроде держит, не подсекает.

а чем черевато ездить с лопнувшим выпускном колектором?
шум?
расход? (почему)
запах в салоне?

Марат прав.
на 6Ж72 они чугунивые.
Треснуть может и от попадания воды (даже от лужи).
И кста не многие сотни они стоят, а парочку сотен

запаха в салоне вроде не было, а вот шум конкретно заколебал... +лямбда некрректно работает атсюда и расход.

всем спасибо. попробую найти на разборках, а эти заварить, а там видно будет...
стоят они пару-тройку сотен, но КАЖДЫЙ...
проявляется шумом небольшим и говорят (Мек) расходом. может из-за того, что подпор глушителя неоптимальный
запаха нет
Мек сказал, что причина трещин - манера езды + невезение (удачная лужа

Д-й писал(а): может из-за того, что подпор глушителя неоптимальный

МЕк такую фигню сморозил ? Не верю! Данная конструкция ДВС плевать хотела на подпор выпускных газов , это не мопед .

Sibo писал(а):МЕк такую фигню сморозил ? Не верю!

нет конечно :) он сказал, что трещина увеличивает расход
а остальное мои домыслы... а почему кстати расход может увеличиваться? лямбда криво работает?
то есть и забитый/умерший катализатор тоже не влияет ни на что?

кстати о теме - а что ты думаешь про заварить трещины? есть сварщик с опытом заваривания трещин в чугунных корпусах силовых редукторов. но они так не греются :(

Имхо потому как датчик кислорода получает неверные данные из выхлопа, половина которого "утекает" налево.

но состав выхлопа ведь не меняется?

Да почти все зажигалки,включая 72 двигун ,.а последующие тем более( не говоря о гадддддости GDI ,) подвержены трещинам на коллекторах. Я уже тупо сразу заказываю оба коллектора,расходники прокладки при малейшей жалобе на эти звуки и забываем про проблему. Обратите внимание на цвет чугуна,в местах трещин. От красного-ржавого до тёмно-синего. Вот последний цвет повод для беспокойства. На спортах поменял штук 20 за пару месяцев. Толи спасибо АЗС, манере езды,толи конструктору. Замечаю что ММС потихоньку начинает халтурить с годами. Причём чистые японцы на порядок по качеству выше. Есть мицубиська ,квадрат лохматого года, на холостых тишина, а стрелку тахометра ложит уже при одной мысли о педали газа и ещё ничего не менялось,кроме плановых ТО. Гемора всё больше с новыми моделями чем классикой. Божественый блок цилиндров V-6, придуман один раз, а изменён N-раз. Одна трёшка почти 5 видов. Я бы с доверием поездил на старом 72,чем на новейших моделях. Кажется я отвлёкся от темы,звиняюсь

Марат писал(а): На спортах поменял штук 20 за пару месяцев.

Это через пару лет всё Спортанаселение Москвы будет с заменёнными коллекторами

Марат писал(а): Кажется я отвлёкся от темы,звиняюсь

И не только отвлёкся

Железяка писал(а):а чем черевато ездить с лопнувшим выпускном колектором?

шум?

расход? (почему)

запах в салоне?

Все ваши доводы ничто, мелочи Что стоит щум, расход и запах........... по сравнению с ПАЖАРОМ, не задумывались

а в каком месте смотреть трещины?
и как сильно должно реветь, а то мне мастер сказал что треснут, но не показал, а по каким признакам определить или где посмотреть я не знаю.
и еще трещина - это микротрещина или пробоина как у титаника?

Д-й писал(а):
кстати о теме - а что ты думаешь про заварить трещины? есть сварщик с опытом заваривания трещин в чугунных корпусах силовых редукторов. но они так не греются

У меня не получалось заваривать , хотя сварщик был тоже далеко не из последних . Хватает на месяц -два от силы .

Sibo писал(а): Хватает на месяц -два от силы .

+1

ясно :(
спасибо!