Делаем правильную подвеску для асфальта

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 31 мар 2008, 14:18

Доброго всем времени суток!

Спасибо за интерес к моей теме.

Надоело плавать по дороге и входить в повороты как на Камазе.
Решил сделать подвеску пожестче!

Купил амортизаторы Bilstein серии B6 Sport:
http://www.probilstein.ru/index.php?com ... &mdf=14687

Хочу спросить Вашего совета, как доработать П3 для каждодневных поездок по городу и марш бросков между городами России, помимо амортизаторов?

- стабилизаторы поперечной устойчивости? (можно ли найти усиленные?)
- втулки рычагов? (как долго они живут и как проверить живучесть)
- заниженные пружины?

Выскажите свое мнение!

Всем заранее спасибо!

Dmitrydv · Сообщение **Dmitrydv** » 31 мар 2008, 16:56

Втулки рычагов практически не убиваемые.Проверить можно путем освобождения рычага от шаровой. Извените но вы на моей памяти первый человек который сказал что МП3 плавает на дороге да и подвеска у него жесткая. Поставьте калоши как у меня может небудет плавать. Правда появится другая хрень- ощушение колейности на дороге.

illogical · Сообщение **illogical** » 31 мар 2008, 17:14

Советую обратить внимание на комплект JAOS с понижением клиренса на 4 см. + воздушн. фильтр нулевого сопротивления + выхлопная система + тормоза.

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 31 мар 2008, 17:26

Dmitrydv писал(а):Извените но вы на моей памяти первый человек который сказал что МП3 плавает на дороге да и подвеска у него жесткая. Поставьте калоши как у меня может небудет плавать. Правда появится другая хрень- ощушение колейности на дороге.

Наоборот она мне кажется слишком мягкой!..

Про колейность - знаю что это такое

Вторая машина БМВ на 45 профиле

Dmitrydv · Сообщение **Dmitrydv** » 31 мар 2008, 22:05

Dmk
Субару рулит 100%, братишке прикупил год назад форестера 245 кобыл, 4 ВД ненарадуется говорит "Не машина а самолет"

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 15 апр 2008, 16:46

Доброго времени суток господа!

Поменял стойки амортизаторов, менял сам, оказалось все просто как на автоВАЗе.

Впечатления:
- прошли раскачки как на скорости, так и при резком перестроении или объезде ям
- мелкие ямки просто проглатывает, не чувствуешь их даже
- практически не "клюет" при резком торможении
- конечно лучше стал в повороты входить, но все равно как на КАМАЗе...очень сильно кренится.

Клиренс увеличился приблизительно на 3-4 см.(подрос малыш)

Теперь ищу укороченные пружины и думаю как бы усилить стабилизаторы поперечной устойчивости!

ВОПРОС КО ВСЕМ:
Ни кто не ставил двойные стабилизаторы поперечной устойчивости?

ADB · Сообщение **ADB** » 15 апр 2008, 21:12

Stas3854
Тут тож напишу. Мож все дело в монтере? америкосы любят помягче, вот на ихних пружинах и машина кренится в поворотах. У себя на паджере такого не замечаю, даже после установки удлиненных пружин и аммо ОМЕ.

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 19 май 2008, 16:29

ADB писал(а):Stas3854
Тут тож напишу. Мож все дело в монтере? америкосы любят помягче, вот на ихних пружинах и машина кренится в поворотах. У себя на паджере такого не замечаю, даже после установки удлиненных пружин и аммо ОМЕ.

Дело еще и в высоком профиле шины...раньше ездил на 265/65 16, а сейчас поставил себе 265/60 R18, так машина лучше стала повороты держать и неровности дороги прямо "проглатывает"...сейчас продаю свои 16е колеса...

IvanSpb · Сообщение **IvanSpb** » 21 май 2008, 12:19

Тоже не понял, как машина "подросла" от амортизаторов

Если они слишком длинные, и элементарно "сложились" до ограничителей, то пробегают недолго

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 21 май 2008, 15:44

На сколько подросла можете посмотреть на первой фотке:
http://foto.rambler.ru/users/stas3854/

Я отписываю о своих впечатлениях после поеределок...опускать и "класть на пузо" её не собираюсь.

На очереди установка двойных стабилизаторах поперечной устойчивости.

Guest · Сообщение **Guest** » 21 май 2008, 15:49

Stas3854 писал(а):На очереди установка двойных стабилизаторах поперечной устойчивости.

Дружище ты пойми, это джип и в какой-то момент ты сделаешь уши.... зачем???
padonak
хоть и ржет но говорит правильно, делай машину ниже....

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 21 май 2008, 16:25

Господа! Задача ставится не сделать из П3 гоночный болид, а сохранив джиповскую функциональность, адаптировать машину к асфальту!!! Потому что по поведению на дороге, П3/М3 по сравнению с тем же Лендр. Диско3, да пусть даже с Диско 2(с антикреном) просто нервно курит в сторонке...(во всяком случае П3 до 2003г.в.)

А если Вы смотрите на джип только со стороны проходимости, так это уже не актуально. Джип должен быть и проходимистой машиной и скоростной, и комфортной конечно.

padonak
Х5 маленький и скажем не такой надежный как М3, а Каен для меня дорого и я не ездил на нем...не знаю машину. Засматриваюсь на Q7...нравится очень

P.s. Пытаемся "лепить", посмотрим что получится. С меня фото. 8)

padonak · Сообщение **padonak** » 21 май 2008, 17:22

а если серёзно чтото у тебя с машинкой не так... на диско правда не ездил НО.... сказать что у паджеры с управляемостью на асфальте очень плохо невозможно.... (диско это наверное единственное на чём я не ездил.... ) я считаю это идеальным компрамисом сохранив внедорожные свойства и неприменяя всякие отваливающиеся стабы и пневматику(что показало себя, кстати, крайне ненадёжно).... полезши в подвеску сделаешь только хуже.. уж поверь... эта наука сложнее агрегатной... доверять чувствам тоже нестоит.. то что кажется быстрее далеко не всегда так.. кроме жёсткости у подвески ещё очень много характеристик , а главное баланс! сухие цифры, только так... инженеры закладывали в подвеску выполнение определённых задач, часто противоположных, искали баланс а не впендюривали ломы.... (есть скромный личный опыт)

одно понял, тебе нужен паркет, одумайса...

padonak · Сообщение **padonak** » 21 май 2008, 17:31

на фотке у тебя нормальная высота... у меня напримр также.... если по линейки подросла то или стойки упёрлись и на сжатие вообще не работают, только на отбой..... но думаю это не так, чувства тебя подводят... эффект плацебо=))

Пис!

_YURY_ · Сообщение **_YURY_** » 23 май 2008, 05:47

то Stas3854
судя по твоей ссылке ты взял аморты для коротыша (з-х дв. модель) может и в этом проблема.
а вобще если заморачиваться с подвеской надо брать полностью комплект, т. е. и аморты новые и пружины и отбойники.

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 23 май 2008, 12:27

_YURY_
Да вроде у спецов брал... Хочешь сказать что BE5-6271 и BE5-6272 стойки для коротыша?
http://www.probilstein.ru/index.php?com ... &mdf=14687

Когда стойки менял не нашел пружин... да и сильно задирать не хотелось бы...

padonak · Сообщение **padonak** » 23 май 2008, 17:38

Stas3854 да всё нормально у тебя с высотой, не парся....

в любом случае клиренс задаёт высота/жесткость пружин..... аморт сопротивляется только изменению его длинны (конечно если положение чашки опоры пружины на переднем аморте в стоковом месте) тобиш на высоту никак не влияет...
Ну а вариант что аморт упёрся в отбой маловероятен... иначе ездил бы как на карте=)) Ну и это ты можешь посмотреть вывернув колесо спереди.... если свободный ход есть то порядок....

_YURY_ · Сообщение **_YURY_** » 24 май 2008, 13:48

то Stas3854о
если судить по твоей ссылке то аморты подобранны нне правильно

Подбор Bilstein
Все марки :: MITSUBISHI / MONTERO III (V60) / 3.5 V6 GDI
BE5-6271
Серия: B6 Sport – однотрубный
– нижнее отверстие
– верхний стержень
– давление газа 120,97 €
4 536,38 руб.
BE5-6272
Серия: B6 Sport – однотрубный
– нижнее отверстие
– верхний стержень
– давление газа 108,81 €
4 080,38 руб.

это я скопировал с твоей ссылки
V60W- это коротыши 3 -х дверки.
пятидверки это V70W.
я не знаю какая маркировка кузовов для монтер, а для паджеро я указал.

padonak · Сообщение **padonak** » 24 май 2008, 22:06

_YURY_

ты удивишься, но у меня пятидверный V60 =)))
как это понимать? у меня "коротыш"?

_YURY_ · Сообщение **_YURY_** » 25 май 2008, 03:40

ну не знаю, может у европейских м оделей другая маркирока?
но на сколько я сталкивался всегда совпадала с этим каталогом

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/pajero/