Pajero 4x4 Off-Road Club

ПОДСКАЖИТЕ НОВИЧКУ МНОГО-ЛИ В КЛУБЕ ПАДЖЕРИКОВ-КОРОТЫШЕЙ,КАК ОНИ ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ И КАК ОНИ КАТИРУЮТСЯ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ.МНЕ ПРОСТО ПРЕДЛАГАЮТ ПРЕОБРЕСТИ П4 КОРОТЫШ НО У МЕНЯ СОМНЕНИЯ.ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И СОВЕТЫ

Сам для себя реши он тебе для чего,а от сюда все вытекаюшие

П4 немного для других целей, чем наши коротыши
По городу маневреннее, весу меньше, значит по-резвее длинного. Багажника практически нет, назад лазать неудобно, в общем машина для удовольствия, для двоих, а не для каких-то задач, хотя при сложенных сидениях 42-я панель влезла в коробке, спать можно в полный рост, сидения раскладываются от торпеды до заднего стекла, правда при этом все вещи нужно выбрасывать из салона.

Длинная машина на скользкой дороге менее подвержина кручению,хотя ко всему можно привыкнуть,просто почаще будешь ездить на полном приводе

///упс...учите матчасть...полный привод на скользкой дороге, в особенности лед, усугубляет последствия заноса))))...

Короткий Паджерик зимой, при полном ВэДэ-неуправляемое корыто-простите.., но это факт....

Drawer писал(а): ///упс...учите матчасть...полный привод на скользкой дороге, в особенности лед, усугубляет последствия заноса))))...

Короткий Паджерик зимой, при полном ВэДэ-неуправляемое корыто-простите.., но это факт....

Ну не знаю, не знаю.... 4 зимы на коротком - задний крутит сразу, полный все ОК:)

Корыто:):):)Апупительний по управляемости ЖЫП!!!Резину надо на зиму менять,не будет крутить по дароге.Или подучитьса где на скользком покрытии.. и не довадить до заноса:)как и на любои мафыне:)

Еще один важный момент,который надо учитывать,при остановке-масса машины.Здесь пожалуй коротышь-выигрывает,но опять же есть специфика короткой базы.По проходимости коротыш однозначно лучьше.
Надо в первую определиться для каких целей берется внедорожник.

Drawer писал(а): ///упс...учите матчасть...полный привод на скользкой дороге, в особенности лед, усугубляет последствия заноса))))...

Короткий Паджерик зимой, при полном ВэДэ-неуправляемое корыто-простите.., но это факт....

ВСТАЕТ ЛЕД И МЫ ВСТРЕЧАЕМСЯ ЗА ПРИБАЛТИЙСКОЙ НА ЛЬДУ(МНОГО МЕСТ ГДЕ НА ЛЬДУ ПОКАТАТСЯ И Я ТЕБЕ ПОКАЖУ И ДЛИННОЕ, И КОРОТКОЕ КОРЫТО \:D/ :smt066
Учитесь крутить руль

МАШИНКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ РАБОТЫ И НАДЕЮСЬ ДЛЯ СОВМЕСТНЫХ ПОКАТУШЕК И РАСПИТИЯ ГОРЯЧИТЕЛЬНЫХ.
МАШИНА КОТОРУЮ ПРЕДЛАГАЮТ П4-КОРОТЫШ 3.2 ДИЗЕЛЬ+ПОЛНЫЙ ФАРШ (ДВОЙНАЯ ШУМКА,ДВД,НАВИГАЦИЯ.ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОБВЕС.ДОМАШНИЙ КИНОТЕАТР ,ЗВУК 5.1,+САБУФЕР).НО КАК ПОТОМ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ,ГОВОРЯТ ПОТОМ НЕ ПРОДАТЬ?

sava76
зависит от того сколько ты за неё будешь хотеть.

sava76 писал(а):НО КАК ПОТОМ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ,ГОВОРЯТ ПОТОМ НЕ ПРОДАТЬ?

Смотря за какую цену 8) А вообще говорят,что на каждую машину найдется свой покупатель

НЕ МНЕ ПРЕДЛАГАЮТ ЗА ГУМАНЫЕ ДЕНЬГИ

Значит и продашь за гуманные деньги,ежели конечно иных целей не преследуешь

sava76 писал(а):НЕ МНЕ ПРЕДЛАГАЮТ ЗА ГУМАНЫЕ ДЕНЬГИ

Если "деньги гуманные" и состояние нормуль, бери

Брать нужно по сегодняшнему состоянию, нравится, хватает - бери:)Такие машины берутся надолго и не надо думать, сколько она будет стоить через 1 месяц, через 6 месяцев, через год... Бери и получай удовольствие:) Не Камаз ведь, деньги отбивать не надо:)

LIN
+1 по поводу полного привода на скользкой дороге.
Drawer
Смотря какой полный привод. Если у тебя парт-тайм и соответственно нет межосевого дифа, то однозначно неуправляемое корыто. А у супер селекта главная фишка- межосевой...если его не блокировать, то по определению (см. матчасть) управляемлость и поведение на скользкой дороге лучше чем на 2Н.

Sam писал(а):LIN
+1 по поводу полного привода на скользкой дороге.
Drawer
Смотря какой полный привод. Если у тебя парт-тайм и соответственно нет межосевого дифа, то однозначно неуправляемое корыто. А у супер селекта главная фишка- межосевой...если его не блокировать, то по определению (см. матчасть) управляемлость и поведение на скользкой дороге лучше чем на 2Н.

Sam почитай внимательно что написал
Про парт -Тайм без дифа и про супер с дифом
Парт-тайм ПРЕКРАСНО рулится,плавали знаем!!!

slava280
И хде я накосячил? Парт - тайм - постоянный задний с жестко подключаемым передним. Раздатка есть. Дифа нет. СС- постоянный полный привод с возможностью выбора - задний,постоянный полный, постоянный полный с блокировкой межосевого дифа.
Отличие парта и супера именно в наличии или отсутствии межосевого (не межколесного) дифа.

Sam писал(а):slava280
И хде я накосячил? Парт - тайм - постоянный задний с жестко подключаемым передним. Раздатка есть. Дифа нет. СС- постоянный полный привод с возможностью выбора - задний,постоянный полный, постоянный полный с блокировкой межосевого дифа.
Отличие парта и супера именно в наличии или отсутствии межосевого (не межколесного) дифа.

Нигде не косячил О чем ты
Устройство ССи ПТ описанное выше всем известно,НО причем здесь корыто!!!!!!!
Ты пишешь:ПТ нет дифа -корыто!Откуда такое утверждение
Продолжаем,ты пишешь:СС есть диф, и если его НЕ блокировать(что-то про мат.часть) то поведение лучше???
Лучше чего??
Поведение на дороге у ПТ и у СС БЕЗ ЗАБЛОКИРОВАННОГО дифа,одинаковы!!!
Просто необоснованые утверждения про "корыто",мягко говоря не уместны!!!
Все свои слова готов потвердить действиями