Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
после сильного снегопада в районе заднего левого колеса появился звук похожий на тот когда колесо цепляет намерзший в колесной арке снег. Но снега нет в арке, все счистил, а звук все равно есть. Не подскажите что может издавать его ?
может примерзло чо то ?
Машина - паджеро короткий правый руль.

может защита суппорта скребет?
попробуй вывесить колесо и покрутить руками

Николай писал(а):может защита суппорта скребет?
попробуй вывесить колесо и покрутить руками

спасибо. попробую

А может колесо цепляет замерзший на дороге снег?

***
имхо если звук прерывистый - то есть прокрут-зацепило-прокрут-зацепило, то 100% стерлись колодки. это их трещотка так часто работает. я например когда первый раз такое услышал покрылся холодным потом - думал пи"№да ступице.

GREEN писал(а):А может колесо цепляет замерзший на дороге снег?

***
имхо если звук прерывистый - то есть прокрут-зацепило-прокрут-зацепило, то 100% стерлись колодки. это их трещотка так часто работает. я например когда первый раз такое услышал покрылся холодным потом - думал пи"№да ступице.

да, звук именно прерывистый. Но если бы колодки то звук был в момент торможения наверно только (или не обязательно ?), а так он постоянный. И проявился как раз после снега.

Йух там! У меня так и было, трещотки работают не от торможения, а сами по себе, причОм именно прерывисто.
Едешь медленно - шссс............шссс............шсссс
Поехал быстрей - шссс...шссс...шссс...шссс...шссс
***
Кароче, покупай новые колодки, банку тормозухи и в выходные аккуратненко снимаешь колесики, меняешь колодочки, чистишь там все, смотришь опять же шоб тепловой щыт был ровненький, ни за что не цыплялся. И усе. Если не пройдет (а пройти должно), будем дальше думать.

GREEN писал(а):Йух там! У меня так и было, трещотки работают не от торможения, а сами по себе, причОм именно прерывисто.
Едешь медленно - шссс............шссс............шсссс
Поехал быстрей - шссс...шссс...шссс...шссс...шссс
***
Кароче, покупай новые колодки, банку тормозухи и в выходные аккуратненко снимаешь колесики, меняешь колодочки, чистишь там все, смотришь опять же шоб тепловой щыт был ровненький, ни за что не цыплялся. И усе. Если не пройдет (а пройти должно), будем дальше думать.

Ясно. Еще вопросы
1) Какую тормозуху лить ? DOT 3 или DOT4 ?
2) Не подскажите в какой главе доки http://www.pajero4x4.ru/4M40-4D56/ описан процесс смены колодок, а то с инетом туго, чтоб не качать не то что нужно.
Вообще сложно в паджере колодки поменять ? Еще не менял.

скачивай тормозная_система.pdf

Николай писал(а):скачивай тормозная_система.pdf

спасибо

1) dot3 и dot4 - все равно. я когда только начал рулить машиной тоже озадачился. в книжке написано дот3. в магазине такой нет ваще. оказалось что дот4 это более новая дот3. так что покупай дот4 и не парься.
2) замена колодок - плевое дело, даже скачивать ничего не надо.

GREEN писал(а):1) dot3 и dot4 - все равно. я когда только начал рулить машиной тоже озадачился. в книжке написано дот3. в магазине такой нет ваще. оказалось что дот4 это более новая дот3. так что покупай дот4 и не парься.
2) замена колодок - плевое дело, даже скачивать ничего не надо.

понятно, спасибо.
а зачем вообще тормозуха то ?
вроде разбирать ниче не надо же, в смысле целиндры тормозные.
или надо ?

Если тормоза барабанные, то замена колодок подраземевает обязательную прокачку тормозов. А если дисковые, тогда просто на всякий случай чтоб под рукой было

GREEN писал(а):Если тормоза барабанные, то замена колодок подраземевает обязательную прокачку тормозов. А если дисковые, тогда просто на всякий случай чтоб под рукой было

Понял. Я так понимаю что сначала их проверить надо, а то мож там просто льдышка какая примерзла. или однозначно менять ?

Автор жжот! Зачооооооот
Чтобы раз и навсегда проверить как образуются скопления снега и льда на тормозных механизмах, а особенно на тормозных дисках и барабанах, поездий немного по району, потормози пару раз, а потом выйди и пальцем указательным прямо на тормозной диск - фшшшшшшшшшшшшшшшшшш!!!!!!! ... только мазь от ожогов прихвати на этот эксперимент

Кароче я тебе так скажу. Колодки весчь такая - расходная. Если купишь щас, а окажется что это щит тормозной чиркал, а колодки исчо ничего, нормальные - положи в гараже на полочку, все равно пригодятся. Не бойся они не испортятся если полгодика подождут своего часа.

GREEN писал(а):
Автор жжот! Зачооооооот
Чтобы раз и навсегда проверить как образуются скопления снега и льда на тормозных механизмах, а особенно на тормозных дисках и барабанах, поездий немного по району, потормози пару раз, а потом выйди и пальцем указательным прямо на тормозной диск - фшшшшшшшшшшшшшшшшшш!!!!!!! ... только мазь от ожогов прихвати на этот эксперимент

Кароче я тебе так скажу. Колодки весчь такая - расходная. Если купишь щас, а окажется что это щит тормозной чиркал, а колодки исчо ничего, нормальные - положи в гараже на полочку, все равно пригодятся. Не бойся они не испортятся если полгодика подождут своего часа.

Понятно, спасибо за консультацию.

P.S. Чет я не догнал юмор про зачооот

GREEN писал(а):Если тормоза барабанные, то замена колодок подраземевает обязательную прокачку тормозов.

Это кто тебе сказал

Это ты сейчас пошутил?
Замена колодок в барабанах делается, вообще-то если по уму, с заменой поршней барабанов. Объяснять дальше почему это делается надо?
Но это совсем по книжке, а если предположить что поршенек еще прослужит и не будет сочится, в случае если колодки меняют по их заводскому дефекту а не по причине полной истертости, тогда его не трогают, но вынув колодки и ессесно освободив поршень от нагрузки ты гарантированно хапанешь пару пузырьков воздуха.
Прошу учесть что это суровая правда жизни и навязывать ее я не собираюсь. Кому нравится ездить с ватной педалью тормоза - на здоровье. А вообще то что ты сейчас сказал - это полный RTFM. И если человек в данном случае просит совета и лезет менять колодки в первый раз, я считаю пусть делает по правилам.

сильно спорить не буду но, тогда получается лучше вообще после любого насилия над тормозными цилиндрами (касается и дисковых тормозов) тормоза прокачивать, процесс то впринципе одинаковый.

А перед снятием старых барабанных колодок их надо немного свести, и все будет ОК.

Пноял тебя. Суппорта дисковых тормозов имеют более герметичную конструкцию и прокачка не требуется в случае обычной замены колодок. Если же приходится ремонтировать поршень или он бывает не отжимается для того чтобы впихнуть более толстые (что естественно) новые колодки и приходится стравливания тормозуху через клапан чтобы ослабить давление и отжать его, то прокачка обязательна. Но обычно суппорта Паджеров и ХГ вечные и не ломаются.

GREEN писал(а):....но вынув колодки и ессесно освободив поршень от нагрузки ты гарантированно хапанешь пару пузырьков воздуха.

Откуда?