Pajero 4x4 Off-Road Club

В планах на будущий год поднять паджеру еще выше. Вот хочу посоветоваться по такой теме: насколько можно максимально задрать Паджеру суммируя бодилифт и лифт подвески. Причем машина должна сохранить и улучшить свои проходимые качества, а не стать шоу-каром у которго при поездке по кочкам кузов оторвет от рамы.
Поэтому есть вопросы:
1. Какие max проставки между рамой и кузовом можно поставить?
2. Есть ли в продаже проставки под шаровые опоры или это все самопал или вообще можно обойтись заменой торсионов.
3. На сколько лифт комплект подвески поднимает автомобиль?

И вообще все любые технические идеи и мысли на эту тему, кроме того - зачем это все нужно...

Vovchik писал(а): 1. Какие max проставки между рамой и кузовом можно поставить?
2. Есть ли в продаже проставки под шаровые опоры или это все самопал или вообще можно обойтись заменой торсионов.
3. На сколько лифт комплект подвески поднимает автомобиль?

1. 6см, можно и 8см но стремно.
2. есть в продаже, торсионы ставить усиленные, без проставок не обойтись
3. 4-6см

Vovchik писал(а):1. Какие max проставки между рамой и кузовом можно поставить?

6 см, дальше не получится скорее всего, много резать

Vovchik писал(а):2. Есть ли в продаже проставки под шаровые опоры или это все самопал или вообще можно обойтись заменой торсионов.

Есть, 5 тыков рублей, самопал не рекомендую
Надо ставить:
- торсионы - 2 шт
- аморты удлинненые 4 шт
- пружины усиленные 2 шт

Vovchik писал(а):3. На сколько лифт комплект подвески поднимает автомобиль?

Варяг писал(а):3. 4-6см

Верно

Спасибо!
Получается, что максимальный лифт составит 12 см, при этом клиренс увеличиться всего на 6 см.... не много.
У меня уже есть боди лифт 5 см... буду работать над подвеской. Можно ли не покупать готовые лифт комплекты, а подобрать детали отдельно, например, пружины от патруля, амортизаторы от газели или может от чего другого?
Дайте ссылку, где продают проставки для шаровых опор, а то я в продаже нигде не видел.
И еще, я не догнал не много - если я меняю все аморты, пружины, ставлю проставки под шаровые, оюязательно ли менять торсионы?

Vovchik
Как ты думаешь сколько проживут аморты от газели, за проставками к Топору.

Тогда какие аморты лучше купить, а то не совсем хорошие отзывы тут были про добинсон.

Кстати, тут в одной из тем Жипера http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0 фотки прототипа на базе Паджеры (4-ая фотка сверху), интересно как построен такой автмобиль, у него мост спереди или рычаги, может обсуждалось уже где?

Vovchik писал(а):Тогда какие аморты лучше купить, а то не совсем хорошие отзывы тут были про добинсон.

Ну у меня например щас ранчи стоят, которые без всяких подкачек беспонтовых, в целом не плохо, но в планах еще по одному на каждое колесо.
Еще народ тачдоги хвалит, сам не юзал.

Vovchik писал(а):1. Какие max проставки между рамой и кузовом можно поставить?
2. Есть ли в продаже проставки под шаровые опоры или это все самопал или вообще можно обойтись заменой торсионов.
3. На сколько лифт комплект подвески поднимает автомобиль?

1. Видел ипонские и 20-см.
ИМХО, макс разумный размер - 6см.
2. Фирменных нету - все самопал, даже если и хорошо сделан.
Опять же ИМХО - проставки под шаровые - ЗЛО!
На 3-х Пыжах видел отвалившиеся верхние рычаги (во время и после
трофи-рейдов) после вмешательства в переднюю подвеску.
3.Насчет лифт-комплекта (Добин, ОВК и тд):
сзади 5-7см, но быстро проседает.
спереди 0см - иллюзия лифта создается накручиванием торсионов.

Перенос вниз верхней шаровой дает 1.5 см + толшина проставки.
И создает кучу головняка + ПРОСТО ОПАСЕН!

Vovchik писал(а):Получается, что максимальный лифт составит 12 см, при этом клиренс увеличиться всего на 6 см.... не много.

Клиренс НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НИ НА МИЛЛИМЕТР.
На машине, имеющей мост клиренс можно увеличить только бОльшим колесами.

Я честно говоря в недоумении, ты это читал:?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25828
Что в этой теме тебе не понятно?

Vovchik писал(а):Тогда какие аморты лучше купить, а то не совсем хорошие отзывы тут были про добинсон.

Спереди - новый оригинал или мономакс.
Сзади - на 3-дв Ранча,
на 5-дв передние от Сафарика - переварив нижние крепления.

Vovchik писал(а):Кстати, тут в одной из тем Жипера http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0 фотки прототипа на базе Паджеры (4-ая фотка сверху), интересно как построен такой автмобиль, у него мост спереди или рычаги, может обсуждалось уже где?

Мост.

Жипер, спасибо за разъяснение!
Тему "Подготовка П1 и П2" читал, однако из-за обилия информации в голове образовалась каша... но верхним постом все четко резюмировано! От проставок под шаровые откажусь.

Vovchik писал(а):От проставок под шаровые откажусь.

Напрасно.

Варяг писал(а):

Vovchik писал(а):От проставок под шаровые откажусь.

Напрасно.

Нет пока что желания делать проставки, но хочу перенести шаровую под низ рычага, какие подводные камни?

Anton_Irkutsk писал(а): Нет пока что желания делать проставки, но хочу перенести шаровую под низ рычага, какие подводные камни?

Или делать на проставках или не делать вобще. Без проставок будет стремно и бестолково. С проставками стремно но хоть какойто результат.

Варяг, дай ссылку на свой фотоальбом хочу посмотреть.

Поскольку хочу делать всё постепенно, по плану сначала просто ЛИФТ кузова на 6см

Anton_Irkutsk
Да нет у меня фото альбома, я же не фотограф.

А должен быть! как же коллеги по цеху увидят результат плодотворного труда?

по сути вопроса:
а) менять боди лифт с 5 см на 6 см - нецелесообразно.
б) резать арки.
в) поднимать подвеску
г) главное - КОЛЕСА побольше диаметром... вот тогда клиренса получишь. да и с рисунком можно обыграть исходя из твоих условий передвижений. все зависит от грунта. можно позлее, можно поспокойнее шашечки...

Дак если первый раз делаешь сразу делать на 6, все советуют, говорят потом всё равно охото переделать

1 см бодилифта (дополнительный по сравнению с 5 имеющимися) особой погоды не делает.
все равно цепляешь обычно при установке колес большего диаметра - за углы арок. а вот боди лифт в данном случае малоэфективен.... нужно подрезать арку чуточку...