Pajero 4x4 Off-Road Club

Правильно ли я понимаю, что предохранительный клапан турбины посредством рычага (стрелка на рис.) открывает заслонку для стравливания давления?
Вопрос: можно ли пальцами расшевелить рычаг в продольном напрвлении не отсоединяя от клапана и заслонки?
Мне не удаётся его сдвинуть, так и должно быть при исправной пружине клапана?
В поиске находил и читал темы про этот клапан, но на свой вопрос ответа не нашёл.

пружина там оч тугая.
в мануале написано, что давление на 0,8 бар должно сдвигать ее примерно на 3 мм.
клапан это не предохранительный (этот на впускном коллекторе сидит), а перепускной. а дергаешь ты вообще его привод

ruslan писал(а): можно ли пальцами расшевелить рычаг в продольном напрвлении не отсоединяя от клапана и заслонки?

Все зависит от силы пальцев.
Вопрос: А зачем его шевелить?

С Уважением.

ruslan писал(а):Правильно ли я понимаю, что предохранительный клапан турбины посредством рычага (стрелка на рис.) открывает заслонку для стравливания давления?
Вопрос: можно ли пальцами расшевелить рычаг в продольном напрвлении не отсоединяя от клапана и заслонки?
Мне не удаётся его сдвинуть, так и должно быть при исправной пружине клапана?
В поиске находил и читал темы про этот клапан, но на свой вопрос ответа не нашёл.

Что тоже закис клапан????
Пальцами ты его не сдвинешь пока не отвернешь 2 болта 12798....отверни их и поверни лягушку против часовой стрелки....лягушка выйдет из зацепа корпуса турбины и ты рукой должен легко сдвинуть шток вдоль двигателя мм на 3 как писал Николай...
Или другой вариант болты не отворачивать, а стянуть шланг подсоединить к лягушке велонасос и слегка качнуть ...шток должен так же свободно перемещаться.
Рукой до соединения "тяга-клапан" не достанешь......чтобы до него достать надо скинуть турбину.
Вот так выглядит привод на снятой турбине http://www.photohost.ru/pictures/392334.jpg
Вот так на двигателе
http://www.photohost.ru/pictures/389749.jpg

Как и многие на этом форуме я заметил, что машина не всегда одинаково динамично набирает скорость да и дымок иногда выстреливает. Решил, что в ближайшее время разберу EGR посмотрю в каком он состоянии. Когда "курил поиск" про ЕГР попутно открылось много тем про турбину и клапана. Особо интнресной была тема с фотоотчётом AirWest. Вот и я решил проверить заодно перепускной клапан, наверно сначала таким способом:

AirWest писал(а):стянуть шланг подсоединить к лягушке велонасос и слегка качнуть ...шток должен так же свободно перемещаться.

Про предохранительный клапан спросил тоже не зря, однажды проезжая под виадуком при открытых окнах услышал отчётливый "Пшшшик" + в тот момент машина на разгон какая то тупая была.
Собираю информацию для того чтоб во время отпуска сделать небольшую ревизию.

Предохранительный клапан завязан с перепускным....кгода идет ПШШШШШ, то это значит что идет избыточное давление наддува....предохранитель и стравливает излишки.....а вот когда делает ПШШШШ, то не работает перепускной ....твоя проблема кроется имеено в перепускном......

AirWest
А когда делает на Пшшшш а Пшик-Пшик-Пшик под нагрузгой но очень часто это нормально или надо лечить? Раньше никогда такого не было!

DEN_VAX писал(а):А когда делает на Пшшшш а Пшик-Пшик-Пшик под нагрузгой но очень часто это нормально или надо лечить? Раньше никогда такого не было!

Пшиканья вообще быть не должно.......у тебя временами клапан подклинивает либо есть дырочка в шланчике 12782...либо подзабит штуцер этого шланчика...
самый простой способ это отвернуть 2 болта привода клапана, сбрызнуть на перепускной клапан WD-40 и разработать его рукой....он от руки должен ходить легко и без малейших усилий.
А если контретно его заклинило, то надо снимать турбину, снимать заднюю чать её, прочищать клапан снутри и снаружи...и смазать его также внутри и http://www.photohost.ru/pictures/392337.jpg и с наружи http://www.photohost.ru/pictures/392336.jpg термостойкой пастой.

Вот здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=23598 я все подробно описывал процесс снятия турбины и чистки перепускного клапана

AirWest писал(а):а вот когда делает ПШШШШ, то не работает перепускной

этот ПШШШ на ходу с закрытыми окнами из салона хорошо должно быть слышно?
Который клапан "пердуном" называют предохранительный или препускной?

А может быть из-за того что давление турбины неправильно настроено?

ruslan писал(а):этот ПШШШ на ходу с закрытыми окнами из салона хорошо должно быть слышно?
Который клапан "пердуном" называют предохранительный или препускной?

Пшиканье хоть как услышишь......"пердун" это предохранительный клапан.

Привет!Не послушался "больших пацанов" и попробовал таки открутить "пердуньчик"на 4М40...ну и сломал на резьбе естественно...
Пока заглушил и езжу потихоньку...
Может кто кулибничал и ставил подобный клапан(может даже регулируемый) от каой-нибудь другой техники?новый оригинал я тут 100% не достану,б/у -только с колектором(не хоцца).И при каком давлении он "пердит"?

Gena-PL писал(а):Привет!Не послушался "больших пацанов" и попробовал таки открутить "пердуньчик"на 4М40...ну и сломал на резьбе естественно...
Пока заглушил и езжу потихоньку...
Может кто кулибничал и ставил подобный клапан(может даже регулируемый) от каой-нибудь другой техники?новый оригинал я тут 100% не достану,б/у -только с крышкой(не хоцца).И при каком давлении он "пердит"?

Я снимал трубку с пердуна и подключал компрессор, потом стравливал давление. И так несколько раз пока клапан не разработался. Сейчас полёт нормальный.

Ты не о том клапане...я о том,что "пердит" во впускном колекторе...

Поставил манометр сегодня, только не закрепил, так болтается. По давлению смторел до 0,8 не доскакивает, на 0,7 и держиться. Думаю шайбы подложить, либо проволочки тоненькие. Там место есть куда сунуть их. Больше чем на 0,5 мм поднимать не хочу. А вообще озадачился тем, что дым при разгоне валит. Думаю цикловую подачу уменьшить, только как?