Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Купил недавно с пробегом 144 000. Машина стояла больше года без движения. Загнал на ТО масло и все такое. Оказалось что ГРМ еще не менялся!!! Нашли ремень поменяли на СТО сам не полез. Результат, то что бросилось сразу 1.Завелся после 5-7 секунд, до замены ГРМ с пол тыка.
2.На холостых вроде работал ровно, газу дал троит так сказать или пятерит мастер кричит поездь чуток просрется. Поехал тяги нет проехал 3км к тому что было пропали холостые и дымит как собака.
Я просто в..уе дальше ездить не решился загнал в гараж позвонил СТО приезжай будем смотреть а я уже думаю стоит ли опять к ним гнать. Может кто сталкивался с таким подскажите.

Сама по себе СТО- не панацея... ищи хорошего мастера.

Sid писал(а): 2.На холостых вроде работал ровно, газу дал троит так сказать или пятерит мастер кричит поездь чуток просрется. Поехал тяги нет проехал 3км к тому что было пропали холостые и дымит как собака.

Проверь, распределение высоковольтных проводов. Могли перепутать.

или ошиблись в установке грм

Заметил еще такой рамс на холодную ХХ 1200 и троит как прогреется обороты падают до 200 и глохнет, может че поменяли? Можно проверить правильность установки ГРМ сильно не разбирая .

Надо пользоваца хорошим сервисом.
На левых могут по невежеству или специально нагадить

ИМХО, можно крышки для начала пластамссовые снять и риски на распредвалах проверить метки и метку на шкиве коленвала. При правильных метках на распредвалах она должна быть в районе гребенки для проверки угла опережения зажигания. Но ремень генератора и ГУР снимать предется. Ну и свечи проверь и правильность проводов.