Течь масла из заглушки в крышке блока цилиндров..

[w202]

Сам слабо в деталях разбираюсь, поэтому пишу "со слов"

Подтекает масло уже давно с разной интенсивностью, в районе левого переднего колеса.

Раз за разом, мне говорят что течет из под заглушки. Пытаются ее раз-за разом закрутить лучше, посадить на холодную сварку и т.д.
Результата нет. Последняя версия сервисмэнов следующаю: наверное в районе этой пробки, или резьбы микротрещина. НУжно:
1. Попытаться заварить (риск... все может придти в негодность)
2. Купить б/у (в районе 300$) риск попасть не перегретую и т.д.
3. Забить на расход масла, и лужицы под машиной и ездить..

Прошу уважаемое Сообщество помочь определиться...
Волей случае, я следующую неделю в Москве, и если мы остановимся на варианте №2, то нужны будут координаты надежных разборок..

[SNOOPER]

1. Попытаться заварить (риск... все может придти в негодность)

2. Купить б/у (в районе 300$) риск попасть не перегретую и т.д.

3. Забить на расход масла, и лужицы под машиной и ездить..

СМЕНИТЬ СЕРВИС

[w202]

вот так вот однозначно?

[SNOOPER]

Раз за разом, мне говорят что течет из под заглушки. Пытаются ее раз-за разом закрутить лучше, посадить на холодную сварку и т.д.

Результата нет. Последняя версия сервисмэнов следующаю: наверное в районе этой пробки, или резьбы микротрещина.

[alex_tomsk]

дебилоиды блин....
Течь может из под головки если прокладке крандец настал или бошка плохо протянута была, может еще из под клапанной крышки....а из под заглушки может течь только АНТИФРИЗ!!

[alex_tomsk]

хотя может быть вариант что имелась ввиду заглушка- которая глушит отверстие за распредвалом-с нее может гнать масло, но она находится не на блоке а в башке...тупо садицца на герметик и все дела....

[марсель]

1) была течь из-под заглушки сзади. заменил, новую посадил на герметик, как и саму прокладку. течь пропала.
2) болты крышки головок лучше заменить шпильками, которые посадить на герметик, а сверху крышку прикручивать гайками. потому что при перетяжке крышки срывает резьбу в бошке, когда болт упирается в дно. ввинтив до конца шпильку можем смело туда-сюда винтить гайки не боясь сорвать (но перетягивать все же не стоит в любом случае, чтоб не выдавливало прокладку...)

[w202]

Развитие ситуации:
сегодня поговорил с мастерами. Оказвается течет из под заглушки маслянного канала. Причем там две заглушки одна перпендекулярно другой. Обе протягивалися, зажались на герметик и холодную сварку. Все равно течет, и уже просто в неприличных размерах, отъезжаешь - лужа

Предположение - что микротрещина между двумя каналами.
Собственно перед выбором:
1. Проваривать головку(никаких гарантий, цена вопроса около 5000)
2. Покупать и ставить б\у (никаких гарантий, цена 10000, 6500 головка, 3500 работа)
3. Покупать новую (по деньгам просто космос поэтому пока наименее достижымый для меня)

Какой вариант выбрали бы Вы??

[марсель]

оставить машину "на прикол". снять бошку. поставить точный диагноз. действовать от ситуации. если есть возможность - попробывать заварить. а потом уже и поменять можно будет если совсем дохлый номер...

[w202]

примерно так и планирую...
только возможно микротрещина на то она и "микро.." что ее видно не будет, и все равно наугад придется решать, варить или б/у ставить..

[марсель]

если трещина - через нее будет сочитсья. логично? если трещины нет, то и течи нет.
если трещина есть, но не течет - тоже не критично
если течет, а трещины нет. но течет - смотри внимательно.

[w202]

если трещина - через нее будет сочитсья. логично?

возиожно только на грячем движке сочиться только будет. На снятом не факт что увидеть можно эту течь..

[марсель]

процедра:
снял головку, внимательно изучил место течи. если масла много - аккуратно оттираешь, но не до блеска, а чтоб проглядывалась сама головка. провел визуальный анализ истоника течи - то ли полоска на пустом месте - трещина, то ли из под заглушки - снять заглушку, посмотреть, .......

[w202]

ок. Спасибо, Марсель.
Мастера снимут голову, поеду сам внимательно изучать..