Pajero 4x4 Off-Road Club

Камрады, давайте потрем вот такую тему.
Имеем паджика, который любит нырять в броды. Естественно в салон постоянно попадает вода. Ковролин которым обтянут пол высыхает медленно, а изнутри наверное вапще никагда не высыхает. Внимание вопрос! как сохранить гниющий вследствии купаний кузов? Я вариантов кроме как выкинуть нах ковролин и шумку и сделать сливные пробки невижу. При этом на железном полу будут только резиновые ковры, как то не эстетично. Какие будут мысли?

Для эстетики люди придумали рифленый алюминий

Ну или после каждого купания машину помещать на сутки в сушильную камеру, а под ковролином проложить тонкие шланги с дырками и в них тоже нагнетать в горячий воздух.

Николай писал(а):Для эстетики люди придумали рифленый алюминий

Ну или после каждого купания машину помещать на сутки в сушильную камеру, а под ковролином проложить тонкие шланги с дырками и в них тоже нагнетать в горячий воздух.

Про люминь думал, НО, сильно ли он весит и между люминем и полом один хрен вода будет. Если только залить какой то массой и сделать типа бутера. ХЗ короче.

Про второй вариант тоже думал но это гимор какой то.

Николай
имхо непоможет просто алюминий. Процес окисления он не отменяет, да и при контакте алюмения со сталью происходит тоже фигня не здоровая.
Нужно все погружаемые поверхности покрывать специальной краской, и уже после качественной обработки закрывать декоративными коврами и т.д.
Но это страшный геморой и он того не стоит т.к, всё равно что либо придётся обрабатывать через пару лет поновой.

Я, после проварки пола, весь его залил битумной мастикой ... толстым толстым слоем. Сверху положил положил "половичек" (хрен его знает как называется - основа резина, а наверху что-то типа ковралина .. часто маленькими кусочками и входных дверей кладут) правда умумукался подгонять под неровности пола.
Запах битума пропал где-то через месяц после проведения процедуры ... В багажнике постелина просто резина .. Конечно все равно гнить будет, но думаю не так быстро ... да и не собираюсь я вечно на П1 ездить .. В очередной раз ег оразложу - и задумаюсь .. востанавливать или под доки "злобный" конструктор собрать

Камрады а вот еще вопрос, как вывести глушитель наверх? Сзади мешает дверь, сбоку тупо, оторву моментально. Че делать то?

Варяг писал(а):Камрады а вот еще вопрос, как вывести глушитель наверх? Сзади мешает дверь, сбоку тупо, оторву моментально. Че делать то?

А с какой целью? Вода внутрь даже не холостых не попадает, а переезжать брод на заглушенном двигателе не очень правильно Хотя на такой случай можно пробочку с собой возить это легче чем глушак переносить.

Хотя я тоже задумался об этом, но из-за того, что на Алтае, неделю назад, скатываясь задом в канаву, выхлопная утыкалась в землю и машина тут же глохла.

netwind писал(а): А с какой целью? Вода внутрь даже не холостых не попадает, а переезжать брод на заглушенном двигателе не очень правильно Хотя на такой случай можно пробочку с собой возить это легче чем глушак переносить.

Хотя я тоже задумался об этом, но из-за того, что на Алтае, неделю назад, скатываясь задом в канаву, выхлопная утыкалась в землю и машина тут же глохла.

Цель помоему очевидна. Вопервых глушитель снизу = расходный материал, вовторых всегда есть маза брод не взять, заглохнуть и что тогда? Пробочка это децкий сад.

Возвращаясь к исходной теме.
1. Выкидываешь шумку и ковролин
2. делаешь нормальные сливные отверстия
2. Крепишь алюминий
Основная идея заключаеться в том, чтобы обеспечить максимальную скорость просыхания машины. А рифленка используется для того, чтобы не нанести вреда ЛКП под ногами глиной и песком, ну и убирать удобнее - все и не более того.
Если хотите ЗАЩИТУ - то это вам надо цинковаться или ставить цинковые электроды в основных местах застоя воды - называтеся электрохимическая защита.
Лично я не очень одобряю всякие там битумные мастики и т.п. Они хороши чтобы снаружи защитить от пескоструйки ЛКП в арках. А в салоне при деформациях кузова пойдут микротрещины, через них заберется вода - и пипец полу.

Я обычно делаю так .
Снимеш ковралин и шумку и выкидываеш нафиг . Дно обезжиривается и обрабатывается антикором смешаным с пушсалом . Просто сам по сибе антикор затвердивает и трескается потом , а пушсало слишком жидкое , если смешать то получается масса котороя всегда остается болие мение мягкой . Ну а дальше режиш , гнеш и прикручиваеш алюминий . Ну и естественно сливы нормальные делать нужно . Для красоты можно вырезать из ковралина коврики но побольше чем штатные . Едиш в брод снимаеш их и все .

Скажите а где берут рифлёный люмений?

straus

В магазине... Лист порядка 4500р ..

straus писал(а):Скажите а где берут рифлёный люмений?

Дешевле на пунктах приема цветного лома.

Варяг писал(а):Камрады а вот еще вопрос, как вывести глушитель наверх? Сзади мешает дверь, сбоку тупо, оторву моментально. Че делать то?

Ну так что по этому поводу будут мнения?

Недавно на выстаке "дискавери" стоял с выпущенным глушаком из заднего крыла. Гофра пропущенная через прямоугольник с заклепками в крыле. Видимо с жаропрочной фигней внутри. Мне очень понравилось, только руки не дошли сделать.

Инженер писал(а):Недавно на выстаке "дискавери" стоял с выпущенным глушаком из заднего крыла. Гофра пропущенная через прямоугольник с заклепками в крыле. Видимо с жаропрочной фигней внутри. Мне очень понравилось, только руки не дошли сделать.

А как исполнено то что вверх поднимаеца, тоже гофра или нет?

Вверх идет красивая труба из нержавейки. Гофр выходит из заднего крыла и стыкуется с трубой.

Инженер писал(а):Вверх идет красивая труба из нержавейки. Гофр выходит из заднего крыла и стыкуется с трубой.

Так если труба сбоку ее оторвать же как два пальца...

Оторвать можно не только два пальца. Попробую найти те фотки. Выглядело функционально.

Инженер писал(а):Попробую найти те фотки.

Было бы супер.