Pajero 4x4 Off-Road Club

Как только начал подходить к концу бак, начало сосать то, что выпало в осадок после последней заправки. Двигатель застучал и машина встала. Вскрыли - настал п***ец всему. Поломало клапана, разбило ими поршни. Короче залил я гудрона с водой на этой славной заправке. Слава отечественному производителю!

сочувствую ... козлы ....

А что за заправка была? Брендовая или нонейм?

Сол писал(а):Как только начал подходить к концу бак, начало сосать то, что выпало в осадок после последней заправки

Сочувствую.. А разве заборник не со дна берет? По идее он сразу должен был воды насосаться.

Заправка Ноу Нейм, там другой нет на километров 40 в сторону Переславля. В самих Двориках.

Забирает видимо с низу, но когда топлива мало совсем начинает сосать все подряд...

Сол писал(а):Поломало клапана, разбило ими поршни.

Чёт я не понял...
А при чём тут вода в топливе? В смысле - гидроудар что ли?
Да ну нафиг! Форсунка стока не впрыснет.
От грязного топлива не ломает клапана...

Zexel писал(а):

Сол писал(а):Поломало клапана, разбило ими поршни.

Чёт я не понял...
А при чём тут вода в топливе? В смысле - гидроудар что ли?
Да ну нафиг! Форсунка стока не впрыснет.
От грязного топлива не ломает клапана...

Согласен. Может цепь порвалась?

Саляра не при делах а вот ремешек балансиров оборваный и попавший под основной эт запросто,клапанами поршни не побьет если конечно с обломаным клапаном не пытаться "дотянуть до базы".
А вообще сочувствую но это просто совпадение а дизеляка и на самой голимой мазуте проедит тышенку раз другой без последствий,проверенно лично,вода бед натворит если долго в топливной задержится недельку и более,но опять таки упорится например плунжир тнвд и распылители но не мотор целиком.

Со сломанным клапаном "пытался дотянуть до базы". В баке было говно. В двигателе тоже. Клапана все в нагаре. Я не дизелист, не могу сказать бывает или нет. Но оснований не верить человеку, который мне разобрал двигатель нету никаких. С ремнями ГРМ и балансиров все замечательно. И ни у одного из моих знакомых при регулярной замене раз в 60 000 - 70 000 их не рвало.

Сол писал(а):Слава отечественному производителю!

Не...
Это слава японскому инженеру, умудрившемуся разработать такое откровенное говно как двигатель 4D-56!
У которого, без всякой причины, могут сломаться и коромысла клапанов и ось коромысел и бугеля и сам распредвал, может вырвать болты крепления бугелей...
У других двигов такие вещи не случаются вообще никогда.
Не хочу никого огорчать, просто у меня большой опыт общения с этими "славными" двигателями...

Сол писал(а):Со сломанным клапаном "пытался дотянуть до базы". В баке было говно. В двигателе тоже. Клапана все в нагаре. Я не дизелист, не могу сказать бывает или нет. Но оснований не верить человеку, который мне разобрал двигатель нету никаких. С ремнями ГРМ и балансиров все замечательно. И ни у одного из моих знакомых при регулярной замене раз в 60 000 - 70 000 их не рвало.

Может они тебе бенза налили вместо дизеля? Температурный режим другой там все такое? В детстве помнится в 2103 отец налил во Мценске халявный бенз неизвестной породы, на трассе разлетелся клапан, слава богу кусок выкинуло наружу, и то, узнали об этом в сервисе, а так машина троила и не ехала ужастно

Zexel писал(а):Не хочу никого огорчать, просто у меня большой опыт общения с этими "славными" двигателями...

Гмм, странно, в Москве у кого не спрашивал из мастеров, все хвалят 4D56 Может "неумеете их готовить?" Какого года выпуска у вас

Zexel писал(а):большой опыт общения

был? Что то на форуме я только и вижу темы про проблемы 4М40 и 4М41. Правда или нет но глаза мозолит именно этот двигатель.

vladimir_kp писал(а):в Москве у кого не спрашивал из мастеров, все хвалят 4D56 Может "неумеете их готовить?

Не хочу начинать бессмысленную полемику... Sorry...

Zexel писал(а):Не хочу начинать бессмысленную полемику... Sorry...

Нет уж начинай Правда, на самом деле я плохих отзывов не слышал почему то. Обычный двигло, не лучший но и не худший.

Zexel писал(а): Это слава японскому инженеру, умудрившемуся разработать такое откровенное говно как двигатель 4D-56!

Дануна?!? Говно? А мужики то не знают!

Ну ладно...
Я наверное зря на паджеровском форуме да с такими словами...
Прошу прощения...

Я начинаю разделять точку зрения, что 4Д56 говно. Каких бы я восторгов от Паджеры не испытывал, и с чем бы не были связаны мои геморои, я за два год общения с 4Д56 нахавался с ним не мало. И именно с двигателем, все остальное - выше всяких похвал, но 4Д56.... это жопа...

Зря вы так про воду, если фильтра меняете часто, то вода (как правило) в форсунки не попадает, а задерживается в фильтре, а если не очень, то прорывается бумага фильтрвальная, и ага, но сначала ляжет форсунка, потом другая, если насос проживет, то и двигателю достанется, но перед этим должен повалить сильный дым и затарахтет форсунки.

Сол первый раз ты с ним хлебался из-за левого ремонта ( читай неграмотного ). Теперь ты залил хреновую соляру в движок и пытался на нем ехать.
Что вы хотите от двигателя ( у тебя вроде контрактник с неопознанным пробегом ) при эксплуатации в таких условиях?
P.s. все равно я не понимаю чтоб были такие последствия от плохой соляры...

я до основного фильтра поставил жигулевский с отстойником .... выкидываю через тысячу.... внутри вода и грязь... хотя заправляюсь на нормальной заправке ... на зиму перейду на "дополнительный" для дизеля....там сетка более прорежена.....