Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи, подскажите - для чего через радиатор ОЖ проходит маслянная магистраль от АКПП к радиатору охлаждения масла АКПП (или наоборот ). Можно ли подключать радиатор АКПП напрямую???

Mixalich82
для прогрева,соответсвенно и для охлаждения АТМ

А зачем тада стоит дополнительній радиатор для АТФ?

Голубев писал(а):Mixalich82
для прогрева,соответсвенно и для охлаждения АТМ

какой там ещё прогрев? Для охлаждения.
Mixalich82
А дополнительный, так он так и называется ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

Vo-ha писал(а):какой там ещё прогрев? Для охлаждения.

На улице +20, в радиаторе +90. А теперь включаем мозГ и начинаем думать.

Grim Reaper
а в масленной системе АКПП - 180 градусов, а на фрикционах до 800. Теперь тужимся, и потом уже включаем мозК.

Vo-ha писал(а):Grim Reaper
а в масленной системе АКПП - 180 градусов, а на фрикционах до 800. Теперь тужимся, и потом уже включаем мозК.

Ну и что? Все равно, если б надо было только охлаждать, радиатор был бы только воздушный.

Паче на менее нагруженных машинах отдельного радиатора на масло АКПП ваще нет - на 524 Бешке трубка от АКПП шлангом ныряет в правый бачек основного радиатора, проходит его 250 мм медной трубкой, и внова вынырнув возвращается в коробку...

Grim Reaper писал(а):Ну и что? Все равно, если б надо было только охлаждать, радиатор был бы только воздушный.

Теплообмен жидкость - железка - жидкость идет быстрее, чем жидкость - железка - воздух

Grim Reaper - потому-что холодное масло в АКПП - тоже плохо, впрочем как и в двигателе - его максимально быстро надо вывести на рабочий режим...

kkv-ru писал(а):Grim Reaper - потому-что холодное масло в АКПП - тоже плохо, впрочем как и в двигателе - его максимально быстро надо вывести на рабочий режим...

Мля! Ну а я что говорю?

Testudo писал(а):

Grim Reaper писал(а):Ну и что? Все равно, если б надо было только охлаждать, радиатор был бы только воздушный.

Теплообмен жидкость - железка - жидкость идет быстрее, чем жидкость - железка - воздух

Это к чему? То, что ты написал к теме вообще не относится. И спорить здесь не о чем.

Grim Reaper писал(а):

Testudo писал(а):

Grim Reaper писал(а):Ну и что? Все равно, если б надо было только охлаждать, радиатор был бы только воздушный.

Теплообмен жидкость - железка - жидкость идет быстрее, чем жидкость - железка - воздух

Это к чему? То, что ты написал к теме вообще не относится. И спорить здесь не о чем.

правильно, спорить не надо. И включать ничего не надо,тем более если работает некорректно. Некоторые пытаются кого-нибудь лечить, а им самим к доктору надо. Ну а Testudo хотел тебе сказать, мне показалось ты не понял его, что воздушный радиатор не достаточно будет справляться с охлаждением акпп, если конечно он не будет размером как основной. Вкратце тебе скажу: охлаждение через основной радиатор сделано ещё для стабилизации температуры как в холодное, так и в тёплое время года, а температура атф-ки обусловлена длинной трубки проходящей через радиатр. Ну а воздушных радиатора пришлось бы иметь две штуки, зимний и летний.

Спасибо - теперь разабрался ! У самого были предположения насчет стабилизации температуры, но я пока не большой спец в маторах