Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): Тюююю... Да это идеальный асфальт.
Карбофос по такому фигачит 150, когда не торопится.

alex2x2 писал(а):На лежачих полицаях 2 качания (среднее и слабое) после проезда, на штатных всего одно(сильное)

Корней писал(а):

alex2x2 писал(а):На лежачих полицаях 2 качания (среднее и слабое) после проезда, на штатных всего одно(сильное)

Не могу уснуть, меня терзают сомнения, что два качания это гуд.
Очень похоже на поведение убитых аммов, когда работают только пружины.

Корней писал(а):

alex2x2 писал(а):На лежачих полицаях 2 качания (среднее и слабое) после проезда, на штатных всего одно(сильное)

Не могу уснуть, меня терзают сомнения, что два качания это гуд.
Очень похоже на поведение убитых аммов, когда работают только пружины.

МШУ писал(а):

Корней писал(а):

alex2x2 писал(а):На лежачих полицаях 2 качания (среднее и слабое) после проезда, на штатных всего одно(сильное)

Не могу уснуть, меня терзают сомнения, что два качания это гуд.
Очень похоже на поведение убитых аммов, когда работают только пружины.

Абсолютно правильно,так и есть.
Демпфирующий элемент(ам) должен гасить колебания упругого элемента( пружины) за один раз.
Качки при клевке а\м в 2 и более раз,говорят либо о коченном аморте,либо о неправильно подобранном аме под жесткость пружины.

alex2x2 писал(а):
на П3 и П4 идут всего одни амортизаторы серии Elite. Так что подбирать особо не из чего. Они так работают с новья и не у меня одного.

МШУ писал(а):

alex2x2 писал(а):
на П3 и П4 идут всего одни амортизаторы серии Elite. Так что подбирать особо не из чего. Они так работают с новья и не у меня одного.

А я не грил,что подбор юзером.Ессно ,идет китом от производителя.
ИМХО : если 2качка на бездоре гуд и вполне комфортно,то на асфальте,на скорости =это совсем не алё.При том,что Ваша коляска,совсем не боевой корч,а повседневная,возникают оправданные вопросы.
К примеру,лично я бы,при 95% использование по асфальту,затачивал подвеску именно под асфальт. 5% в говнах,я бы потерпел на зубодробилке.....
Есть ,ессно ,варики с амортами с "крутилками" настраиваемые...даже из салона...типа ранчей,таф догов BMX ( даже в стоке на пыжах есть такая фича).
Отмечу,что на данном форуме,тока Саня ака Лесник идет в правильном направление,заказывая вечные,ремонтопригодные Fox-ы с адовыми настройками с варьированием давления азота и кол-вом масла.
Да,ему придется эмпирически поипаться с этими 2-мя параметрами,но в итоге,уверен,что методом тыка получит требуемое.

МШУ писал(а): Отмечу,что на данном форуме,тока Саня ака Лесник идет в правильном направление,заказывая вечные,ремонтопригодные Fox-ы с адовыми настройками с варьированием давления азота и кол-вом масла.
Да,ему придется эмпирически поипаться с этими 2-мя параметрами,но в итоге,уверен,что методом тыка получит требуемое.

alex2x2 писал(а):
Но ценнеГ на комплект фоксов, как половина П4, ну его нафиг)))

МШУ писал(а):

alex2x2 писал(а):
Но ценнеГ на комплект фоксов, как половина П4, ну его нафиг)))

Ну я бы так категорично не говорил
https://xdiff.ru/Amortizatori_FOX_132_337_41_9999_1#lab
Для сравнения
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?g ... 2%EE%F0%FB
Теперь включаем моск и думаем:
В первом варианте=практически вечный аморт,бо он разбирается,ВСЕ части в наличие.
Во втором случае имеем неразборную хреноту с заводскими установками клапанов,неизвестно кем и для кого настроенные.
Имеем одноразовую поделку,которая ,в лучшем случае прослужит 3 года,если ездить без фанатизма.
Фоксы дорогие?Дык Вам Рос производитель:
http://offroadmaniac.ru/amortizatory
Правда это всё в Мск,со всей поддержкой и настройкой производителя.
Замечу,что ,когда я у Джоника заказывал 4 койловера и просил изготовить из алю( для веса) и грил,что мани из ноу обджект,он обоснованно отговорил в сторону стали и нашего абразива говнолина.
Навеяло: ща напишу откровенную крамолу ,которую пропихивал всегда,но не откровенно.
ВСЕ лифт комплекты для сток а/м= откровенные шляпы!
Почему?- объясняю: Сток подвеска вполне сбалансирована под упругие и демпфирующие и углы наклона рычагов..... Что предлагают "тюнячие" киты= в основном более жесткие упругие,для "ТИПА ЛИФТА" на 50 мм и,типа ,более "длинные амы,которые ,по факту,равны длине стоку.

Что получает покупан: задранную подвеску( ведь лифт в 50 мм обещали жеж)
Тут наипаловки нет.
Но!!!! Никто из покупанов не задумывается,что получая более жесткий упругий элемент,он прицепом получает более жесткий демпфирующий,ввиде аморта.... И всё в комплекте
Но,покупан пока доволен- авта "выросла",можно тапки поболе прикрутить.
Дабы не вдаваться в подрессоренные и неподрессоренные массы,скажу проще= все киты-КАЛ!
Бо противоречат сами себе, т.е. увеличивает жесткость,где нужна мягкость...
Ну а чо,подвеску задрали,тапки бОльшие вкатили...а про правильность работы никто не обещал .
Ну не встечал я адово задранных колясок,с приятной ездой....Стояли у меня как то 2 шт нмпс ....одна под 36 симаки,вторая Санчеса под 33".
Честно: я хз,как Серега на этой зубодробилке ,даже на АТ каждый день перемещается....
с другой стороны- авта Санчеса- всё мягенько и комфортно.
( Саня,я ни коим разом тебе не подмахиваю,а констатирую факты)

lesnik5000 писал(а):Саня, а оффроадманиаки аммо строят на чьих клапанных сборках? И ваще они как-то хвастаются что там внутри? Какими мировыми достижениями они пользуются?

МШУ писал(а):

lesnik5000 писал(а):Саня, а оффроадманиаки аммо строят на чьих клапанных сборках? И ваще они как-то хвастаются что там внутри? Какими мировыми достижениями они пользуются?

Саня,я с Джоником последний раз созваниваося с год назад по поводу замены шарниров на своей подвесске на джонни джойнты,конкретно-его пр-ва. Он мне вещал,что полиэтиленновые втулки заказывает из юса,а всю железивую часть, токарит и термичет в мск.
Вероятно есть узлы в аме,которые проще привезти из юса,чем зморачиваться с мелкой серией в мск.
То ,что я у него брал=колхоз полный,из мазовских картриджей и пластинами с дыркми.... но работает,жеж. Мне пока смысла нет,к нему косяки с кренами в поворотах предъявлять,бо сперва нужно довести коляску в полный вес,а затем fine тюнить.
К примеру: пока кузова на раме не было,ябыл в ахуе,что пружины и настройки очень жесткие.....
И,грешен,пытался вынести Женьке моск..... Кузов поставил,каркас.... Теперь.....эээээээ,вроде по мягкости устраивает,бо я заявлял 1300 кг ,с развесовкой 50\50....,но в поворотах адовые крены на бок. типа слишком мягкая.
Бордюрню плиту в 20 см высотой на скорости 30 км\ч даже не чувствует.
Реально парит только крены в поворотах.... Если настройками не победят,поставлю в жопу стаб.
8=)

lesnik5000 писал(а): Если это например задняя подвеска спорта2, то надо наращивать отбойник, может спасать более крупная пружина, которая не даст сомкнуться аммо полностью.

lesnik5000 писал(а): А какие хода у твоих аммо? в см. Стаб ставь ведроверовский регулируемый, будешь игзглюзифф. И 20 см на 30 км/ч на каких колесах?

МШУ писал(а):

Kantor писал(а): и на хамви2,...

Это шо це таке? Хаммер2?

МШУ писал(а):

alex2x2 писал(а):
Но ценнеГ на комплект фоксов, как половина П4, ну его нафиг)))

Ну я бы так категорично не говорил
https://xdiff.ru/Amortizatori_FOX_132_337_41_9999_1#lab
Для сравнения
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?g ... 2%EE%F0%FB
Теперь включаем моск и думаем:
В первом варианте=практически вечный аморт,бо он разбирается,ВСЕ части в наличие.
Во втором случае имеем неразборную хреноту с заводскими установками клапанов,неизвестно кем и для кого настроенные.

alex2x2 писал(а):
упс, скорее всего я перепутал с King Shocks с выносными бачками.

МШУ писал(а):

alex2x2 писал(а):
упс, скорее всего я перепутал с King Shocks с выносными бачками.

Дык следующая страница иксдиффа- там фоксы с remote.
Кстати,Саня Лесник смотрит в сторону ам с бачками,говорит,что пока амы не закипали и не проваливались,но изрядно грелись на мац-мац

alex2x2 писал(а):А другие крепления (уши) я не видел. Может плохо искал?