Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
и как это работает?Antek писал(а):у 84 к метке которая открывает машину на подход еще идет брелок с кнопкой
В комплектации B.BUG SUPER 84 поставляется три обычные метки,для пользователя, и одна мастер метка для программирования, а также три кнопочных брелока.Но брелоки нужны по большому счету только для дублирования открытия и закрытия машины, и включения доп.каналов.Вообще B.BUG SUPER 84 уже устаревщая модель и соответственно есть вопросы по поводу защищенности канала обмена между меткой и блоком.Изначально в этой машине нужно защищать штатный иммобилайзер,который отключается либо через разъем диагностики,либо заменой блока ЭБУ.Решение по этому вопросу есть.Плюс дополнительно к этому необходимо поставить два замка на капот и иммобилайзер.dms писал(а):совсем отстал от жизни, проконсультируйте, что есть на рынке современного? У самого фантазии хватило только на Black Bug 81 и GSM модуль в придачу, но такую связку я ставил 4 года назад на П3, неужели ничего не изменилось? В Рольфе предлагают Black Bug 84, но смущает отсутствие брелков с кнопками, владельцы расскажите это удобно?? Дистанционный запуск не нужен, если только для Webasto. Каска будет полюбому.
Вообще мастер метка должна храниться дома,потому что с ее помощью прописываются дополнительные метки и делаются все настройки системы.Для пользователя она нужна только в случае,когда посылается команда на глушение двигателя с телефона(при условии что у вас стоит GSM-модуль),вот тогда отключить блокировку двигателя можно только с помощью мастер метки.Так что пользуйтесь обычной меткой.Antek писал(а):SoundSpeed
А правильно ли мне посоветовал дилер с собой носить мастер метку (т.е. бело-черного цвета) ? (мну это смущает)
В B.BUG 85W добавили две антенны вместо одной+пейджер+датчик объема.Остальное все тоже самое.dms писал(а):.Вообще B.BUG SUPER 84 уже устаревщая модель
А B/Bug super 85 W устарела?
Плюс дополнительно к этому необходимо поставить два замка
зачем два??? меня от одного то отговаривают, мотивируя это тем что, мол современные угонщики редко лазают под капот, им мол, достаточно попасть в салон.
и иммобилайзер
т.е. штатный плюс тот который в B.Bug-е и плюс ишо один?
а что бы вы рекондовали ставить на эту машину? бюджет около 70 т.р.
Как я понял вы предлагаете оставить штатный иммобилайзер и при этом сделать функцию автозапуска. Как это возможно совместить?SoundSpeed писал(а): 3.Защита на штатный блок ЭБУ.
4.Переделка штатного разъема диагностики.
5.Сигнализация для управления центральным замком и контроля дверей,капота и багажника.Можно реализовать пейджинговую систему с автозапуском или без него(на выбор).
Для этого применяется обходчик штатного иммобилайзера.Это специальная коробочка в которую прячется чип одного из ключей и когда происходит автозапуск,команда на опрос чипа приходит на этот обходчик,только после этого машина заводится.При этом схема работы штатного иммобилайзера остается без изменений.fg писал(а):Как я понял вы предлагаете оставить штатный иммобилайзер и при этом сделать функцию автозапуска. Как это возможно совместить?SoundSpeed писал(а): 3.Защита на штатный блок ЭБУ.
4.Переделка штатного разъема диагностики.
5.Сигнализация для управления центральным замком и контроля дверей,капота и багажника.Можно реализовать пейджинговую систему с автозапуском или без него(на выбор).
Yegor писал(а):назовём вещи своими именами - берётся болванка ключа - прописывается в иммобилайзер - прикручивается изолентой вблизи замка зажигания и всё - штатный иммобилайзер выключен навсегда понятное дело что,Это специальная коробочка в которую прячется чип одного из ключейПри этом схема работы штатного иммобилайзера остается без изменений.
плачу пацталом:)
правильное решение в данном случае - не ставить автозапуск вовсе а поставить webasto тем более что за пару тройку лет она окупит свою стоимость на топливе, расходниках и запчастях.
Гон полный. Нужно один раз увидеть, чем слушать "официальные сервисы":Yegor писал(а):причём металлическая часть ключа служит и питанием и антенной поэтому без ключа отдельно чип работать не будет
по умолчанию прописано 3 ключа. Два черных основных и серый сервисный.Yegor писал(а):по умолчанию прописано 2 ключа
Потому что так придумана сига. Иногда забываю, что автозапуском завел, перед включением передачи нажимаю тормоз. Мотор тут же глохнет. Приходится вставлять ключ с чипом и заводить заново. Пробовал вставить при автозапуске в замок оставшуюся железную болванку, из которой вынули чип, нажимаю тормоз - нифига, глохнет, хочет другой ключ, чипованый.Yegor писал(а):1. почему при нажатии на педаль тормоза не будет опрашиваться т.н. "обходчик" если в замок зажигания не вставлен чип-ключ?
Нету гарантии. Поэтому я сам не доставал, а смотрел как это делает специально обученный человек.Yegor писал(а):где гарантия, что в момент разрезания и доставания чип не будет безвозвратно сломан?
Дык она в обходчике иммо хрен знает где запрятана в машине.Yegor писал(а):хотелось бы увидеть фото этой фиговины
У меня П3, но вряд ли что принципиально изменилось.Yegor писал(а):здесь про P4 речь идёт, ты случайно машины не попутал?
Да какая разница, что и как глушит. Главное, что бы продолжить работу двигателя или потом завестись комп просит именно родной чип-ключ. Выходит, что иммо работает, ведь сига не может определить: с чипом ключ в замке или просто его болванкой пустой провернули.Yegor писал(а):т.о. получается, что это дополнительная сигнализация мотор глушит а не штатный иммобилайзер, который выходит не работает