Pajero 4x4 Off-Road Club

плохо греет печка передняяя и задняя, причём задняя немного теплее чем передняя вродебы воздушных пузыри выгналю.
не тянет на высоких оборотах (от 3500 об/мин) до 130 км/час с трудом разгоняется и это при 208 л/с (бензонасос от ВАЗ 2110 это както может играть роль?) менял свечи разнеци нет поменял клапан инжектора радной залип и давление было за 7 бар из за чего погарело много топливных насосов притёр клапона, изменений нет, подскажите что может быть. Ещё мигает привод передних калёс хотя они отключены. Горит лампочка А/Т (ПОЖАЛУСТА кто что знает подскажите).

witality писал(а): Горит лампочка А/Т

Это коробка. Вполне возможно, что и проблемы с разгоном из-за этого. Если эта лампочка горит, эксплуатировать автомобиль НЕЛЬЗЯ. В первую очередь - проверить уровень масла в коробке.

(ЗЫ это намного важнее неработающей печки, имхо)

уровень масла нормальный она загорается как только машину заведёш думаю , что гдета неисправе датчик. Незнаю может ли это както влиять на "мозги" переключает АКП на все передачи и скидывает при кик старте но как только обороты поднимаются резко падает раскрутка мотора.

ИМХО к доктору по телефону не ходи - съезди в сервис для начала, там на сканере посмотрят что дает ошибку и видно будет что делать дальше...

Как уровень масла в коробке проверял?

уровень масла в АКП проверял щупом.

Кто знает что лутше: ремонт АКП или купить б/у
где можно осуществить эти варианты?
как найти хорошую АКП б/у.

witality писал(а):уровень масла в АКП проверял щупом.

Проверял на прогретой машине в положении N ?
А диагностику делал?
Я сегодня тоже думал, что коробка накрылась, а оказалось что заправился дерьмом и минимальный остаток топлива был. В итоге на высоких оборотах машина отказывалась ехать, пока не заправился нормальным бензином.

Ещё вопросик ко всем у кого АКПП:
Может ли она пробуксовывать, как МКПП при убитом сцеплении?

кто знает машина ехала потом резко потеря мощности и начался стук беспорядочный сильный как будто чтото в камере сгорания "гантеля летает" снял головы всё идеально что грымыхает?

Шатунные вкладыши смотреть надо.

посмотрю скорее всего в ближайшие выходные

Вчера был в Анкаре, Дмитрий Юрьевич :supz: , как обычно безошибочно поставил диагноз:
Замена выпускного коллектора и очередного бензонасоса (нет обратки), также замена ремня генератора. :smt089
В связи с этим вопрос:
:smt100 Коллектор корейский мне подойдёт от Terracan, и скока денег он будет стоить?

Garison писал(а):Ещё вопросик ко всем у кого АКПП:
Может ли она пробуксовывать, как МКПП при убитом сцеплении?

А с коробкой всё в норме, и пробуксовывать она не может.

Garison писал(а): и очередного бензонасоса (нет обратки)

Не могу ругаться, а так хочется! :smt074
Сегодня утром не завёлся, залил свечи. ](*,)

Garison писал(а): диагноз:
Замена выпускного коллектора и очередного бензонасоса (нет обратки), также замена ремня генератора. :smt089
В связи с этим вопрос:
:smt100 Коллектор корейский мне подойдёт от Terracan, и скока денег он будет стоить?

Бензонасос был заменен и машина ожила с новой силой.
Спасибо Mishgunу за бензонасос, Тёме за гараж.
А вопрос по коллектору остаётся открытым.

Игорь, почему ты неправильный такой , ты мог меня в пятницу дождаться?

DarkTom писал(а):Игорь, почему ты неправильный такой , ты мог меня в пятницу дождаться?

Увы, опаздывал на работу.

По движку скажу вы были правы вкладаши в фальгу превратились!!!! Коленвал вка... появилась трешена на шейке, хорошо подогнали бесплатно другой коленвал с тойже проблемой но рем. размер 0,5там ещё остался. ЭТО У МЕНЯ ВТОРОЙ КОЛЕНВАЛ где стёрлись вкладищи. Заметил что на холостых раньше мигала лампочка масла, подзреваю предатель масленный насос что сним делать, как его проверить!!!

Вообще-то странно, что после первой капиталки должны были масляные каналы почистить, т.к. там наверняка осталось много грязи....
А вообще - специальный манометр вкручивается вместо обычного датчика давления и производится замер на разных режимах.

а где взять данные для разных режимов?

Порой маны на сервере - здесь есть здоровый американский - думаю там есть...
Между прочим, давление в системе может быть не только заниженным - когда насос плохо качает, или засорился всасывающий патрубок. Но и завышенным - когда засорились каналы, и масло с тудом сквозь них продавливается.
В обоих случаях наступает масляное голодание движка.