Pajero 4x4 Off-Road Club

лебедка КамАп 9000. Занимаюсь установкой (звучит громко, но в связи с отсутствием гаража или просто места, где это можно спокойно и вдумчиво делать самому - довольно суетное занятие, все приходится продумывать заранее). Прошу совета по следующим вопросам.
Блок соленоидов хочу спрятать под капот, на место второго аккумулятора. Тут же рядом - дистанционный выключатель массы (по рекомендации Ромика), чтобы лебедку отключать. Кнопку выключателя массы выведу в салон. Вопрос: кнопку выключателя массы через реле пускать?
Разъем для подключения пульта планирую вывести в салон. В перспективе подумываю параллельно через переключатель сделать стационарный пульт управления лебедкой в салоне (чтобы можно было в зависимости от необходимости управлять лебедкой либо с пульта, либо сидя в салоне. Какие слабые места такого решения?
вот собственно пока все...

Beretik писал(а): Блок соленоидов хочу спрятать под капот, на место второго аккумулятора. Тут же рядом - дистанционный выключатель массы (по рекомендации Ромика), чтобы лебедку отключать.

Это место справа перед пассажиром? Место хорошее. Минус - требуются длинные провода. Я бы попробовал установить размыкатель слева, а блок поближе к лебедке.

Beretik писал(а): Кнопку выключателя массы выведу в салон. Вопрос: кнопку выключателя массы через реле пускать?

Да. Обязательно. Там ток ~7А.

Я блок соленоидов стаил между передней левой фарой и площадкой аккумулятора. Там расширительный бачек стоит. Бачек перенес на правую сторону.

сделать стационарный пульт управления лебедкой в салоне

Ни в коем случаии - это черевато - поколечишь штурмана - машину
и лебедку.

Beretik писал(а):В перспективе подумываю параллельно через переключатель сделать стационарный пульт управления лебедкой в салоне (чтобы можно было в зависимости от необходимости управлять лебедкой либо с пульта, либо сидя в салоне...

Ну, собственно говоря - никто не запрещает сидя на водительском месте высунуть руку в окно и пульта (он же с кабелем, метра 2) управлять лебёдкой.
Только это ИМХО, дурная привычка - так дело может кончиться тем, что намотаешь трос на одну сторону, заклинишь лебёдку, барабан помнёшь и т.д. Прецеденты не единичны. За лебёдкой нужно приучать себя смотреть постоянно

Прошу разьяснить вопросы подключения минуса лебедки к массе или непосредственно к аккому?

Sержант писал(а):Прошу разьяснить вопросы подключения минуса лебедки к массе или непосредственно к аккому?

Лучше все провода от лебедки подключать непосредственно на клеммы АКБ.

все напрямую к аккумуляторы и минус через размыкатель.

Вот глянь, ставил тут себе
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5%E4%EA%F3

Romik писал(а):все напрямую к аккумуляторы и минус через размыкатель.

Не минус, а плюс через размыкатель!
Ибо минус у некоторых лебёдок и через кузов замечательно работает.

если что непонятно - спрашивай
http://www.pajero4x4.ru/gallery/album54

спасибо всем! идею стационарного пульта откладываю в долгий ящик до решения проблемы контроля намотки реле уже купил, кабеля все равно буду брать сварочные на 35 мм сечением (тоже где-то в темах накопал).
Белый и Chairman
Ваши темы очень внимательно изучил, спасибо.
Вопрос:
Тогда куда удобнее всего ставить разъем? У кого где стоит и какие плюсы-минусы такой установки?

netwind писал(а):

Romik писал(а):все напрямую к аккумуляторы и минус через размыкатель.

Не минус, а плюс через размыкатель!
Ибо минус у некоторых лебёдок и через кузов замечательно работает.

Кому плюс кому минус - я размыкаю полностью минус от автомобиля.

Romik писал(а):

netwind писал(а):

Romik писал(а):все напрямую к аккумуляторы и минус через размыкатель.

Не минус, а плюс через размыкатель!
Ибо минус у некоторых лебёдок и через кузов замечательно работает.

Кому плюс кому минус - я размыкаю полностью минус от автомобиля.

Так автор поста же хочет только лебёдку отключать а не полностью минус.

netwind

Ну и зря - когда начнет гореть проводка в автомобиле
тогда захочется выключить все полностью

толщина провода до лебедки намного боольше чем толщина всей
проводки в автомобиле