Pajero 4x4 Off-Road Club

В выхи обнаружил, что подтекает трубка малого контура, что в корпус термостата входит.. Поменял резинку, долил ож ...

Вчера весь день по пробкам пихался, не заметно было, а сегодня дал машинке с утра жару - опа! а большой контур не открывается ... Скорее всего воздух сидит. (Помпа нью, термостату месяц..).

внимание вопрос - как выгнать воздух из системы с наименьшими трудозатратами??? ..

Заведи и прогрей с открытой пробкой радиатора. ТОЛЬКО не закипяти!

Kesov

Уже об это подумал ... вечером поиграюсь.

Просто не понимаю, что с ним происходит ... похожая картина уже была - пропала проблема сама собой. После чего был на всякий случай заменен терсмотат. Все было ок .. и вот опаньки - опять тажа картина...

я делаю так:
- машину мордой вверх и заливаю с включенной печкой. по мере прогрева открываю пробку и доливаю.
- после полного прогрева поворачиваю на четверть оборота пробку и весь воздух оставшийся замечательно выходит через расширительный бочек

хочу обратить твое внимание вот на что. у тебя же стоит два датчика, один в бошке, а второй в патрубке верхнем(самопальный). правильно? ну так вот, может получиться, что ты перегрев головы путаешь с неоткрытием большого контура. а вот тут пляски с бубном тебе не помогут. надо, во-первых, посмотреть момент затяжки болтов и померить компрессию/объем карт.газов и сделать вывод о соответствии износа цпг и компрессии. далее смотреть топливную. по своему опыту подобную вещь можно получить, в частности, поставив пгбц 1,35 вместо 1,45. ну и так далее. для референс хочу привести пример - у Николая ож в радиаторе на "одной из" сантиметров на 5 ниже уровня пробки и он не парится вообще, потому как производительности оставшегося вполне хватает. атмосфер греется после ~2л в остатке.

бтв я к тебе в эти выхи хочу заехать. будешь на месте? за одно обсудим-поковыряем. пирометром можно будет обмер устроить, вполне наглядно получится.

Буду .. у меня в гараже стоит очень боооольшая машина родственика - просил посмотреть

Датчик с головы идет на приборку .. Стрелка выше середины не поднимается. при включенных вентиляторах - даже падает. На ХХ вентиляторы включаются и выключаются - стрелка так же движется и показывает Т включения/выключения ...

Второй датчик идет только на вентиляторы. Субъективно (методом щупанья двигла рукой) движок не перегревается ... но напрягает, что нижний патрубок холодный...

И еще, Гош.

Если проблема в башке, то она не может то появляться, то пропадать. Она была бы усегда

Ну что я могу сказать ... Прогрев и прогозовав движок с открытым радиатором .. выплюнов Н-ое кол-во антифриза и воздуха наружу .. у меня усе заработало. Домой я ехал в нормальном режиме.

ЗЫ. зато отвалился ближний свет фар

Я несколько раз снимал радиатор,сливая из него ОЖ,потом просто заливал слитое и никаких проблем.Может,мало сливалось?

Помор
да не мало. вообще этот вопрос я отношу к разряду мифических. сам за последний год раз 20 перезаливал систему, последний раз недели 2е назад, предпоследний - 3 . занимает все, со снятием радиатора, 30 минут. если жопа с головой-блоком-топливной есть маленькая, то так и будет Волк выгонять пробки до посинения, мне так кажецца.

Henry Morgan

Уже не буду, Гош .. Утром ради эксперимента на теплом движке открыл радиатор и дал оборотов ... Теперь надо снимать голову и смотреть - или хана голове, или хана прокладке ... Не сильно но бурлит хад.. Выхлоп в систему попадает

](*,) ](*,) ](*,)

Мля .. у меня скоро усе закипит - вечером и сегодня утром машина ведет себя полностью адекватно, бульков нету ... Т в норме ...

Кароче - езжу неделю, смотрю на состояние. Если все в норме, то еду на "Территорию" и там сразу все вылезет