Pajero 4x4 Off-Road Club

Все, наелся! Такой фигни еще не встречал. За 30 тыс. км умер второй комплект амортизаторов. Причем это была спокойная езда без сильного бездорожья, правда машинку периодически нагружали, но и ездили после этого в основном по трассе. А так как вместе с аммо были куплены и усиленные пружины для увеличения клиренса, то теперь возник вопрос - как под них подобрать аммортизаторы и стойки. Может кто нибудь сталкивался?

Какие такие "волшебные" амортизаторы Вы ставили, у мня еще родные живые. Езжу по бездорожью и даже Питер-Владивосток.

Dmitrydv писал(а):Какие такие "волшебные" амортизаторы Вы ставили, у мня еще родные живые. Езжу по бездорожью и даже Питер-Владивосток.

Родные и у меня живые, а вот эти "усиленные"

Jeka-Diver, так поставьте родные и не парьтесь.Я уже убедился что если ставишь новое оригинал оно в любом случае хуже чем "первое родное".

я же писал в сообщение что этот комплект с увиличенным клиренсом и усиленными пружинами. Слабенькие родные и низкие

Чем слабенькие?
А то что короткие имхо ничего не меняет, диапазон работы подвески ограничивается не аммортами и пружинами, а рычагами.

Jeka-Diver
набери в поиске добинсон гавно
удивишься

illogical
+1

Jeka-Diver писал(а):Родные и у меня живые, а вот эти "усиленные"

Jeka-Diver писал(а): Слабенькие родные и низкие

Jeka-Diver, вы себе сами противоречите.

Dmitrydv писал(а):

Jeka-Diver писал(а):Родные и у меня живые, а вот эти "усиленные"

Jeka-Diver писал(а): Слабенькие родные и низкие

Jeka-Diver, вы себе сами противоречите.

поясняю: родные, перед тем как снимать, были живее всех живых, но, т.к. не хватало родного просвета и по трассе груженая машина шла очень плохо, было принято решение поставить усиленные пружины с аммо, в т.ч. более высокие. вот аммо из этого усиленного комплекта и умерли два раза за пол года. А представительстов добинсона отказывается признавать гарантию

illogical писал(а):Чем слабенькие?
А то что короткие имхо ничего не меняет, диапазон работы подвески ограничивается не аммортами и пружинами, а рычагами.

садятся под груженой машиной очень сильно (часто приходится сильно груженым - килограммов 500 -700 в машине багажа - съезжать с дороги. Для усиленных и более высоких пружин надо ставить соответствующие аммортизаторы, как мне кажется

Guest писал(а):Jeka-Diver
набери в поиске добинсон гавно
удивишься

это я без поиска на своей шкуре ощутил
а вот что теперь делать.... х.з.

Jeka-Diver писал(а):а вот что теперь делать.... х.з.

даже не знаю что вам посоветовать,может прикупить родные сновыми родными пружинами? У меня клиренс вырос когда поставил калоши большие (см.подпись)

Jeka-Diver писал(а):

illogical писал(а):Чем слабенькие?
А то что короткие имхо ничего не меняет, диапазон работы подвески ограничивается не аммортами и пружинами, а рычагами.

садятся под груженой машиной очень сильно (часто приходится сильно груженым - килограммов 500 -700 в машине багажа - съезжать с дороги. Для усиленных и более высоких пружин надо ставить соответствующие аммортизаторы, как мне кажется

Что значит соответствующие? Аморты различаются по надежности и жесткости. Лучше штатных по надежности трудно найти, а по жесткости ты что хочешь?

Jeka-Diver писал(а):а вот что теперь делать.... х.з.

подвеска JAOS
подвеска RANCHO
о них пока плохих отзывов нет.

OME
Iron Men

Tough Dog есть, только отзывов нет.

а как они будут с пружинами от Dobinson?

Jeka-Diver писал(а):а как они будут с пружинами от Dobinson?

заодно и узнаешь, а потом нам раскажешь

ОМЕ ставь под такой же лифт у меня пока живут.
Добинсон через 8000 км уши солейнблоков лопнули в переди, с зади брякают очень громко, но работют сволочи пока не меняю.