Pajero 4x4 Off-Road Club

ЕГР давно заглушен.
К интеркулеру сзади на одном болте крепится какой-то блок, связанный с ЕГР. Хочу его выкинуть. Надо ли для этого глушить трубки, идущие на него вдоль клапанной крышки?

На тнвд, кстати, под тросиком газа тоже есть какая-то байда, связанная с ЕГР. Может тоже снять?

ы?

sasha_krsk писал(а):ы?

Блок ? Это вакуумник управляющего клапана EGR. Все трубки идущие к нему можно смело глушить. Например металлическими шариками чуть большего размера, чем. Однако, если EGR заглушен, это уже не имеет значения.
Над ТНВД находится корректор наддува. Штука полезная, поэтому если она в рабочем состоянии (мембрана внутри не порвана), то глушить не стоит.
у Вас лифтовка боди или суспеншен ? Амортизаторы меняли или штатные ?

блок-не блок - неважно. Просто мне эта штука надоела. Каждый раз когда снимаешь интеркулер, она мешается. А а одна из трубок там ага, точно идет на ТНВД... только не над, а рядом с тросиком газа. Хм...
лифт - бодик, аморты так давно менял, что не помню уже какие. неродные.

sasha_krsk писал(а):блок-не блок - неважно. Просто мне эта штука надоела. Каждый раз когда снимаешь интеркулер, она мешается. А а одна из трубок там ага, точно идет на ТНВД... только не над, а рядом с тросиком газа. Хм...
лифт - бодик, аморты так давно менял, что не помню уже какие. неродные.

Если это то, что крепится к лобовине на верхнем правом ухе итеркулера - то это электромагнитные клапаны (2 шт). Хотя сути это не меняет. На первом Паджере я их вообще все поотрезал. Ни один вакуумник у меня не работал. Все трубки были сняты. И всё было нормально. Заводился и ездил. И в жару и в морозы. Это ведь дизель его только раскочегарить нужно
Та трубочка, что на ТНВД рядом с тросиком газа - это вакуумник механизма оборотов прогрева. И без него тоже работает Проверено

вакуумник механизма оборотов прогрева

Тааак... очень интересно То есть на моей машине при прогреве должны автоматически повышаться обороты?! Почему же эта фишка не работает

Gorov писал(а): Та трубочка, что на ТНВД рядом с тросиком газа - это вакуумник механизма оборотов прогрева.

Gorov - опять не точен.
Это не механизм повышения оборотов при прогреве.
А механизм повышение оборотов при срабатывании АБС.
еще раз повторюсь - литературу иногда полезно читать.
А на всех мех. тнвд, на которых есть механизм повышения оборотов на холодном двигателе работает на биметалической пластине и требует только трубочки ОЖ туда и оттуда.

Саша - когда удаляешь трубочки надо обязательно затыкать ту дырочку, из которой они вакуум берут, т.к. иначе у тебя увеличится объем картерных газов.

ЗЫ я ваще не понимаю, почему это все обсуждается в общей, а не дизельной ветке.

Николай, вот вот!! Про АБС мне говорили, тока так и не поверил т к АБС то у меня нет. И трубочек ОЖ, идущих кроме как на печку тоже нет.
Кинь, пожалуйста, в меня какой-нить электронной инфой по ТНВД.

ЗЫ щя немного еще пофлудим и закроем тему

Николай писал(а):Gorov - опять не точен.
Это не механизм повышения оборотов при прогреве.
А механизм повышение оборотов при срабатывании АБС.
еще раз повторюсь - литературу иногда полезно читать.

Машина на МКПП. И без АБС. Насчет затыкать дырочки- это да.
Еще раз повторюсь. У меня на трех двигателях 4D56т этот вакуумник был связан с рычагом, который регулирует обороты на прогрев. На 2-х машинах никакой АБС и в помине небыло. Что знаю, о том и "пою".
Насчет литературы. Хоть зачитайся (у меня этой литературы ящик, по всем модификациям до 2000 г. и всем модификациям двигателей и КПП), но пока ручками не перепробуешь так и эдак, ума не прибавится.

Gorov, то что она сейчас на МКПП не значит что так было всегда То же самое возможно относится и к АБС не знаю, история об этом умалчивает

sasha_krsk писал(а):вакуумник механизма оборотов прогрева

Тааак... очень интересно То есть на моей машине при прогреве должны автоматически повышаться обороты?! Почему же эта фишка не работает

Конечно должны. Посто обязаны.
Причин куча. Я уже опасаюсь что-либо советовать, более мудрые и начитанные товарищи опять начнут монтировками кидаться

sasha_krsk писал(а):Gorov, то что она сейчас на МКПП не значит что так было всегда То же самое возможно относится и к АБС не знаю, история об этом умалчивает

Хм... даже не знаю что сказать... точнее сказать могу много чего, но посоветую пробить по документам что за машина была изначально, в базовой комплектации. Судя по тому, что она лифтована, действительно могли АКПП заменить на МКПП, все посрезать нафик. Такие примеры знаю. Причем не обязательно здесь. В Японии это тоже делают дворовые самоделкины, причем очень бестолково и коряво. Я такие машины видел, например, Делику, свежак, из Японии, в сервисе у приятеля переделывали на прошлой неделе. Доводили до разума.
Всё-таки вернемся к первому вопросу. EGR заглушен. Двигатель заводится и работает исправно (пусть без прогрева, это не важно). А что все-таки не так ?

Кстати, в букваре "Mitsubishi Pajero Модели 1991-2000 гг. выпуска с дизельными двигателями", Легион-Автодата 2007, со стр. 137 по 139 расписана система рециркуляции отработанных газов. И по 4D56 тоже.

Gorov, изначально меня интересовало нужны ли эти электромагнитные клапаны при заглушенном ЕГР?

вот эти

О ! Всё правильно Это блок электромагнитных клапанов EGR. Если клапан рециркуляции заглушен, то и эта байда не нужна. Можно фишки откинуть и трубки шариками (шурупчиками) заглушить
Там, немного позади идет вакуумный шланг с белой прерывистой полоской. Это, если правильно помню, и есть шланг к электромагнитному клапану повышения оборотов ХХ, который идет к вакуумнику на ТНВД.

а фото ТНВД с боку преслать можешь мошет утебя автомат прогрева стоит и его только орегулировать надо!

ок, с трубками понятно.

schurik80, сфотаю при случае. Там неудобно фотать - аккум снимать надо.

А книгу Саша я тебе прелагал. Читать не хотел. И не поверил похоже что я говорил. Обидно.

brains, а я не просто так не поверил, а потому что был уверен что этот механизм не связан с АВС. Можешь обижаться конечно - тогда будем на тебе воду возить, а чтобы было выгодно всем - воду заменим на соляру, а там договоримся

Gorov, Николай, brains, в общем не прав никто из вас Это механизм повышения оборотов при работе кондиционера. Выкинул его нафиг кароче, как и вакуумный соленоид,
трубки на клапанной крышке, электромагнитные клапаны ЕГР, все эти патрубки. Сделал два огрызка с заглушками - на вакуумник и на гавный тормозной циллиндр.


Все, тему можно закрывать.

А про кондей тоже говорилось. А про воду не надо. Я за осень из-за нее 4 комплекта распылов махнул.