Pajero 4x4 Off-Road Club

Прокатился я тут на машинко до Сочи... Дорога туда-обратно обошлась без сюрпризов, но по приезду появились вопросы
1. После стоянки машины более 3-х часов, она перестала заводиться. Чтобы её завести, нужно дернуть ручку АКПП между положениями "P" - "N" - "P". Как бы эту беду вылечить..?
2. За поездку, туда около 30 часов и обратно 25 часов (в общей сложности 3,2 тык), моторное масло "усохло" на 1,5 литра... Это нормально?
3. Начали пищать тормозные колодки после езды по пробкам... Причем пищат они не только при торможении, но и при начале движения, с частотой в один оборот колеса Может причиной этого послужила активная езда по сочинским серпантинам..? Там на промежутке около 130 км приходилось постоянно притормаживать... Перестанет машинко быть "музкальной", если заменить колодки..?

1. Знаю такой способ установки сигналки.
2. имхо да
3. а это попробуйте при поездках к морю стачивал новые колодки в ноль даже в одну сторону.

По п. 1. Это приблуда, не помню как называется - прибор контроля ручки АКПП в соответствующих положениях. Беда Pajero III. Так сказали в Рольфе. Могут поменять, но гарантировать, что это не поторится не могут. Нужно просто, при положении АКПП в "Р" долбануть по ручке АКПП по направлению к торпедо. Или чуть сильнее тыкать ручку при постановке в "P".

Washington Capitals писал(а): Нужно просто, при положении АКПП в "Р" долбануть по ручке АКПП по направлению к торпедо. .

+1

А можно разобрать консоль, отрегулировать положение этого датчика

АндрейV писал(а):А можно разобрать консоль, отрегулировать положение этого датчика

Сорри за глупый вопрос, тока не совсем понял, как и какую консоль разобрать Или имеется в виду пластик, который закрывает пространство под акпп и раздаткой..? И как этот датчик выглядит, чтобы не ошибиться...

АндрейV

написал КОНСОЛЬ

Не силен в Монтеровских движках, но GDI масло поесть любит, всегда вожу канистру в багажнике. Что до колодок, то за такой пробег убить их как нечего делать. Меняю колодки каждое ТО, тормозные диски через одно.

АндрейV писал(а):отрегулировать положение этого датчика

... нафиг концевик....просто тупо закоротить...защита для продвинутых домохозяек, что бы не стартовали в положении"драйв,реверс"

Дмитрий Анатольевич
В принципе возможно , но лучше не надо

Washington Capitals писал(а):Беда Pajero

...одной бедой меньше.... одной больше...

ed39 писал(а):В принципе возможно , но лучше не надо

...не вижу препятствий.... кстати, можно завести данный провод на силовой тумблер, установленный в укромном месте... неплохая противоугонка получится.... :smt031

Дмитрий Анатольевич писал(а):кстати, можно завести данный провод на силовой тумблер, установленный в укромном месте... неплохая противоугонка получится.... :smt031

Идея понравилась!
Т.к. руки у меня не из того места, то попробую сгонять в сервис к электрикам...

ivan_v писал(а):Идея понравилась!

.... жаль, не моя... плагиат голимый....

ivan_v писал(а):то попробую сгонять в сервис к электрикам...

.... еще силовые тумблера: поворотники - гудок, стоп сигнал - гудок... типа, показал нехороший человек поворот.... а в ответ: туу-ту.... :smt073

Беда твоя называется ПАРК НЕЙТРАЛ ПОЗИШН СВИТЧ (во как) Лечится смазыванием механизма. Есть там такой (под консолью) штырь Толщиной около 6-8 мм маж его только не литолом. Купи хорошую смазку шоб не заморачиваться раз в неделю. Я смазал его еще и снизу. Там есть резиновый пыльник, снимается легко. Результатом доволен

Вопрос возможно глупый... А как консоль снять..? Что-то смотрел-смотрел, так и не нашел

Вынь подстаканник, там 2 самореза а дальше аккуратно вынимай консоль. Крепеж очень хлипкий, я сломал но и без него стоит надежно

1. Хреновина это "лягушкой" называеться, принцып действия концевик. Беда простая, окислились или засорились контакты внутри, 2 пластины, вот и не заводиться. Лучше купить новую, оригинальную.
А снятую, акуратно разобрать прочистить, промыть и оставить на всяк случай.... )))))

У меня не так давно была проблема, может и аналогично твоей Иван.
Я поездил по грибочкам, ну естественно не пришлось без лазанья по бездарожью, а утром завожу, прогрел немного и вкл. скорость, а скорость на доске приборов (огонечек), так и остался в режиме Р.
Только задняя вкл.
В итоге растянулся тросик, кот. идет на коробку, вот он и растянулся, залез в яму, перевел в режим N, там в низу должны совпасть отверстия и оттянул немного крепление, ТОесть натянул тросик.
Теперь работает, без проблем.
Видимо за что - то растянулся.
Вот думаю защиту туда поставить, тем более на зиму.
Там придется на рыбалочку, да на охоту поездить, думаю как бы совсем не оторвать.
Удачи, может пригодиться!!!

А у меня как-то само прошло
Съездил в сочи... Думаю, вернусь и посмотрю перед зимой... А она возьми, да и перестань мозг е..ть
Осталась только подсветка глючить, которая подсвечивает положение ручки (не на панели приборов, а возле самой ручки). Пока коробка не прогреется, подсветка не включается

bugus писал(а):Что до колодок, то за такой пробег убить их как нечего делать. Меняю колодки каждое ТО, тормозные диски через одно.

Вы это серьёзно , передних колодок хватает на 45000 км, а задних на 30000, ТО прохожу через 15000.

[quote="ivan_v"]А у меня как-то само прошло
[/
Как прошло так и появится. И это нормально!
Кстати Kend писал "лучше купить новую". Не факт!!! Датчик тут не причём, это мы его заё...ваем его резкими ударами. Тупо смаж и будет тебе счастье на полгода, а то и год.