Pajero 4x4 Off-Road Club

Теперь передок выглядит ТАК:


О чём долго говорил, то и сделал: в штатном бампере T-Max 11 000.
Ставил на 201-м объекте у Кости. Хотел Комап 9000, но его не было и посоветовали эту. Знаю, что медленнее Комапа - мне не для спорта.

Выражаю благодарность причастным с 201-го объекта, а так же IvanSpb и Slay002 за советы.

Прошу давать полезные советы и рекомендации по пользованию лебёдкой.

Поздравляю!
Заразная хрень :smt042

поздравляю)))

Ну ты тихушник!
Поздравляю, теперь будешь меня таскать

Поздр!!
С лебедкой грани пространства расширяются
Зы: НОМЕР ПЕРЕДНИЙ ПРЕКРЕПИ НОРМАЛЬНО!!!

Мои искренние пождравления, крайне нужную штуку поставил!!!

Поздравляю! Сам хочу лебедку

Поздравляю!

Rowdy писал(а):Поздравляю! Сам хочу лебедку

Тоже хочу! Уже даже почти купил, но пришлось отложить... на время!

Всем Спасибо за поздравления! Однако приятно получать поздравления.

Slay002 писал(а):Заразная хрень

Это точно.

dancespt писал(а):теперь будешь меня таскать

по интересным направлениям - да с удовольствием

slava280 писал(а):НОМЕР ПЕРЕДНИЙ ПРЕКРЕПИ НОРМАЛЬНО!!!

Да вроде крепко рамку к бамперу притянули, или считаешь лучше на металл и заклёпки?

P.S. Нашёл один минус после установки - клиренс под двигателем понизился на 5мм.

Jez писал(а):P.S. Нашёл один минус после установки - клиренс под двигателем понизился на 5мм.

Иванспб то же с этого начинал, закончилось постройкой настоящего внедорожнега

dancespt писал(а):Иванспб то же с этого начинал, закончилось постройкой настоящего внедорожнега

Ну в принципе следующие шаги предсказуемы

Slay002 писал(а):Ну в принципе следующие шаги предсказуемы

Нет-нет-нет!!!!
Пока "развал" в норме - подвеску не буду трогать, т.к. сегодня узнал стоимость рычагов. ((

ну молодца!!! мои поздравления!!!! да похоже на мечту лучше не ехать-а то одни монстры едут-раздавят блин или в канаву куда скинут!!!

Поздравляю!

Теперь ты с верной "страховкой" на все случаи жизни. А сколько раз ещё и других будешь выручать, зимой из кюветов вытягивая на трассе

Про клиренс не беспокойся - не настолько это важно в нашем случае - мы же не прототипы

Основное по лебёдке - приучать себя всегда контролировать намотку троса, если пошло наматываться на одну сторону - не лениться, перемотать. Избегать "осьминога" на лебёдке - тогда трос проживёт долго.

Ещё, в нашем случае (П3 - П4) лебёдиться крайне желательно только вперёд. Если есть выбор - лучше размотать трос подальше, но "попрямее". В сторону лебёдиться только в крайнем случае - интегрированная рама на П3- П4 достаточно "мягкая" и тяжёлых нагрузок не любит. То же самое касается блока - только в тех случаях, когда без этого не обойтись.
Остальное всё, как у всех.

Slay002 писал(а): Ну в принципе следующие шаги предсказуемы

Вы меня не знаете

Завязываю на время с активным офф-роудом. Взял вертолёт.

IvanSpb писал(а):Взял вертолёт

когда лифтовать будешь???!!!!

IvanSpb писал(а):в нашем случае (П3 - П4) лебёдиться крайне желательно только вперёд.

Не знал, спасибо.

IvanSpb писал(а):Завязываю на время с активным офф-роудом. Взял вертолёт.

Это же скучно. В пробках не постоять, грейдер не обматерить, салон не залить. Сделаешь ошибку - так больше ни одну не допустишь.

А лифт вертолёта - это лопасти длиннее и в количестве больше?

Постою ещё в пробках, не волнуйтесь

Тюнинг так же разнообразен, как и в машине, например:
- установка цифровых сервомашин управления вместо аналоговых
- установка стальных редукторов в сервомашины
- установка более "мощных" гироскопов для выполнения фигур высшего пилотажа
- установка тюнинговых комплектов тяг автомата перекоса
- изменение конструкции флай-бара
- установка дополнительных элементов в электропроводку, навигационных и ночных огней, камер с передатчиками
- переход на другие, более помехозащищённые частоты управления
- установка карбоновых элементов в раму вместо пластика

и т.д. и т.д.

Это не просто драйв, это супер-драйв

Зашёл я как-то в магазин радиоуправляемых моделей - автоспорт мне показался дешевле.

Увы. На моей фотографии в воздухе в денежном эквиваленте девятка середины девяностых.