Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги ,
просьба оценить , кто ездил на обеих машинах -есть ли реальная прибавка в динамике , ускорении во время обгона за счет дополнительных 300 кубиков?
Заранее спасибо.

И еще хотелось бы услышать от владельцев П3, так же она гремит как П4 или получше дело обстоит?

Прирост мощности ощутимый. Что касается гремит или нет, то у меня и P-III, и сейчас P-IV не гремит. Может повезло, а может внимания не обращаю. Мне бы послушать что такое гремит и я бы тогда сказал.

Washington Capitals писал(а):Прирост мощности ощутимый. Что касается гремит или нет, то у меня и P-III, и сейчас P-IV не гремит. Может повезло, а может внимания не обращаю. Мне бы послушать что такое гремит и я бы тогда сказал.

Ну по асфальту то она нормально, тихо едет, а вот по грунтовке вся торпеда и консоль громыхают! И это после частичной шумки у меня

по асфальту за кольцевой громыхает и трясется все .Особенно на 140-160. По моему это вопрос не машины , а дороги .
Меня на 3,5 не устраивает то , что это мотор "впритык" .
Чуть бензин похуже или обгон в горку -все , не тянет . Хотя по обычной трассе с хорошим бензином тянет и ускоряется неплохо . Хотелось бы резерва для "непредвиденных" ситуаций при обгонах для надежности .
В общем имеет ли смысл менять Р3 на Р4 , если не устривает только мотор в экстремальных ситациях , которые на наших дорогах , увы, не редкость.

На п3 не ездил, но п 4 3,8 динамики хватает вполне при любых обгонах, в любых ситуациях ( в отличии от п 4-3,0) это кстати главный и практически единственный критерий моего выбора именно 3,8.
Единственное но, коробку на обгонах однозначно ставить в мануал

FrontV писал(а):Единственное но, коробку на обгонах однозначно ставить в мануал

на обгонах я коробку в мануал даже на FX ставлю:)

andr_l писал(а):

FrontV писал(а):Единственное но, коробку на обгонах однозначно ставить в мануал

на обгонах я коробку в мануал даже на FX ставлю:)

Эт как?
В режим механики?

Дмитрий Постн писал(а):В режим механики?

аналогично паджеровскому, только, если у паджеро при увеличении оборотов, автоматика тупо переключает на более верхнюю, то у финика машинка дергаться начинает, так как дижок уходит на отсечку. поэтому качать приходится.
А мануал потому, что кикдаун в ручном режиме быстроее можно сделать:)

что кикдаун в ручном режиме быстроее можно сделатьsmile

В режиме механики?
или какой приблудой
На автомате резко в пол.(ждать приходится)

georgf
Жора!
ГРЕМИТ!!!! П4 так же как и П3 - ну ты в курсе, мне доверять можно
А вот прироста мощьности при обгонах что то не заметил. На низах - да, крутяшки поболее - чувствуется. А так и динамика и эластичность у них абсолютно одинакова по ощущениям.

ЗЫ: Интересно как на МАНУАЛЕ можно кикдаун изобразить?

Slay002 писал(а): ГРЕМИТ!!!! П4 так же как и П3 - ну ты в курсе, мне доверять можно

Будем считать что это конек мицу главное едет нормально

Монуал-это что?
Кто мне объяснит этот интернетный жаргон

Дмитрий Постн писал(а):Монуал-это что?

Перевод кулисы коробки передач в режим ручного управления.

ЁПТ!))

На механике у меня кикдаун не включается
Может ноги не с того места

Дмитрий Постн писал(а):Может ноги не с того места

У тебя с того...

Дмитрий Постн писал(а):На автомате резко в пол.(ждать приходится)

А ты машинку подготовь к броску.
Перед тем как обгонять нажми и дождись переключения на пару передач вниз, затем отпусти но не полностью,(надо потренироваться что бы машина не дергалась, потом по умолчанию все происходить будет) в данном приеме низшая передача не соскочит, дождись момент и нажимай для обгона.

Да,иногда так и получается
Но редко.