Pajero 4x4 Off-Road Club

Собираюсь сменить дизель на коротком 1995г Паджеро в своём гараже. Подъёмных механизмов, кроме домкрата - 0. Вопрос :
- можно ли вытащить + установить двигатель, оставив АКПП на авто, с помощью трубы и двух- четырёх помошников ?
С Ув. Сергей.

Снимали в гараже V6, коробку отсоединяли. Трубой- не знаю, а вот ручной лебедкой через трубы на крыше гаража можно. Главное лебедку к машине не прицепить и машину поставить таким образом, что-бы можно было её из под висящего движка выкатить.
Даже фотка есть.

Фотки здесь.
http://www.pajero4x4.ru/gallery/OFV6

Думается мне, что без опыта проведения таких работ можно вляпаться. Вообще, если с движка снять голову, то вес и размеры вполне позволят провернуть такую операцию втроем. А дизель какой?

Приветствую, Rekardo!
Что-то мы так и не пересеклись?!

Приветствую!
Дико извиняюсь.
Думаю у нас ещё всё впереди!

Мой дизелёк постукивает Ориентировочно выработка пальца поршня Нужно будет как нибудь послушать.

Без проблем, в любое удобное время. А почему палец, а не форсунки?

Стук отчетливо прослушивается снизу и по ритмичности похож на поршневую группу.
Вкладышь шатуна стучит не так!

Если воспламенение происходит чуть раньше чем в других цилиндрах из-за плохой работы форсунки или нагнетательного клапана насоса, тогда оно будет взрывообразным, а отдавать может и вниз и вверх. Приезжай - глянем. А вообще, можно подотпустить трубку на форсунке искомого цилиндра и посмотреть что будет со звуком. Если проблема в выработке, звук все равно будет, только меньше (слушать стетоскопом или палочкой к уху). Если в работе форсунки (насоса) пропадет совсем.

Вопрос в другом, если это все-таки палец поршня, возможен-ли обрыв юбки?

Ребята, вам западло новую тему открыть, чтобы обсудить свои проблемы ?
Огромное спасибо за оказанную помощь и проявленную чуткость.

Извиняемся, конечно. Если есть вопросы по заданной теме, рады будем помочь!!!

Вопросы конкретно :
- возможно отвернуть болты крепления 4Д56Т с АКПП на Паджеро, не вытаскивая агрегат в сборе ?
- вытащится ли 4Д56Т из АКПП и хватит ли для этого места под капотом ( радиатор снят /не снят ) ?
- как легко потом вставить 4Д56Т в оставшуюся на Паджеро АКПП ?
- вес 4Д56Т ?
Ответы буду рад принять от всех, кто знает.
С Ув. Сергей.

-добраться до болтов проблемы нет (хотя зависит от инструмента и опыта);
- радиатор снимать обязательно (без лебедки его убить непроблема);
- АКПП остается вместе с гидротрансформатором, который предварительно откручивается от планшайбы маховика (не забыть отметить маркером положение перед съемом);
-ставится в обратном порядке;
-вес двигателя в сборе не скажу, но лучше ставить всеже без головки, так будет проще без лебедки.
Вообще, такую операцию стоит производить если есть похожий опыт. Иначе все не предусмотреть. Будете метаться по гаражу в поисках какой-нибудь направляющей или монтировки, в то время как Ваши друзья будут пыхтеть под тяжестью 56-го. А если уронят? Не проще найти или прикупить недорогую лебеду? Есть в пределах полутора тысячь куча вариантов.

Сергей, мое мнение,ИМХО - самому не снимать - пускай это сделают на станции. Очень сложно в гаражных условиях это сделать, тем более если раньше такого не далали. А судя по вопросам - нет.