Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня.
Вопрос по АКПП. На моем Паджерике такая беда. Стоит АКПП 03-72L. Все передачи переключаются, все режимы работают. Но КПП не дает движку никакой нагрузки. Чуть малейшая нагрузка КПП переключается сразу на передачу ниже. Соответственно получается при скорости 80 км/час при плавном нажатиии на педаль газа идет переключение на 3-ю передачу, сами понимаете каковы обороты, около 4000. Причем тут же бросаешь газ и плавненько добавляешь идет вновь переключение на 4-ю. По всем описаниям это нет блокировки гидротрансформатора. Это в книге вычитал. Но у меня к сожалению нет литературы по АКПП чтобы найти где этот клапан находится. Может кто подскажет в чем дело и где его искать?
Проверка на заторможенном автомобиле дает норму, обороты движка поднимаются только до 2100 и не выше, соответственно муфты все исправные. По форуму полазил, не нашел вроде ничего подобного.

kolchugin писал(а): Но КПП не дает движку никакой нагрузки. Чуть малейшая нагрузка КПП переключается сразу на передачу ниже.

Это касается всех передач, или только блокировки ГТ? Если всех, то проверь регулировку тросика АКПП.

С тросиком АКПП идущим к ТНВД тоже свои заморочки. В книжке написано что ход тросика должен быть 34-36 мм. У меня в лучшем случае 24 мм. Куда еще сантиметр делся, вопрос. Хотя тросик на холостом ходу даже не натянут а свободно висит, пробовал вытягивать его до конца вытягивается только на 24 мм. короче понимаю одно. В выходные махну во Владимир, попытаюсь найти книжку по АКПП, плюс куплю если будет новый тросик управления ТНВД ну и клапан блокировки гидротрансформатора, там еще вроде должен быть клапан разрешения блокировки гидротрансформатора должен быть какой то. может и его возьму. Сервисов у нас нормальных нет, поэтому разбираться придется самому. Но если была проблема с тросиком, было бы несвоевременное переключение передач, а передачи вроде судя по рисунку из книжки переключаются вовремя.

Может это тросик кик дауна?

Разберусь как нибуть. Ездить пока есть на чем, когда привезу тросик, клапана, тогда и займусь. Тем более что надо и в КПП тоже масло поменять. Фиг знает когда менялось масло ее предыдущим владельцем. Внешний вид у нее хороший, но технически за ней не особо смотрели. К тому же конструктор. Рама, движок, АКПП 91 года а кузов 93 года. Видно что и движок перебирался, так как масло из под поддона картера движка подтекает. причем прокладки нет там совсем, я и по книжке смотрел, якобы на герметик сажается. Короче потихоньку сделаю. Руки вроде на месте и голова на месте. По дизелям опыт есть, с АКПП правда впервые столкнулся, но тоже разберусь.

Сергей писал(а):Может это тросик кик дауна?

Тросика кик-дауна в данном варианте насколько я помню нет.
Регулировка тросика АКПП по величине его хода в мм
еще косвенно зависит и от регулировки ТНВД.
Еще. Проверь на ТНВД работу датчика управляемого педалью газа(обычный потенциометр).

Всем спасибо за совет! Разобрался экспериментальным методом. Оказался действительно тросик управления ТНВД. Пошел по двум вариантам. Раз у меня не хватает сантиметра троса, то значит либо он по каким то причинам не выходит из КПП либо напротив не возвращается обратно, из-за поломки возвратной пружины или чего то еще. В первом случае подтянул тросик, чтобы не висел. Ну соответственно потерял полный ход педали газа. Переключение стало еще хуже. Переключение стало происходить только на 3 тысячах. Во втором случае повесил этот сантиметр троса, соответственно тросик был слабый и натягивался только при нажатии педали газа больше половины. Переключения стали как на новом автомобиле. Просто ездил с знакомым на его Хонде, видел как у него перключения идут. Так у меня стали так же. И нагрузка движку пошла. В горочку на 80 км/час шел, ни какой попытки переключиться на 3-ю и не было. Так что поменяю тросик на новый и все будет нормально. А по описнию из книги очень было похоже на то что нет блокировки ГТ.
Большое спасибо Serg K!

Тут кстати у кого то в форуме была аналогичная проблема но с движком 2,8 литра. Видимо что то похожее было. Да и хочется сказать по поводу споров о МКПП и АКПП. Кто-то тут заявил что на автомате не чувствуется движок. Все прекрасно чувствуется и все переключения и его нагрузка.

Подскажите пжл.Как пользоваться Автоматом на жутком бездорожье? хотя туда лучше вообще не лезть но все же может у когото есть опыт эксплуатации АКПП в грязи? Спасибо

moreman писал(а):Подскажите пжл.Как пользоваться Автоматом на жутком бездорожье? хотя туда лучше вообще не лезть но все же может у когото есть опыт эксплуатации АКПП в грязи? Спасибо

Только давать газу. Не останавливаться в говнах - потом враскачку не вылезешь - автомат не успевает.

Cпасибо...а на автомате насколько я знаю буксовать вообще смертельно..то есть если сел то все...приехал???

Ну на своем Pajero я бы в жуткое бездорожье не полез. Машина не из дешевых, да и всетаки КПП автомат. Незачем машину мучать. Для деревни мне ее хватает, по снегу лазить зимой. Ну а если есть желание лезть в говна, и испытывать и себя и авто, то проще взять отечественный УАЗ. И чинится кувалдой, и не так жалко будет его мучать.

ну а все таки ,если сел то как правильно выезжать на автомате..поделитесь опытом

Ну во первых если видишь что впереди грязь, то лучше сразу включать полный привод, и лезть в грязь уже немного со скоростью. Выше уже это было описано. Ну а если чувствуешь что садишься и машина вперед не идет, то как вариант вылезти назад. Потому как раскачки с автоматом не получится. Да и включение всегда будет только с первой передачи. В этом случае механика лучше, можно начинать трогаться со второй. (Как известно из правил, чем меньше тяга, тем лучше сцепление колес с дорогой.) Сответственно всегда будешь начинать буксовать, если цепляться не за что. Поэтому выход только назад, а потом биться вперед снова, если так надо вперед. Ни в коем случае сломя голову не зарываться. Сядешь на мосты, тогда только за трактором бежать. Ну а если уж хочешь лазить по говнам, ставь лебедку!

Паджервский автомат вполне даже приспособлен для говен, и побуксовать можно (особенно если жидкость в нем хорошая). Я на своем автомате могу вообще сделать только 2 передачу.

Спасибо за инфу...По поводу паджеровского автомата...читал гтето сдесь же что это вроде как Тойотовский? т.е. запчасти взаимозаменяемые??

А размеры колес сказываются на работе автомата? и какую жидкость лучше заливать? у меня декстрон 3?