Pajero 4x4 Off-Road Club

Приходится постоянно подруливать - как минимум неприятно, как максимум опасно.
Вопрос к тем, кто сталкивался - где обычно разбалтывается? В рулевой колонке (там три карданчика), в самом рулевом механизме (между основным валом и гайкой-рейкой, или между гайкой-рейкой и поперечным валом) или в тягах, начиная от рулевой сошки до самих колес?
Кто ремонтировал - во сколько по деньгам вышло?

Не влияет ли на рысканье сход-развал колес?
Может их как-то отрегулировать, чтобы машина вела себя устойчивее?

такая же проблема, но мало заметная пока.
Это могут быть ступичные подшипники еще...

Такая же байда, и еще резину поджирает.
А еще иногда при трогании когда сцепление отпускаеш чувствуется легкий удар в рулевое, никак не пойму почему

Вопрос к тем, кто сталкивался - где обычно разбалтывается?

Да ты сам практически весь список составил .. Трясти все! Что люфтит, то и лечить. Еще посмотри шаровые и ступичные.

Восколько обошлись запчасти не помню, а делал сам ... У меня в тотал ушли наконечники и один из карданчиков.

Проблема в том, что машину я еще не купил, есть возможность отказаться, если проблемы превысят разумный предел. Поэтому вкладываться в нее и ремонтировать не могу, надо по внешним симптомам определиться в сумме необходимых вложений для доведения ее до ума.

Рыскает когда маятник люфтит. Люфт в механизме как правило выбирается регулировочным болтиком сверху поросенка.

Прально, посмотри люфт в маятнике, люфт в ГУРе и люфт в рулевом валу.
В первом случае просто с правой стороны (для леворуких) сними переднее колесо и подергай тормозной диск поперек оси поворота.
Во втором - крути вал рулевой што идет к ГУР и смотри люфт сошки снизу. Если сошка болтается - знать в ГУРе всё впорядке, а менять надо сошку. Если наоборот люфт свенрху, а сошка наместе стоит - знать ГУР. можно попробовать подтянуть гаечку сверху ГУРа (есть еще ремкомплект с набором прокладок). Если ни там-ни-там - один держит рукой рулевой вал у самого входа в ГУР, другой пробует крутить руль. Есть люфт - меняй карданчик рулевого вала.
Максимально допустимый люфт - 50 мм по периметру руля.
Возможен вариант с дохлыми рулевыми наконечниками. Как смотреть думаю понятно
ИМХО так.

de
если машину не знаешь- ищи где сделать диагностику, пока не купил.

Белый

Не всегда. Но тоже еще один вариант. Про него забыл написать


VanVin

+100

Белый писал(а):Рыскает когда маятник люфтит. Люфт в механизме как правило выбирается регулировочным болтиком сверху поросенка.

Поросенок - это ГУР? Болтик самый верхний?

VanVin писал(а):если машину не знаешь- ищи где сделать диагностику, пока не купил.

Уже езжу по сервисам, сегодня был в одном, на завтра в другой записан.
Сегодня в сервисе от одних и тех же людей услышал совершенно разные отзывы, от "избавляйся от этого хлама" до "да в принципе нормально, можно и так ездить, машина-то неубиваемая". Про рулевое сказали что скорее всего сам ГУР - рулевой механизм.

Про остальное указали на крестовины переднего кардана, задний сальник раздатки, крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости отваливается - на одном болту держится, передние тормозные шланги. Про амортизаторы сказали, что они новые, хотя машина на ямах бухает так, что мало не покажется. Мое ощущение - что они ваще убиты.

de

именно .. самый верхний болтик. Есть вариант, что затянишь до упора, а люфт все еще будет. Тады проще найти живой, чем отремонтировать этот.

Есть вариант с подубитыми салентами рычагов. У меня было лечиться заменой.

de писал(а):Приходится постоянно подруливать - как минимум неприятно, как максимум опасно.

похожее состояние уже около 3тык, решил лечить.

de писал(а):Кто ремонтировал - во сколько по деньгам вышло?

начал с рулевой трапеции. з\ч онли орижиналь: сошка+маятник+все рулевые наконечники+верхние шаровые(нижние меня недавно) = 8.7тыр. ну и колодки передние еще, АТЕ = 900р, решил махнуть.
наличне щач появятся еще СБ рычагов закажу - в общем не настолько страшно по финансам.

первая причина - рулевой редуктор что на фото, подходит от всех П-2 независимо от двига базы и года. по крайней мере праворульные.

А вот такая фишка....\
Поставил новую рулевую сошку, не оригинал, но дорогую с масленкой... Кручу руль - люфт остался, причем видно что сошка на конце вала поворачивается а рейка стоит на месте. Выходит дырка в рейке уже разбита? :-\ Люфт в пределах допуска, но не зачотно что-то

если ты держишь руль крепко и она идет ровно , а когда руки расслабленные и из-за кривой дороги машину немного уводит, то это у всех так. причина хотя бы в широких колесах. а если виляет даже если руль держишь, проверь маятник-слабое место и сход-развал. и дальше по возрастающей.

по-моему это обычно рулевые наконечники.

Блин, я вижу что рейка (средняя палка) НЕ ДВИГАЕТСЯ. Если-б были наконечники - имхо она бы двигалась, а колеса нет.
Маятник посмотрю, хотя менял года 3 назад :-\
Просто часто вожу наш ТАЗик, там всё чётко рулится, а тут есть люфт.

de
1) Рыскать может если вылет у колёс неправильный (напр. -30). Я это понял когда поставил родные колёса с вылетом +10. Джапы думают головой когда создают автомобили.
2) Маятниковый рычаг (если разболтан) влиёт больше на нырок в сторону при торможении. ИМХО. Это был мой опыт.
3) наконечники 4 шт должны быть хорошие
4) И на закуску поставь себе демпфер
Если привести машину в соответствие п.п. 1-4, то будешь ездить как по рельсам