Pajero 4x4 Off-Road Club

Имею трещину в выпускном коллекторе (в левом).
Есть ли смысл искать на разборках или однозначно новый?

Во блин!
У меня та же фигня и тоже сегодня.
Всю голову сломал: что делать...
На мою новый 13-14 т.р. в наличии...

Я когда искал на 6G72 мне все говорили что от 3.5 подходит. Только не будет трубочки ЕРГ. В результате нашел от 3-литрового, но трубочку заглушил. Т.к моя прогорела. Показалось что расход увеличился.

А можно и заварить.

Valera писал(а):А можно и заварить.

Варить чугун? Ну только если сварной грамотный и опытный...

проверял такую сварку на других машинах.
на 1км хватит...

Доброго дня. Аналогичная проблема с левой стороны попердывает, сервис смотрел сказал забей на некоторое время, кроме аккустического дискомфорта при резвом разгоне других проблем нет

Из проверенного,чугун замечательно варится электродами по нержавейке.А пробежал этот коллектор уже тысяч 40!

в прошлом году брал на разборке на "хованке" выпускные от паджеры б/у по 3500р. за штуку, ходят до сих пор

Из-за отсутсквия купилок, проехал с трещиной уже 5т км.
Из неприятного - только звук как у чёпера.
Расход не изменился.

У меня были лопнувшие оба коллектора,заварили в институте теплофизики.Варили с предварительным прогревом,специальным электродом,потом медленно охлаждали...
Трещины были почти кольцевыми,еще немного-развалились бы мои коллектора совсем.
После сварки прошел уж несклько тысяч-нет проблем.

Уж больше года езжу со "звуком чоппера". Все руки не доходили самому залезть или отдать сервисмэнам. К звуку привык. Что раздражает - чек энджин горит. Ошибка ЕГР.
Отдал с месяц назад - поменяли прокладку (кольцо там типа асбестовое с проволокой какой-то). Стало потише. Неделю отъездил с погасшей лампочкой, потом снова загорелась. И звук усилися. Отогнал снова. Посмотрели - нашли трещину в выпускном коллекторе.
Новый стоит как самолет. Много искал в инете - про б/у говорят что чаще всего тоже с трещиной. Про сварку - на пару тык км и все. Еще видел что-то про абровскую штуку, типа холодной сварки, но высокотемпературную... но как-то не верится.
Так кто-нить ремонтировал трещиты в выпускных коллекторах? Если ремонтировали и удачно - отпишитесь, плиз, как именно ремонтировали и сколько уже после ремонта проехали. И не возникло ли проблем?
Алексей Корчуганов, сколько проехали уже после сварки? А сколько денег отдали, если не секрет? И... там принимают всех желающих, или нужны спец рекомендации?

З.Ы. Прошу прощения. С опозданием прочитал регион, откуда Алексей. Последний вопрос снимается.

FreeHold писал(а):Так кто-нить ремонтировал трещиты в выпускных коллекторах? Если ремонтировали и удачно - отпишитесь, плиз, как именно ремонтировали и сколько уже после ремонта проехали. И не возникло ли проблем?

Пайка,сварка:нагреть,в муфельной печи,углях,костре, весь коллектор до красного цвета паятьварить латунью или нержавейкой далее положить в печь либо закопать в угли и поддерживать плавное понижение температуры(идеально до суток)иначе будет рвать в других местах.Вероятность 80%

FreeHold писал(а):Еще видел что-то про абровскую штуку, типа холодной сварки, но высокотемпературную...

Абро Термометал,температура до 1358 градусов:c коллектора осыпется,для выхлопных труб хорошЬ через плотные витки стеклоткани.

Вот такая же фигня - трещина на выпускном коллекторе .. читал много форум - кто то варит и дооолго остужает (гдеб заварить-то в москве?), кто-то забивает болт на него, кто-то новые покупает (в т.ч. и б/у)
родился вопрос (былоб лето залез бы открутил и сам все посмотрел) - какими-нить хомутами можно стянуть через асбестовую прокладку или еще как? скока там температура в рабочем состоянии? сильное расширение металла при нагреве охлаждени?
кстати, из-за этого может горет чек?

Заварили оба коллектора Аргоном и медной присадкой в гаражных условиях. Пока ходят.

заварил оба коллектора чугуном по чугуну!ПРИ МНЕ ВАРИЛИ!прошел 20000тыщ с предварительным разогревом...тоже хоте поменять...забыл давно про них...

На паджеру 2 с 3.0 12 кл выпускные коллектора подходят от галлопера 2 с 3.0 бензиновым двиглом. Цена нового 2000 рэ. Вот на 3.0 24 кл - нать глядеть, возможно тоже подойдут.

/родился вопрос (былоб лето залез бы открутил и сам все посмотрел) - какими-нить хомутами можно стянуть через асбестовую прокладку или еще как? скока там температура в рабочем состоянии? сильное расширение металла при нагреве охлаждени?/1)стянуть это временное решение,давление+температура разрушат проктически любой материал.2)температура...в зависимости от работы двигателя,топлива и температуры окружающей среды может варьироваться в довольно большём диапозоне.3)расширение не большёе,в этом конкректном случае бОльшую роль играет скорость нагрева и охлаждения.(пояснение)старый,сильно поработавший, и более свежий чугун имеют разные свойства так же как и наплавляемый на них при сварке материал,из за этого вся путаница и протеворечивость в способах ремонта)))это сложная деталь и требует индивидуального подхода.Недавно в закромах гаража нашли Электроды по чугуну(марку и модель незнаю)без дополнительных подготовок заварили выпускной на жигулях...на нём это прошло и пока катается...надолго ли...незнаю

При вскрытии обнаружилась трещина на левом коллекторе. Есть ли смысл варить и кто вообще это может сделать? Может есть знакомые, рекомендации и т.п...
Новый стоит 7-8 т.р.

У WhiteWind снимали - тоже большая трещина. Объехал он 5 разборок. 6 коллекторов в руках держал. Все треснутые. В одном месте ему подарили такой. На нем трещина меньше чем в старом. В результате его и поставили.
Кстати ошибка ЕГР у него тоже горит. Судя по теме - может гореть изза трещины.