Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Присматриваюсь к жипу, т.к. Зимой фиг проедешь без трактора на обычной машине.
По полному бездорожью не ездил и врядли буду.
Смотрю на МПС 2,5 ТД чем нравится размер, расход, налог маленький ну и т.д.
Есть вопросы в плане езды по городу комфортно ли?
Как ведет себя на трассе по динамике?
Так ли страшно отсутствие межосевого дифференциала?
Какой по опыту расход бензина?
Не страшен ли дизель Зимой как с заводом все ли нормально?
Нужно ли менять резину на шипованную?

Всем спасибо за ответы

У Спорта есть блокировка межосевого дифа, она подключается on-demand, (вискомуфта). В любом случае, недостаток блокировок ты никогда не почувствуешь ни в городе, ни на трассе, ни на легком бездорожье.

По езде - общий вывод такой, что с ростом больше 190см в Спорте ловить нечего (есть люди, которые приспосабливаются, но когда в мою машину сел приятель 189см. - для меня это стало загадкой:)) Помимо высоты потолка, длинным неудобны очень кресла. У меня больная спина и проехать по трассе больше 200км я пока не могу.

На трассе динамика отличная, 5-я передача тянет очень хорошо, обгоны со 100 до 130-140 по мне так очень неплохо. На трассе машину раскачивает, я никогда не был подвержен укачиванию, но первые дни меня реально укачивало, сейчас вроде привык

Сзади ехать моим родителям было невозможно по колдобинам - растрясло до невозможности. Вообще, подвеска достаточно жеская, по плохой дороге не погоняешь, затрясет (по сравнению с легковушкой) Короче, нельзя забывать, что это рамный внедорожник, со всеми вытекающими минусами.

По городу - первая передача фактически толчковая, вторая точно так же, какая-то езда начинается с третьей. Грубо говоря, дизель по динамике (если не насиловать машину жестко) проиграет почти всем
Плюс ко всему ходы КПП довольно длинные, в общем, не для города дизель

Боковые стекла, зеркала и особенно заднее стекло забрызгивается в дождь просто моментально! Пара секунд - и заднее стекло превращается в печную заслонку.

Аппетит у моего небольшой: загородом 7,8л на сотню (но я обкатывал машину и быстрее 80-90км не ездил, а после обкатки пока не считал расход)
Резину на шипованную менять обязательно.

Естественно, я написал тебе только о минусах. Потому что их сложнее всего найти в этой машине!

Поподробнее, где в спорте межосевая блокировка и сам диф. Если можно, то экзист и с картинками. А то походу народ не в курсе...

dwell писал(а):У Спорта есть блокировка межосевого дифа, она подключается on-demand, (вискомуфта). В любом случае, недостаток блокировок ты никогда не почувствуешь ни в городе, ни на трассе, ни на легком бездорожье.

Христос с тобой! Какие муфты? Там все как у козла, жестко подключаемый передний мост. Включен - карданы крутятся с одинаковой скоростью и ничего этому помешать не может. Выключен - крутится задний кардан и все.

Можешь считать что в раздатке при подключении переднего моста ВЕЧНО включена блокировка (т.е. там нет дифференциала и блокировать просто нечего).

drcham писал(а):Поподробнее, где в спорте межосевая блокировка и сам диф. Если можно, то экзист и с картинками. А то походу народ не в курсе...

У меня есть
Правда у меня не паджеро спорт
На паджеро спорт естественно нет.

Grey78 писал(а): У меня есть

Это да. А вот вискомуфту ты может тоже имеешь?

упс. исправляюсь. У спорта самоблокирующийся дифференциал сзади!

Какие муфты? Там все как у козла, жестко подключаемый передний мост. Включен - карданы крутятся с одинаковой скоростью и ничего этому помешать не может. Выключен - крутится задний кардан и все.

А в чем засада??
Чем это чревато и необходимо ли это??
И кстати не сильно ли заносит МПС Зимой из-за заднего привода??[/quote]

Rikas писал(а):

Какие муфты? Там все как у козла, жестко подключаемый передний мост. Включен - карданы крутятся с одинаковой скоростью и ничего этому помешать не может. Выключен - крутится задний кардан и все.

А в чем засада??
Чем это чревато и необходимо ли это??
И кстати не сильно ли заносит МПС Зимой из-за заднего привода??

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0

Впрочем это возможно с любым типом привода.
Зимой, разумеется, предпочтительней движение в режиме полного привода со свободным межосевым дифференциалом.

Да фигня всё, и на полном с межосевым и на шиповке улетают... чё тут спорить то.

А про шиповку я ваще нах забыл, мудняк круглый год!


А ваще машинка специфичная. Может не понравится, а можешь и влюбиться в неё. у меня второе вроде

По комфорту проигрфвает конечно паркетам, но я ценю за надёжность и простоту!

Rikas писал(а):А в чем засада??
Чем это чревато и необходимо ли это??
И кстати не сильно ли заносит МПС Зимой из-за заднего привода??

Никаких засад нет. Сколько всякой классики/газелей/самосвалов и всего чего угодно ездит на заднем приводе зимой... Я вообще езжу на штатных резинах пока не сносятся и зимой и летом и потом то же покупаю всесезонку - проблем не испытывал...

Автоматчик писал(а):

Grey78 писал(а): У меня есть

Это да. А вот вискомуфту ты может тоже имеешь?

так вроде есть она на монтеро-спорт >2002 года
вот тут обсуждается, например:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3%F4%F2%E0

Машина отличная, по городу едет хорошо но создана не для гонок а для размеренной езды.

Rikas писал(а):Какой по опыту расход бензина?

Бензин не ест вообще , употребляет соляру трасса около 9-11 л, городо наверное около 14 л.
Зимой дизель заводил до -27, завел, но после поставил котел и теперь только с подогревом. Живу на полярном круге и с дизелем не было никаких проблоем.
Резину лучше поставить зимнию, но я проездил зиму на штатной- терпимо.
Вообщем аппарат лучший в своем классе, но жестковат.

drcham писал(а):где в спорте межосевая блокировка и сам диф.

Тебе показать

Автоматчик писал(а):

Grey78 писал(а): У меня есть

Это да. А вот вискомуфту ты может тоже имеешь?

И не сумнивайся, имеет

dwell писал(а):Боковые стекла, зеркала и особенно заднее стекло забрызгивается в дождь просто моментально! Пара секунд - и заднее стекло превращается в печную заслонку.

Да не забрызгиваются они! Так прям сразу по крайней мере Пару раз зимой только (за эти полгода 23000 пробег), а заднее забрызгивается НАМНОГО медленнее, чем, например, на ваз-21113 если, конечно, задний спойлер стоит

Аналогично изучаю по форуму MPS 2,5TD, все говорят что он тесный и высокому человеку в нем не поместиться. У меня вопрос, неужели в нем меньше места чем в вазовской девятке ?

У меня рост 1м 99 см, вес 100кг, ездил на 99ой, потом на 14ой, теперь на шниве.
Мои ощущения когда сидел в салоне за рулем спорта, конечно сиденье ниже к полу, потолок тоже ниже чем в шниве, но ведь я туда влез и головой не уперся в него, может я чего-то не улавливаю и мне не стоит менять шниву ?

tonik писал(а):Аналогично изучаю по форуму MPS 2,5TD, все говорят что он тесный и высокому человеку в нем не поместиться. У меня вопрос, неужели в нем меньше места чем в вазовской девятке ?

У меня рост 1м 99 см, вес 100кг, ездил на 99ой, потом на 14ой, теперь на шниве.
Мои ощущения когда сидел в салоне за рулем спорта, конечно сиденье ниже к полу, потолок тоже ниже чем в шниве, но ведь я туда влез и головой не уперся в него, может я чего-то не улавливаю и мне не стоит менять шниву ?

Во салонах где я был, у Спорта сиденья максимально опускаются. Ездить так лично мне неудобно - нифига не видно что находится перед капотом (для бездора это актуально особенно )

А ты попробуй сиденье поднять в Спорте, хотя чуть-чуть... А потом посмотри, сколько места от темечка до потолка остается, и здорово ли будет тебе биться на колдобинах головой...

Aurorыч писал(а):Да фигня всё, и на полном с межосевым и на шиповке улетают... чё тут спорить то.
А про шиповку я ваще нах забыл, мудняк круглый год!
А ваще машинка специфичная. Может не понравится, а можешь и влюбиться в неё. у меня второе вроде
По комфорту проигрфвает конечно паркетам, но я ценю за надёжность и простоту!

Истинная правда Подтверждаю

Rikas писал(а):комфортно ли?

Смотря с чем сравнивать, Каризма была комфотнее, но не давно прокатился на 2105, по сравнению с ним верх комфорта. В общем меня устраивает.

Rikas писал(а):Как ведет себя на трассе по динамике?

С места шустрый, ускоренее нормальное идет устойчиво НО крейсерская 100-120 (можно больше но двиглу не нравится) далеко ехать нудно, хочется притопить, зато за скорость н влетишь

Rikas писал(а):Так ли страшно отсутствие межосевого дифференциала?

Абсоютно не страшно. Ездил по размытой глиняной деревенской дороге, без проблем даже понижайку не врубал.

Rikas писал(а):Какой по опыту расход бензина?

Город литров 12 трасса 10, спецом точно не мерял, на вскидку. Нормально в общем для такой машины.

Rikas писал(а):Не страшен ли дизель Зимой как с заводом все ли нормально?

Без проблем

Rikas писал(а):Нужно ли менять резину на шипованную?

Тема для спора. Ездил в Москве на штатной, нормально ведет при сильных снегопадах может при трогании повилять задом лечится включением передка, а так откатал не напрягаясь почти всю зиму на заднем приводе. В общем хорошая добротная машина, примерься, покатайся, понравится, бери не пожалеешь.

Что имеется ввиду под "опускаются сиденья" ? В смысле спинка назад опускается или сам табурет ниже к полу ?

В девятке ездил так : спинка конечно назад достаточно, но чтобы то что перед капотом видно было, головой до потолка не достовал. Руль ессно как бы между ног получался.

В Шниве все намного лучше, могу даже ноги под рулем свести, да и от головы до потолка сантиметров 10.

вертикальное перемещение