Pajero 4x4 Off-Road Club

Здрасьте!!!!!!!!!!

Подскажите АКПП с двигом в 2.5 турбодизель ставились? в объяве вижу такой аппарат - похож на араба.

Если да, кто юзал расскажите про впечатления (динамика, задумчивость) ну и про расход.

Ставились! АКПП впечатления:
- динамика обычного автомобиля, меня лично устроило с головой
- жуткое удобство от АКПП - в сложных условия вождения не надо думать на какой переаче ехать, никаких рывков при переключении передач - в свое время АКПП помогла в чистый гололед в дождь на БЦ-12 (или 21) проехать 400км без проишествий (дорога узкая + одни колдобины). Былабы МКПП - разбилсяб нафиг.
- Расход на 400 км. - 35 литров соляры (при ентом эти 400 км. преодолевал в течении 9,5 часов непрерывной езды на 1-2 передаче в условиях описанных выше)

Mixalich82 писал(а):АКПП помогла в чистый гололед в дождь на БЦ-12 (или 21) проехать 400км без проишествий (дорога узкая + одни колдобины). Былабы МКПП - разбилсяб нафиг

Чем же она тебе помогла? Были и с автоматом машины и без, механика более упавляема и лучше на гололеде и бездорожье, автомат лучше в городе.

Mixalich82 писал(а):в чистый гололед в дождь на БЦ-12 (или 21) проехать 400км без проишествий

Это твоя заслуга как водителя а не автомата. Я в свое время по полностью обледеневшей трассе когда фуры просто встали, не могли въезжать в горку за ночь доехал из Смоленска до Москвы на 2105 на не первой свежести Бл-85, вот это был аттракцион, и ни чего потихоньку дополз.

novalex писал(а):Подскажите АКПП с двигом в 2.5 турбодизель ставились?

Да.

novalex писал(а):Если да, кто юзал расскажите про впечатления (динамика, задумчивость) ну и про расход

Про динамику можно забыть. Задумчивость?-философ.
Расход (у меня) 14город, около 10трасса.

С Уважением.

Не знаю, у меня тожа резина была лысая, и мало того потресканная - может трещины воспринимались дорогой как протектор :smt044 ??? Но автомат всетаки помог мне, по крайней мере не отвлекался на ручку! Я так считаю.
А вообще правильно говорят - в машине все зависит от прокладки за рулем , а какая коробка - это кому как нравится. Преимущества и недостатки есть у любой коробки, будь то МКПП или АКПП!

Mixalich82 писал(а):Преимущества и недостатки есть у любой коробки, будь то МКПП или АКПП!

Это точно. Но на ручке ты управляешь машиной исходя из опыта, а автомат сам управляет по инструкции, в которой нельзя предусмотреть все ситуации. Мне автомат нравится больше, удобнее на много, но механика для плохих дорог лучше, как не крути.

vladimir_kp писал(а):но механика для плохих дорог лучше, как не крути.

Чем лучше?
Да ничем.

С Уважением.

Dflbv писал(а):Да ничем.

Тем что на автомате нормально не раскачаешься, что когда нужна первая автомат включает вторую, что автомат имет свойство перегреваться, если ты засел, да куча всяких примочек, да хотя бы не желательная длительная буксировка автомата.

Былабы МКПП - разбилсяб нафиг

Удивительно, что на раллийные машины автомат не ставится.... Наверное пацаны не в курсе про его преимущества...

Но тема не об этом. Да, такие машины были, как длинные, так и короткие. С левым рулём и правым... Динамика отсутствует, но ездить можно. При прочих равных, дизель, нагруженный автоматом, обычно живее... В АКПП остаётся от 10% мощьности, момента и солярки... Отсюда приём, потолок скорости и автономность на АКПП несколько иные. За то удобнее работать с навигацией...

а "динамика отсутствует" - это сколько в секундах до 100?

касательно споров автомат-механика: каждый выбирает для себя. Для кого-то комфорт важнее всего, а кому-то в говнах раскачаться, притащить машинку в сервис... сколько людей - столько и мнений. Поэтому буржуйские производители и делают кучу комплектаций в одной модели

novalex писал(а):а "динамика отсутствует" - это сколько в секундах до 100?

В секундах ХЗ но чувствуется сильно. Прокатись н одинаковых машинах с одинаковыми двигателями на автомате а потом на механике, разница очень чувствительна. а и расход у автомата + от литра и выше. Но за комфорт надо платить. Автомат очень удобен в городе, а механика лучше при активной езде и бездорожью, каждому свое Было и то и то автомат конечно нравится больше, т.к. я не реализую преимущества механики.

Сам великий Рекардо на свой 4д56 хочет поставить автомат, т.к. при разгоне у него передаточные числа в коробке гораздо более адаптированы для динамичного старта...

А почему не ставит? Спонсоры денег не дают на запчасти?

Не ставлю, потому как, нех..., я и на палке уже привык А вообще автомат это оч. удобно.
1.Для города (тут все понятно) Вот динамика тут да, но дедушка 2,5 и так не верх динамичности, не для этого он... вот если тудв бошку подкинуть от новой эльки
2.На бездоре- момент ограничен умением, особенно в начале. Недостаток- уязвимость (температура, течь жижы)

А вообще я ЗА!!!

На бездоре есть моменты, когда автомат предпочтительнее и позволяет за меньшее время проходить сложные участки. Но к сожалению на П2 автомат - тугодум, от того я бы потестдрайвил по началу...

На бездоре, Автомат технически способен передать больший момент тяги, в отличии от РКПП. Тугодум эт да, но для 2,5 он гидро-механический, что в целом надежнее.

Rekardo писал(а):гидро-механический, что в целом надежнее.

Во не знал, что сложнейшая гидромеханическая система надежнее обычной шестерни Что вы сударь не то написали

Rekardo писал(а):Автомат технически способен передать больший момент тяги

Это как это? А потери во всех гидро трансформатарах и фрикционах? А куда делась почти 10% потеря мощности в АКПП? Не смешите народ, не может он передать больший момент чем жесткая пара шестерен. По любому будут "проскальзывания"

Для дискусии нет повода.
1. Надежнее чем с электронным управлением, а не с РКПП.
Весомый аргумент в РКПП КМ145 (у меня)наличие 3 передачи даже с поломанным промежуточным валом. С этим не поспорить. Наличие шестеренок ничего не объясняет, они есть и в АКПП и в МКПП, только в АКПП ломаются значительно реже...
2. А вот теорию гидротрансформатора и планетарного ряда, вам придется почитать, для обоснованного спора.

Rekardo писал(а):только в АКПП ломаются значительно реже...

Я не спорю, механика она в африке механика и чтоб убить шестеренки надо месецами без масла ездить, даже на тазиках при полностью убитой машине как правило коробки в нормальном состоянии. Просто я лично не слышал много лет чтоб у кого то из знакомых, или на форуме Каризмы, да и здесь теперь чтоб ломалась МКПП, а вот проблемы с АКПП редко, но бывают. Агрегат намного сложнее а значит менее надежен. И факт что АКПП забирает больше мощности от двигателя чем МКПП по моему то же неоспорим.

Rekardo писал(а):Наличие шестеренок ничего не объясняет, они есть и в АКПП и в МКПП,

Дык шестеренки не ломаются, это форс мажор или совсем безграмотная эксплуатация, ломается вся эта начинка управляющая шестеренками в АКПП. Редко согласен, но чаще чем МКПП