Pajero 4x4 Off-Road Club

Начну издалека:
Чуть больше года назад при замене ремней менял ОЖ с промывкой системы дист.водой. До замены ОЖ температура на приборной паннели никогда не поднималась выше первого нижнего деления. Во время промывки дист.водой стрелка прибора доходила до середины шкалы и опускалась - явно отрабатывал термостат, чего не происходило с ОЖ. После заполнения системы новой ОЖ (концентрат), температура опять перестала подниматься выше первого деления - радиатор теплый, термостат открыт. Система залита полностью, кроме расширительного бачка. Расширительный бачок всегда сухой - ничего не выдавливает. Уровень в радиаторе постоянный.

Где-то в мае начал замечать странность - после поездки примерно 300км. в расширительном бачке стала присутствовать ОЖ. почти до отметки "FULL". Если открыть капот после такой поездки и заглушить двигатель, то было слышно "бульканье" в расширительном бачке. Под пробкой радиатора образовывалось давление - при её открытии сбрасывалось. Попробовал поменять пробку радиатора - купил новую оригинал - не помогло.
На неделе промыл радиатор внутри и снаружи, поменял термостат (оригинал). ОЖ не менял - цвет не поменяла, пленки масла после слива на её поверхности нет, да и в радиаторе не было.
Стоя в гараже пытался прогреть двигатель до температуры открытия термостата - не срабатывает, но стрелка поднялась почти до середины шкалы. В тоже время в пустой расширительный бачок с нуля надавило ОЖ почти до отметки "FULL" ( за 20 минут работы двигателя)и опять "бульканье" в бачок даже во время работы двигателя. Под пробкой радиатора - давление. Радиатор холодный, горячий только верх и верхний патрубок.
Сегодня решил нагреть "под нагрузкой", на ходу. Открыв в гараже капот, обнаружил что вся ОЖ из расширительного бачка исчезла, радиатор полный. Подтеков под машиной нет, уровень масла не увеличился, маслянной пленки под пробкой радиатора нет. Завел, выехал, постоял на горке мордой вперед, нагрелся по прибору на четверть шкалы, открыл капот - в расширительном бачке уровень между "FULL" и "LOW", в него "булькает", в радиаторе давление и полный под пробку и холодный.
Покатался на 3000об/мин. - стрелка немного подползла вверх, открыл капот - уровень в расширительном гораздо выше "FULL", в него "булькает", в радиаторе давление и полный под пробку и холодный.
Поставил в граж, заглушил.

Вот сижу и ломаю голову - что всё это значит.
На пробой прокладки головы не похоже - масла в ОЖ нет, уровень масла не увеличивается.
На трещину тоже не похоже - выхлоп только соляркой пахнет, ОЖ цвет не меняет - чистая.
Есть подозрение, что это неправильно работает помпа, в итоге ОЖ пролохо прогоняется по системе, начинает закипать в верхней части блока и головки и её соответственно давлением выдавливает в расширительный бачок. Из-за плохой циркуляции ОЖ не доходит до термостата, расположенного в нижней части блока, и он соотв. не открывается (старый до замены открывался почти сразу после запуска).

Может есть у кого какие мысли?


P.S. извиняюсь что много букв

Щас читал поиск по подобной проблеме.
В результате определил три возможных варианта:
1. помпа под замену, т.к. подсасывает воздух.
2. прогар прокладки головы.
3. трещины в голове.

Пойду проверять на холодную - есть пузыри в радиаторе или нет - как вариант определить наличие трещин в голове.

SAE писал(а): Может есть у кого какие мысли?

Кроме "головы либо прокладки под нее" никаких мыслей не приходит. Может микротрещина, вот только газы и проходят..

Проверил на холодную.
Пришел в гараж, смотрю под капот - уровень в расширительном бачке ниже "LOW", радиатор полный (когда уходил, уровень в бачке был выше "FULL") - т.е. как вариант система герметична, иначе бы насосал воздуха откуда легче - через прокладку пробитую или трещину в блоке.
Завел с открытой пробкой на радиаторе - никаких пузырьков воздуха нет. Когда немного нагрелся, начал подниматься уровень ОЖ в радиаторе. Заглушил. Несколько раз сжал верхний патрубок, в блоке что-то булькнуло, уровень ОЖ в радиаторе спал, появился легкий пар из горловины радиатора - пахнет испарившейся ОЖ.
Делал так несколько раз - всегда одно и тоже.
При увеличении оборотов сразу же увеличивался объем ОЖ в радиаторе (почти выливался), при сбросе до холостых - понижался.
Чем дольше прогревался, тем больше увеличивался уровень в радиаторе.
Термостат не открывался - недостаточно ему было температуры блока.
Уровень масла и объем ОЖ не изменились.

Всё больше склоняюсь к мысли, что помпа сосет воздух через сальник вала во время своей работы.

Добрался до и-нета, наконец-то.

В общем всё разрешилось довольно бюджетно: провел проверку своей ОЖ - в результате оказалось, что она "парит" уже при t=84С, а интенсивное кипение - при t=95С - раньше чем вода.
Долго промывал систему охлаждения - ушло порядка 50-ти литров дистилированной воды пока вышло всё "мыло".
Залил концентрат, который льют на официальном сервисе грузовиков VOLVO, - и всё нормально!

ты концентрат то разводил ???? или в чистом виде заливаеш ?? он бодяжится 50/50 вода концентрат

mike писал(а):ты концентрат то разводил ???? или в чистом виде заливаеш ?? он бодяжится 50/50 вода концентрат

Само собой, разводил 50/50 - уж всяко не дурнее паровоза

всем привет. подниму темку-
у меня сейчас происходит тоже самое.подтекал антифриз, я подливал, подливал, подливал дистел.воды каждый раз (перед зимой всёравно собирался менять антифриз) А теперь как заведу через минуту в расширительный бачок дует пар вместе с антифризом(точнее что от него осталось)и выдавливает ож. вопрос: может так быть из за того что там почти одна вода залита? или это ещё что похуже?

ДРОНЫЧ.. писал(а):всем привет. подниму темку-
у меня сейчас происходит тоже самое.подтекал антифриз, я подливал, подливал, подливал дистел.воды каждый раз (перед зимой всёравно собирался менять антифриз) А теперь как заведу через минуту в расширительный бачок дует пар вместе с антифризом(точнее что от него осталось)и выдавливает ож. вопрос: может так быть из за того что там почти одна вода залита? или это ещё что похуже?

за минуту на холостых на дизеле вода до парообразного состояния разогреется?
может это газы из головы?

ДРОНЫЧ.. писал(а):всем привет. подниму темку-
у меня сейчас происходит тоже самое.подтекал антифриз, я подливал, подливал, подливал дистел.воды каждый раз (перед зимой всёравно собирался менять антифриз) А теперь как заведу через минуту в расширительный бачок дует пар вместе с антифризом(точнее что от него осталось)и выдавливает ож. вопрос: может так быть из за того что там почти одна вода залита? или это ещё что похуже?

Это капут как минимум прокладке ГБЦ

Спасибо други, успокоили
Подскажите тогд уже до кучи во что этот ремонт выльется? и на что надо обратить внимание при её замене? какие есть подводные камни?( менять думаю сам).

На 40ом моторе такой ремонт Вас "приятно удивит"............ сочуствую

5-10-20-30 тр? примерно к чему хоть готовиться?

Умножте как минимум на два.

что 60рэ??? дану нафиг, это можно контрактник взять.

ДРОНЫЧ.. писал(а): что 60рэ??? дану нафиг, это можно контрактник взять.

да ничего страшного , прокладка - пара тыщ , ток нужной толщины нужно подобрать и оригинал , голову опресовать - ещё около двух (что бы наверняка можно с нагревом) , если голова дырявая - ещё около 30 000 за голову в сборе новую , б/у - за 25 000 ну и плюс по мелочи и расходники

О как! спасибки за информацию,начинаю копить денюшку (НЕМАЛУЮ).

цепь проверте заодно , рас уж голову снимаете , головочные болты надо смотреть может и их прикупит придётся , как то так , надеюсь ничего не путаю , а так мануал и форум в помощь...

СПАСИБКИ за советы!