Pajero 4x4 Off-Road Club

Мой пыжик на ремонте, при вскрытии двигла увидели всем известную картину засаженности впускного коллектора. Предлагают заглушить отвод из выпускного коллектора, а воздух взять с воздушного фильтра. Кто что знает по этому вопросу?

с уважением
Андрей

Могу сказать что это не очень хорошо..Т.к. мозги небудут этого понимать и возможны глюки со смесеобразование ,расход и т.п.

у меня егр заглушен уже год, расход вырос на 1 литр, приемистость увеличилась.

Поделись опытом, как сделал
с уважением
Андрей

Очень интересно услышать подробно и может увидеть что и как сделано???? Пож. поясните

Блин приехал на сто и сказал - ГЛУШИТЬ ЕГР!!!
ну мне его и заглушили:)
делов-то

Если правильно понял открутить от корпуса блока заслонки и заглушить??? так??? а что говорили о фильтре и воздухе?? слаб я в технической части!

ребята, которые делают, думают так: глушат выход от впускного коллектора, а на трубку, которая соединяла выпуск с впуском одевают шланг и либо фильтр одевают на нее (есть такие, типа нулевого сопротивления на спортивных тачках), либо подсоединяют на заборе воздуха после воздушного фильтра. В общем, как сделают, постараюсь выложить фотки.

После изучения информации с различных форумов принято решение - глушим EGR при помощи аллюминиевой вставки между флянцами

Я просто снял шланг с клапана ЕГР. Машина поехала действительно лучше.

МихаилО
Поддерживаю . Но ещё я бы шланг заткнул( чтобы не подсасывало)
А ещё проще просто пережать шланг идущий на вакуум ЕГР ( для 6Г74)
Заодно проверить не пропускает ли ЕГР , сам клапан, поездить и потрогать за ЕГР если пропускает выхлопные газы -он будет горячии(очень)