Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Вот моя проблема! год назад приобрел Mitsubishi Pajero 93г.вып. двс 4D56T.
При осмотре авто было вроде все ОК! кроме одного течь саляры районе установки форсунок.
спашиваю у хозяина че за на! он мне отвечает вот распылители менял а прокладок на замену небыло! вот и течет! ну на том и сговорились Купил! поездил я месяцок достал запах соляры пошел в магазин купил прокладки под форсунки решил поменять. При разборе ??? окозалось что все форсунки разобраны т.е. корпус форсунок небыл затянут! я взял прибор по замеру давления форсунок форсунки естествено затянули, давление в норме 120 кг. поставил я форсунки наместо все собрал, вот тут и началось завожу
а ДВС работает с таким грохотом тр!-тр! тут я и сел! короче говоря пригласил человек померели компрессию 1-30, 2-28, 3-30, 4-30. что мы только не пробовали все бесполезно работает жостко! если ставишь ТНВД четь познее работает нармально но! поутрам заводится в дагонку работает с перебоями! заказал новые форсунки поменял результат не изменился! Мастеров у нас в городе нет! один дядька самоучка вот что мне поведал мол у тебя плужнер в ТНВД умер вот и снизели давление форсунок пожалуйста помогите!

Скорей всего так оно и есть. Старый хозяин специально недотянул форсунки чтобы не затягивать пружину. Если нехочеш менять плунжир то надо подгонять давление открытия форсунок под ТНВД путем шлифовки регулировочных шайб в форсунках (0,1мм= -20-25кг/см) если не ошибаюсь. Потом уменьшать цикловую подачу топлива, а то будет каптить. Но эта залипуха только для продажи или на время пока ищеш з/ч. Упадёт мощность двигла.

дело втом что машина очень нравится и продавать не хочу иеще говарят что если плунжер умирает то на горячую плохо запускается! чего у меня нет.

а еще надо клапана отрегулировать,вдруг какой затянут?

ниндзя писал(а):а еще надо клапана отрегулировать,вдруг какой затянут?

Да по его компресии не скажиш что какойто затянут.

клаппана отрегулированы т.к. менял ракера. проверено не на один раз
тасол в норме свечи исправны реле пуска отрабатывает

Сеня писал(а):дело втом что машина очень нравится и продавать не хочу иеще говарят что если плунжер умирает то на горячую плохо запускается! чего у меня нет.

А у тебя на новых форсунках если в жаркий день далго ездить то, что с пол оботота?
У меня на Праде один в один проблема была. Но на горячию заводилсь плохо только на зимней саляре (зимой), а летом на летней всё ОК. Потому как летняя "погуще" будет.

по поводу компрессии меряли на холодную

запуск на горячую с пол пинка но холодный никак и подсос воздуха смотрели поменял сальнок на ТНВД вроде все внорме!

Сеня писал(а):по поводу компрессии меряли на холодную

А попробуй на прогретом, может гдето...... Хотя.... врятли.

Ну талько остаётся ТНВД на стенд. Чтобы убедится на все 100. Перед этим найди его наминальные значения.

по поводу сденда еси бы он был у нас в городе я давно уже бы проверил ближайший стенд за 300 км и ремонт ТНВД стоит 30тыс.

А может старый хоз уменьшил цикловую подачу топлива под свои корявые форсунки, вот ему и не хватает топлива, особенно на холодную. Кстати при нехватке топлива двиг тоже стучит.

За 30 можно контрактный взять и ещё останется на форсунки.

пробовали добовлять топливо черный дым а на холодную сизый и вонь страшная может внутреннее давление ТНВД низкое можно его самому померять

Сеня!
У меня уже все идеи канчились. Надо подумать!!!

Свечи?

проверяли! все свечи исправны и релюхи работают

проверяли! все свечи исправны и релюхи работают

может кто подсказать как внутреннее давление ТНВД померять